Pest Megyei Hírlap, 1983. július (27. évfolyam, 154-180. szám)
1983-07-09 / 161. szám
%Mihm 1983. JÜLIUS 9., SZOMBAT föSegtámadtók, lefogták, kirabolták A bankjegyek bűvöletében Vajon felötlik-e az emberben, akár csak homályos aggodalomként is, hogy ha szórakozni megy, bizonyos veszélyeknek lehet kitéve? Aligha. Voltaképpen mindenki a kellemes időtöltésért, netán a társaságbeli poharazgatásért keresi fel a vendéglátóhelyeket, légyen az városi étterem vagy falusi eszpresszó. S talán még az is túlzott félénkségre vallana, ha valaki óvatos meggondolásból, mondjuk, nem merne a szükségesnél több pénzt a tárcájába tenni. Persze, hogy mennyi pénzzel célszerű egy kiskocsmába vagy presszóba beállítani, azon lehetne vitatkozni. Pár száz forinttal talán természetes. Ám néhány tízezerrel a zsebben egy kicsit meghökkentő. Félreértés ne essék: senkisem hibáztatható azért, mert úgy tért be egy vendéglőbe, hogy előtte nem helyezte takarékbetétkönyvbe húsz- harmincezer forintját. De talán fölöslegesen volt bátor vagy ha úgy tetszik, magabiztos... Nyomába szegődtek Mint például a Törteién lakó Csáki Ferenc is, aki ez év januárjában egy .nagyobb ösz- szeget tett a zsebébe. Eredetileg nem is a presszóba akarta vinni: sógora kért tőle kölcsön, neki szánta az ötszázas- köteget, csakhogy nem találta otthon. Dolga végezetlenül visszafelé jövet betért a Tulipán nevű presszóba. Ivott, fizetett, s talán ekkor követte el — persze öntudatlanul — a második hibát: munkásruhájának zsebéből elővonta a pénzt, nyilvánvalóvá let, hogy jócskán rejtőznek nála lila bankjegyek. Hogy hányán látták vagy vették észre ezt, nem tudni. A presszó közönségéből ketten azonban felfigyeltek. A 21 éves Raffai László és a 19 lives urai CiféfyK a . ceglédi. EV{G-nél dolgozott, ségédmünkásként, nem régen szabadult a börtönből; hivatali személy elleni erőszak bűntette miatt 1981-ben ítélte el a Ceglédi Járásbíróság két esztendőre. Feltételesen került szabadlábra, nagyon meg kellett volna tehát gondolnia, hogy a kapott bizalommal miként él. ö azonban az ötszázasok bűvöletében alighanem a visszaélést választotta... Záróra volt a presszóban, s a pénzes manus — ahogy Raffaiék mondták — indulni készült. A két fiatalember szeme összevillant, s habozás nélkül Csáki Ferenc nyomába szegődtek... Kitépték a zsebből A Tulipántól nem messze, az egyik sötét utcában utol is érték. Egyikőjük ekkor odalépett hozzá és tüzet kért tőle. Csáki még mit sem sejtve mondta, sajnos nem tud adni, mert nem dohányzik, de ekkorra Raffai már mögéje került, hirtelen hátracsavarta a karját, lefogta, átkapta a megtámadott férfi nyakát, s odakiáltott a társának: — Szedd el a pénzét, aztán futás! Burai Csaba gyorsan végigtapogatta a lefogott embert, azonnal rálelt a bankjegycsomóra, kitépte a munkásruha zsebéből, s e villámgyors akció után elrohantak rablásuk színhelyéről. Távolabb, egy buszmegálló közelében aztán szemügyre vették zsákmányukat, s talán nem is hittek elsőnek a szemüknek: majdnem harmincezer forintot sikerült kézbe kaparintaniuk. Csak úgy, szemre megfelezték, s aztán ki-ki vitte a maga részét haza. Szerencsére nem sokáig érezhették — szavukkal élve — pénzes manusnak magukat. A megrabolt ember látásból ismerte őket, azonnal jelentette a történteket a rendőrségnek, s a két fiatalember a zsákmányolt pénz nagyobb részével együtt kézrekerült. vonta korábbi vallomásait, azt szerette volna elhitetni, hogy semmi köze nem volt a rabláshoz, s társától kapta megőrzésre csupán azt a pénzt, melyet lakásán a rendőrség megtalált. Burai azonban ellene vallott, s a hazugságokra rendre fény derült. A két fiatalembert bűnösnek találták rablásban, s a járásbíróság Burai Csabát 3 évi, Raffai Lászlót pedig visszaesőként 5 évi szabadságvesztésre ítélte. A vádlottak és védőik fellebbeztek, s így újabb tárgyalásokra került sor, ez alkalommal a Pest megyei Bíróságon, ahol az ítélet a napokban született meg: jóváhagyva az elsőfokú bíróság döntését. T. I. Szénfüst ellen Az óriási teljesítményű szén- fűtésű erőművek által okozott légszennyezés elkerülésére új módszereket kell alkalmazni. Ilyen új módszert dolgoztak ki a moszkvai bányászati kutató- intézet munkatársai. A szabadalom az úgynevezett elektrosztatikus szűrésnek egy szellemes, új változata. Az elektrosztatikus szűrés úgy történik, hogy a lebegő részecskéket feltöltik valamilyen töltégyűjtik őket. Az új találmány lényege az, hogy a tisztítandó levegőoszlopot kettéosztja; s az egyik felét pozitív, a másik felét negatív elektromossággal tölti fel. Azután a két légsugarat újra egyesíti, amikor is az ellenkező töltésű lebegő szemcsék összetapadnak. A folyamatot addig ismétlik, míg a kívánt szemcseméretet el nem érik. Ezek után kerül a szeny- nyezett levegő a szokásos elektrosztatikus szűrőkre. A kísérletek tanúsága szerint ezzel a módszerrel kétszer annyi szennyet lehet a levegőből eltávolítani, mint a hagyományos elektrosztatikus szűréssel. így biztonságosabb lesz Jogerős ítélet ... , - ." , , A Ceglédi Járásbíróságon Sr, Dbbi Imre tanácsa előtt adhatott aztán számot ez év tavaszán a két fiatalember tettéről. Raffai a tárgyalásokon minden áron ki akart bújni a felelősség alól; visszaA KPM monori 4-cs számú üzemmérnökségének dolgozói rendszeresen ellenőrzik a járás területén az utakat, s az azok szélén húzódó árkokat. Képünkön: Gyömrő és Maglód közötti útszakaszon különleges árokásó géppel rendezték a padkát, ezzel is segítve a biztonságosabb közlekedést Barcza Zsolt felvétele Kqlandtarok, aranyifjak és más ingyenélők A zsaroló tündöklése, bukása Harmincöt éve Írtam róluk, 1948 elején. £ A koalíció évei voltak ezek, amikor az £ ország népe hozzáfogott, hogy új világot íj teremtsen a pusztulás helyén. De még fc felbukkantak figurák a régi időkből: y. kalandorok, aranyifjak és más ingyen- y, élők ,.. Apja főszolgabíró volt, nagybátyja tábornok. Szülei korán elváltak, Vécsey Mátyást az édesanyja nevelte, illetve nevelte volna. A fiú azonban csak a harmadik gimnáziumig jutott el, akkor kicsapták. Kétes társaságba keveredett és egy napon kifosztotta édesanyja lakását. A javítóintézetben kitanulta a géplaka- tosságot, de a műhelyekben, ahol dolgozott, csak két-három hónapig bírta. Parkett-táncos, álhírlapíró Tizennyolc éves korában autóbuszkalauz lett, majd ellenőr. De Vécsey ambícióit nem elégítette ki ez a munkakör, könnyű életre vágyott. A jó megjelenésű, magas fiatalember az éjszakai életbe sodródott, és hamarosan a margitszigeti mulatók világában tűnt fel, mint parkett-láncos. Ez az élet: az éjszakázások, a lokálok és italozások végigkísérték kalandos pályafutását. Rövid idő után elhatározta, hogy újságiró lesz, az egyik közgazdasági lapnál el is kezdte ez irányú tevékenységét. Valójában azonban sosem volt újságíró, csupán áí- hírlapíró. Valóságos réme volt a vállalatoknak. Mindenütt a legerőszakosabban lépett fel és minden eszközt megragadott s zsaroláshoz. A mulatókat sem kímélte, ahol szerkesztő úrként tisztelték. Az egyik mulató tulajdonosát meg akarta zsarolni, s emiatt egyévi börtönre ítélték. Másodfokon azonban bizonvíték hiányában felmentették. Az ügy után egy ideig kissé csendesebb tett. Akkoriban már szélsőjobboldali szelek fújdogáltak. Vécsey jó szimattal megérezte az ebben rejlő lehetőségeket. Megismerkedett az egyik nyilas lap szerkesztőjével és most már a nyilas hetilapban tették közzé förmedvényeit. Mint szélsőjobboldali újságíró, egyre erélyesebb lett, különösen, ha valamelyik — amint akkoriban mondták — nem árja — vezetésű vállalat megsarcolásáról volt szó. Mint szabadcsapatos, 1938-ban a Felvidékre ment. Jó ideig Kisvárdán állomásozott csapatával, rettegésben tartva a városka zsidó lakosságát. Ott-tartóz- kodását éjszakába nyúló tivornyák és verekedések jellemezték. Vécsey, amikor visszatért a fővárosba, eldicsekedett hőstetteivel, annyi azonban bizonyos, hogy a szájhős néhány társával csupán rabolta és fosztogatta az üzleteket. Amikor pedig beosztották egy Debrecenből induló szabadcsapathoz. Vé- cseynek inába szállt a bátorsága, rosz- szullétet színlelt, hogy ne kelljen harcolnia. Jelmez, kétes érmekkel Amikor rövid idő múlva Budapesten feltűnt, tele volt pénzzel. Ujjain briliánsgyűrűk szikráztak, zsebében arany cigarettatárca lapult, csuklóján arany karóra. Ebben az időben bontott zászlót Imrédy hírhedt Csodaszarvas-mozgalma. Vécseynek a saját maga által terjesztett hősiessége révén sikerült a Magyar Élet Mozgalomba bejutnia Imrédy személyes testőrségének parancsnokaként. Ezentúl mindenütt fekete lakkcsizmában, fekete zsinórozott egyenruhában jelent meg. Közben azonban egyik volt hetilap szerkesztőjének özvegye rájött, hogy Vécsey a nyugtákra felvett pénzekből nyolcezer pengőt sikkasztott. Az asszonnyal kiegyezett. A Magyar Élet Mozgalomban való szereplése azonban hamarosan véget ért. kiderült ugyanis, hogy Vécsey a testőrség egyenruháinak beszerzésére átadott pénzekből is nagyobb összeget sikkasztott. Később a kereskedelmi életben próbált karriert csinálni. Árjásítottak egy fatelepet, ahol Vécsey lett az igazgató. Sikerült is neki rövid idő alatt tönkretenni az egykor virágzó vállalatot. Lopott, sikkasztott, végül innen is távoznia kellett. Ezután mint ipari szaktekintély tűnt fel. Mint stróman, fűszer- és gyarmatáru nagykereskedői szakmába társult be, majd importőr lett. Belépett a Turáni Vadászokhoz, saját magának egyenruhát kreált, most már ebben a jelmezben, kezében kutyakorbáccsal folytatta éjszakai szórakozását. 1942-ben behívták katonának. A páncélosokkal került ki a szovjet frontra, ahol később megsebesült. 1943-ban szakállasán, meggörnyedve, botra támaszkodva bukkant fel Budapesten, őrmesteri egyenruhában, mellén nagy- és kis- ezüst érmekkel. Csak a kisezüst volt valódi. Ezután a sebesült hős szerepében tetszelgett, mindenütt hangozatta németimádatát. Kiemelték a sorból Amikor betegségéből felépült, folytatta, ahol abbahagyta: zsarolt tovább; főként az üldözötteket. Közben kinevezte magát Kápolnásnyék állomásparancsnokának, de a frontra többé nem ment ki. A nyilas hatalomátvétel után a Keleti Arcvonal Bajtársi Szövetség egyik fő szervezője lett majd belépett a Pró- nay-különítménybe, s zászlósnak adta ki magát. Az ostrom alatt a Hungária Szállóban ütötte fel főhadiszállását, ahol ismét bő alkalma nyílt a zsarolásra, mert a szálloda tele volt üldözöttekkel és katonaszökevényekkel. Egyszer előállított a szállóbeli lakására egy ismert pesti művésznőt, akit csak másnap — arany karórája nélkül — engedett el. Később részegen összeszólalkozott razziázó nyilasokkal, s ennek az lett az eredménye, hogy Vécseynek be kellett vonulnia a Hungarista Légióba. A nyilasokkal szökött át Budára, majd budai lakásának pincéjében húzódott meg. Amikor a szovjet csapatok felszabadították Budát, Vécsey hősi elhatározással kitört az óvóhelyről és egy óvatlan pillanatban a hadifoglyok közé surrant. Azóta nem tudnak róla. Valószínűleg nem jutott el a hadifogolytáborig. Akkoriban az a hír járta, hogy a budaiak — akik régebben jól ismerték és rettegtek tőle — kiemelték a sorból és agyonverték. Bállá Ödön ^Ht// EGYÜTT M AZ UTAKON AZ ŰTINFORM JELENTI Karády László: — A megye főútjain komoly, hosszú tereléssel járó korlátozás sehol sem várható. A szokásos irányba, Dunakanyar, Kis-Duna, Balaton felé ismét nagy forgalom lesz. A 11-es főúton Szentendre és Békásmegyer között építési területen haladnak majd, mert mint ismeretes, a főutat négysávosra szélesítik. A 15—16. kilométer között az építési munkák miatt helyszíni terelés várható. A leányfalusi strand térsége ismét veszélyes hely lesz, az óriási gyalogos és autós forgalom feltétlen figyelmet követel. Pilismarót és Dömsöd térségében aszfaltoztak a héten, így hétvégén az új szakaszon változatlanul érvényes a sebességkorlátozás és előzési tilalom, hiszen hiányzik a burkolatjel, valamint az útpadka is lépcsős. A 2-es főúton Vác északi határában, Katalinpusztánái tart még a kapaszkodósávok építése. Előzési tilalom, sebességkorlátozás követel figyelmet. Az autópályákon nem lesz forgalomkorlátozás, zavartalan útra számíthatnak. A Balatonon nagy a forgalom. A déli parton a 7-es, 70-es főúton nincs alcadály. Az északi parton a 71-es úton Alsóörs és Balatonalmádi között az új burkolatról még hiányzik a festés, laza az útpadka. Hétvégén rendezik meg a Mátrában az autós hegyi bajnokság 3. és 4. futamát. A versenyre zárt pályán kerül sor, mégpedig a 24-es úton. Szombaton reggel 7 és délután 16 óra, vasárnap reggel 7 és 15 óra között nem lehet közlekedni a 24-es úton a gályái és a parádsasvári elágazás, a 18. és 25. kilométer között. A nagy érdeklődésre való tekintettel mind Eger, mind Gyöngyös felől óriási forgalom várható. Javában folyik az aratás, a munkák segítése érdekében egyre több főúton feloldják, feloldották a lassú járművek közlekedési tilalmát (ideiglenesen). A lassan döcögő járművek, kombájnok, traktorok figyelmet követelnek, jelenlétükre számítsanak. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Ezen a délutánon az aszfalt Aszódon, a Kossuth Lajos utcában vizes volt. Ezt nem vette figyelembe J. P., aki gépkocsival járt arra. A kedvezőtlen útviszonyok diktálta különös óvatosságról is megfeledkezett, megcsúszott a kocsijd, s áttért a menetirány szerinti bal oldalra, majd nekiment az autóbusz várócsarnokának, ahol mit sem sejtő gyalogosok tartózkodtak. Az ütközés következtében négyen megsérültek és a személygépkocsiban körülbelül 20 000 forintnyi kár keletkezett. I Ez a baleset sincs tanulság nélkül. Tanulsága egyrészt az, hogy mindig az út- és látási viszonyoknak megfelelően kell közlekedni, másrészt, hogy az egyébként jó menettempó kedvezőtlen körülmények között túl gyors lehet — ezt nevezzük relatív gyorshajtásnak. A gépkocsivezető feladata elbírálni, mekkora az a sebesség, amelyikkel még biztonságosan tud járművével közlekedni (természetesen az előírt maximális sebesség túllépése nélkül). Az pedig, hogy a nedves, vizes úttest — még tökéletes gumiabroncsokat feltételezve is — veszélyes, csúszós, már közhelyszámba megy. Különösen veszélyes nyáron, amikor a közlekedők jó időhöz szoknak, ritka az eső és a nedves út. A nem nagyon rutinos vezetők könnyen elszoknak az ilyen viszonyoktól. Jobb egy kicsit lebecsülni magunkat, és túlbecsülni a veszélyt! CSAK EGY KIS APRÓSÁG? Csak egy kis apróság, gondoljuk, és legyintünk, amikor a lengéscsillapítókra gondolunk. Pedig nem mindegy, milyen állapotban vannak. Az autók kerekei, mint a felfújható labdák pattognak az úton, ha egy kisebb gödörbe vagy egy kiálló akadályba ütköznek. Másrészt a rugók, amelyek felfogják és kiegyenlítik az útfelület egyenetlenségeit, nagyon hosszú idő után csillapítódnának. ha nem lenne egy szerkezet^ a lengéscsillapító, ami lerövidíti ezt az időt, s néha megakadályozza a kerekeket, hogy az úttest minden apró kis résébe beleessenek. .iiijnimjjm , f í A . A korszerű lengéscsillapítók folyadék- vagy gázüzeműek. A Magyarországon forgalomba hozott jármüvek túlnyomó többsége folyadékos lengéscsillapítóval szerelt. Formájuk általában cső, s teleszkópos rendszerűnek nevezik. Hogyan állapíthatjuk meg, hogy jók-e a lengéscsillapítók? Ha álló helyzetben lenyomjuk a kocsi minden sarkát egymás után, és azok nagyon gyorsan, szinte ugrásszerűen állnak vissza eredeti helyzetükbe, illetve hintáznak, akkor baj lehet ezzel a fontos alkatrésszel; A jó állapotú lengéscsillapító lassan engedi vissza eredeti helyzetébe a kocsiszekrényt és anélkül, hogy különösebben hintázna. Másik jel —* s ez már kellemetlenebb —, ha a gumik szögletesen kopnak, ez attól van, hogy a rugó visszalöki a kereket az útra. és a csiliapítatlan ütő- dés hatására a gumikból egy-egy kis darabka az úttesten marad. Mit tegyünk, ha megállapítottuk, hogy nem megfelelők a lengéscsillapítók? A biztos módszer a csere, mégpedig egyszerre mindet. A gyár által előírt típusra ajánlatos cserélni. A VASÚTI ÁTJÁRÓKRÓL (2.1 Kérdés: Javaslom, szűkítsük le a kört, ne foglalkozzunk azokkal a már-már szándékos magatartást tanúsító gépkocsivezetőkkel, akik akár fényes nappal is belerohannak a sorompóba. Válasszuk modellként az abszolút gondos gépkocsivezetőt, aki maximális körültekintéssel közlekedik. Aki legjobb tudása szerint megpróbál meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről, mielőtt valóban áthalad a síneken. Am a biztonságos áthaladás minden esetben sikerül-e neki? Nádast Antal: — Már elöljáróban csak helyeselni lehet, hogy a jog megköveteli a meggyőződést az áthaladás veszélytelenségéről. Ám a jog nem nélkülözheti az események természettudományos szemléletét. Tehát, ha egyszer vaíamit megkövetelnek, azt is meg kell néznem, hogy e követelményeknek hogyan lehet eleget tenni. Ezért csodálkoztam, amikor a büntetőjog egyik képviselőjétől azt olvastam: a rossz látási viszonyokra nem lehet hivatkozni, hiszen a járművezetőnek kötelessége meggyőződni az áthaladás biztonságáról. Kérdés: Voltaképpen mi a biztonság fogalm i? N. A.: — A triviális válasz erre az, hogy akkor biztonságos az áthaladás, ha nem történt összeütközés. Kis finomítást azonban ez a válasz is megérdemel. Mert az mégiscsak megengedhetetlen, hogy az autóbusz úgy menjen át egy vasúti átjárón, hogy mögötte egy milliméterrel söpörjön el a vonat. Nos, hogyan lehet meggyőződni az áthaladás biztonságáról, ha nincs sorompó, ha netán nem működik a fénysorompó? Természetesen emberi érzékszerveinkkel, ami a jelen esetben két dologra koriátozódik; a hallásra és a látásra. A hallás útján való tájékozódás egy autóbusz vezetőfülkéjéből meglehetősen nehéz, megbízhatatlan. Miként arra sem lehet százszázalékos biztonsággal számítani, hogy a vonat hangjelzést ad, de nem részletezem A hallásra nem lehet építeni. (Folytatjuk.) KALEIDOSZKÓP A lengyelországi Bielsko-Bialáb-.n megkezdték a kis Polski új, üzemanyag-takarékos változatának gyártását. Az országban „Maluch” („Csöpi”) néven becézett, igen népszerű kiskocsi átlagos fogyasztását különféle motorikus és szerkezeti módosítások eredményeként sikerült egy literrel csökkenteni. Az új „Csöpi” a próbautakon, autópályán 5,39, városi forgalomban 5,85 liter benzin! fogyasztott, közepes fogyasztását a gyári szakértők 5,5 literben jelölték meg száz kilométerre. A Fiat 126P—650 e márkajelű kisautót Lengye’országban várhatólag már augusztus végén árusítani kezdik majd, mégpedig — mint az illetékesek ígérik — változatlan áron. Tavaly a2 Ev autója cfmet a Ford Escort nyerte el, az idei választáson pedig alig szorult a második helyre a Ford Sierra; s hogy a nevezetes gyár nem pihen babérjain, azt bizonyítja: máris piacra dobta következő sorozatát, a Ford Oriont. Az említett két sikerkocsi közötti űrt van hivatva belölteni ez a széria. Akinek kiesi az Escort és nagy a Sierra, annak készült ez az újdonság Külseje inkább a kisebb testvérre emlékeztet, de nagyobb csomagtérrel s nem olyan csapolt a hátsó része, mint elődjéé. Háromféle motorral szerelik 169, 79 és 105 lóerőssel), 1300, 1600 köbcentiméteres és 1600-as befecskendezős a. választék. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gyalogosoknak egyaránt: Roóz Péter i )
