Pest Megyei Hírlap, 1983. május (27. évfolyam, 102-127. szám)
1983-05-25 / 122. szám
\ A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA XXV. ÉVFOLYAM, 122. SZÁM 1983. MÁJUS 25., SZERDA Tűzvédelem — idejében Kevés az önkéntes utánpótlás Az ideihez hasonló meleg, sőt forró tavaszon, nyárelőn gyakoriak a különböző tűzvédelmi intézkedések, felhívások. Nem ok nélkül, hiszen az erdőkbe, mezőkbe induló kirándulók között sajnos sok a meggondolatlan, felelőtlen ember. s a száraz széna, avar önmagában is veszélyforrás. Ráadásul ilyenkor már a tűz a megművelt földek termését is károsíthatja. Az önkéntes tűzoltóegyesületek a községi tűzvédelmi bizottságokkal együtt rendszerint időben megkezdik a nyári betakarítási munkák biztonságos végrehajtása érdekében szükséges intézkedések előkészítését. Gombán nemrégiben már erről adtak számot a tanács végrehajtó bizottságának. Molnár Ferenc parancsnok elmondta, hogy első feladatuk a gépszemle megfelelő előkészítésének folyamatos ellenőrzése. Ott lesznek képviselőik akkor is, amikor a betakarításban részt vevő gépeket tűzvédelmi szempontból átvizsgálják. Az aratás megkezdésétől a befejezéséig természetesen a szokásps megerősített szolgálatot látják majd el. Természetesen egy községi önkéntes tűzoltótestületnek nemcsak a helyi termelőszövetkezet vagyonára kell vigyáznia. Rendszeresen megtartják a tanács és igazgatása alá tartozó intézmények tűzvédelmi ellenőrzését, s alkalmanként végigjárják a családi házakat is. Ha hiányosságokat észlelnek, azok megszüntetésére nemcsak felhívják az érintettek figyelmét, hanem bizonyos időn belül újból megvizsgálják, változott-e a helyzet? Tavaly és már az idén is több alkalommal kellett az önA pálya széléről Eredményekről és gólokról A járási I. osztályú labdarúgó-bajnokság eredményei: Gyömrő—Maglód 2-1, Törtei —Vasad 1-0, Ecser—Abony 0-3, Monor—Kőcser 6-0, Ceg- lédbercel—Nyáregyháza 3-4, Mende—Dánszentmiklós 3-0, Kecskéscsárda—Péteri 1-4. A bajnokság állása: 1. Gyömrő 24 20 3 1 66- 19 43 3. Monor 24 19 3 2 82- 28 41 3. Abony 24 15 5 4 84- 26 35 4. Ceglédbercel 24 13 3 8 56- 39 29 5. Maglőd 24 11 6 7 51- 30 28 «. Dánszentm. 24 12 2 10 50- 41 26 7. Mende 24 11 4 9 59- 43 26 8. Törtei 24 10 5 9 50- 38 25 9. Péteri 24 8 4 12 41- 44 20 10. Kocsér 23 8 4 11 33- 43 20 11. Nyáregyh. 24 8 3 13 35- 64 19 12. Ecser 24 7 3 14 42- 48 17 13. Vasad*» 23 2 1 20 19- 97 1 14. Kecskéscs. 24 ------- 24 20-126 — (M egjegyzés: azonos pontszám esetén az ifjúsági csapat jobb helyezése dönti el a sorrendet. •* «= 4 büntetőpont levonva.) Ifjúsági eredmények: Gyom- rő—Maglód 1-2, Törtei—Vasad 3-0, Ecser—Abony 2-4, Monor —Kocsér 3-0, Ceglédbercel— Nyáregyháza 3-0, Mende— Dánszentmiklós 3-0 (játék nélkül). A bajnokság állása: 1. Maglöd 22 18 2 2 95-17 38 1. Gyömrő 23 14 6 3 48-21 34 3. Abony 21 1« 1 4 69-22 33 4. Péteri 22 14 4 4 48-21 32 5. Monor 22 12 3 7 54-31 27 6. Törtei 22 11 2 9 33-42 24 7. Dánszentm. 22 9 2 11 43-50 20 8. Kocsér 21 8 2 10 38-37 18 9. Mende 22 8 1 13 30-53 17 10. Ceglédberc.» 22 8 1 13 37-62 15 11. Ecser 22 5 1 16 32-67 11 12. Nyáregyháza 22 5 1 16 25-65 11 13. Vasad»* 22 1 — 21 4-67 — (Megjegyzés: » — 2 büntetőpont levonva, ** = 4 büntetőpont levonva.) Serdülőeredmények: Gyömrő—Albertirsa 0-1, Üllő—Monor 4-0, Pilis—Péteri 1-3, Maglód—Vecsés 2-1. Két fordulóval a járási bajnokság befejezése előtt tisztázódott a harmadik hely sorsa. Az Abony gárdája hátralevő mérkőzéseinek eredményétől függetlenül már a dobogó harmadik fokát mondhatja magáénak. ★ Nézőcsúcs született a járási bajnokság legutóbbi fordulójában. Gyömrőn 700-an tekintették meg a Gyömrő—Maglód összecsapást. A szinte már biztos bajnok hazaiak ezen a találkozón nem játszottak olyan jól, mint tették azt az előző fordulókban, sok bosszúságot okozva ezzel a szép számú szurkolótábornak, akik a találkozó befejeztével csak a jó időnek örülhettek, a mutatott játéknak már annál kevésbé. Kucsera József Felvételre keresünk áruforgalmi előadót, kereskedelemszervezési előadót, autóvillamossági szerelőt Jelentkezni lehet levélben vagy személyesen: a MONORVIDÉKI ÁFÉSZ személyzeti osztályán üllő, Vörös Hadsereg útja 64. kéntes tűzoltóknak mentésre kivonulniuk. Elsősorban avar- tüzeket oltottak, amelyeket feltehetően felelőtlen kirándulók vagy gyerekek idéztek elő. A gombai önkéntes tűzoltóegyesület a felszereltségére nemigen panaszkodhat. Nagyobb gondjuk azonban, hogy a testület lassan kiöregszik, és bizony kevés az utánpótlás. Az úttörők, amíg iskolába járnak, lelkesen és lelkiismeretesen készülnek fel a rajok tűzoltóversenyeire. Utána viszont, mivel sokan kollégiumba kerülnek, mások bejárókká válnak, nem vállalják a felkészüléssel járó sok fáradságot. Molnár Ferenc szerint még egy pár évig várható, hogy megmarad a jelenlegi létszám, és színvonal, de hogy később hb- gyan tudja folytatni tevékenységét a testület, az ma még bizonytalannak látszik. A végrehajtó bizottság ülésén talán épp ezért beszélt a legtöbb hozzászóló az utánpótlás nevelésének fontosságáról, amelyért az iskolák igazgatói is többet tehetnének. Persze azt sohasem szabad elfelejteni, hogy egy-egy közösség munkájának legvonzóbb propagandája a példaadás. V. J. Változik a Volán-menetrend Mindig érvényes a régi igazság Május 29-én 0.00 órától új menetrend lép életbe a Volán 20. számú Vállalat monori üzemigazgatóságának területén. Az előrejelzések szerint jó néhány járat megszűnik, ami az első időszakban bizonyára okoz majd kisebb zavarokat, ellenérzéseket az utasok körében. — Mi indokolja az egyes járatok megszüntetését, s nem okoznak-e visszaesést a személyszállítás eddigi színvonalához képest a változások? Erről beszélgettünk Tusák Márton üzemigazgatóval, Joó Ferenc állomás vezető vei és Török Szilveszterrel, a forgalmi osztály vezetőjével. Tusák Márton: — Visszafejlődésről szó sincs, sőt, a módosítások épp azt szolgálják, hogy megteremtsük a további fejlődés alapjait. Az alapellátást eddig is biztosítottuk, ezután is biztosítjuk — maradéktalanul. A változások az úgynevezett hivatásforgalmat — tehát a munkába, illetve a munkából haza történő szállítást — nem érin- j tik. Mi a holtidőben közlekedő veszteséges járatokat szüntetjük meg. Termékük a kilométer — Melyek lesznek azok? — Az egész új menetrend ismertetésére azt hiszem, nincs mód, de hadd beszéljek á legnehezebb útvonalunkról, a Monor—Budapest, Nagyvárad- tér közötti szakaszról. A fővárosba tőlünk eddig egésznap félóránként közlekedtek az autóbuszok. Ezentúl, az említett holtidőszakban, 8 és 12 óra között csak egy óránként indítunk járatot, ugyanúgy visszafelé is. A délutáni rend változatlan — mondta Joó Ferenc — Vecsésről, a szövetkezettől ugyanúgy lehet bejutni a Nagyvárad térre, mint eddig, de minden kerek órában a Vörös Hadsereg útján át közlekedik az autóbusz. — Az a helyzet, hogy a tarifaemelés rpegviselíe a szak mát — vette vissza a szót Tusák Márton. — És az is érthető, ha az utasok, először hallva a változásokról, elégedetlenkednek. Épp ezért nem kerülhető meg, hogy olyan dolgokról is beszéljünk, amelyek súlyát nem mindenki érzi, avagy hajlandó magára vállalni. Köztudott, hogy már a XII. kongresszuson megfogalmazódott követelményként az energiatakarékosság igénye. Ha íratlan is, szinte törvény, hogy hazánkban nem szabad gazdaságtalan terméket előállítani. A mi termékünk a kilométer. Nem mindegy, hogy egy-egy út mennyibe kerül. Nemcsak a vállalatnak — a népgazdaságnak sem. Zsúfoltság nélkül Török Szilveszter: — Hetekig tartott az utasszámlálás, a forgalomfelmérés. Olyan járatokat szüntetünk meg, amelyek 10—20—30, maximum 40 százalékos kihasználtsággal közlekedtek eddig. Találtunk arra is példát, hogy a több mint százszemélyes csuklós autóbusz négy személlyel ment be a fővárosba. — Lehet, hogy az úgynevezett iskolás és a kórházi járatok gazdaságtalanok. Mi lesz a sorsuk? — Ezeket nem érintik a változások, illetve a kerespestar- csai vonalat igen — mondta Joó Ferenc. — Munkanapokon Monorról 8.10-kor, Sülysápról 8.20-kor indul autóbusz a kórházba. Onnan vissza a járási székhelyre 12.30-kor, a Tápió menti nagyközségbe pedig 12.00 órakor. Szerdai látogató- napokon 15.10-kor indítjuk a járatot a pályaudvarról, 18.05- kor vissza. Vasárnap és ünnepnap két- autóbuszt is küldünk, az egyiket 13.50-kor, a másikat 14.05-kor. A kórháztól mindkettő 17.05-kor indul hazafelé. — A kimaradó járatok, illetve a menetrend-átalakítás miatt nem kell-e egyes szakaszokon túlzsúfoltságtól tartani? — Biztos, hogy az első napokban. esetleg hetekben akadnak majd problémák. Végül is arról van szó, hogy egy csomó embernek meg kell változtatnia az utazási szokásait. Ez pedig a tapasztalataink szerint nehezen megy. Azt szeretnénk — szervezéssel — elérni, hogy egy-egy járatnapon általában legalább 50—70 százalékos legyen a telítettség. Vagyis: biztosan lesznek időszakok, amikor minden ülő- és állóhely foglalt lesz, de akadnak majd továbbra is viszonylag Kinyitott az erdei strand Lesz úszósuli, kertmozi Megnyílt a monori-erdei strand! A monori költségvetési üzem rugalmas volt, frissen befejezte a szokásos karbantartást, parkosítást, hogy a kánikulában a felfrissülni vágyók elérhessék a vizet. Igaz, a közeljövőben nem várható sem minőségi, sem egyéb változás, csupán a szintentartás az, amire a pénzből futja, annál is inkább, mivel a fürdő működtetése évről évre veszteséges. Hogy szükség van rá az mégis vitathatatlan, hiszen eredeti funkciójánál azért mindig többet nyújt: parkjában rendezik a kertmozi előadásokat, s a medencét ügyesen megpróbálják kihasználni az úszásoktatásra is. A tavalyi sikeres próbálkozás után az idén ismét — előrelátha- ' n két hét múlva — indíta- ; úszósulit a kisdiákoknak. Hetenként kétszer, szerdán és csütörtökön cserélik a vizet. E napokon zárva tartanak. Erős kötőanyag Az iskola lehetőségeket adott Néma az iskola, mintha a negyedikesekkel nemcsak egy darab szakadna ki. a gimnázium életéből. Csendes Pálné könyvtáros segítene: benézünk az ebédlőbe, hátha valami véletlen okán még ráakadunk egy matrózblúzos, ünneplős érettségizőre, de csak néhány köpenyes, pólós késői ebédelő üldögél az asztalok körül. Ahogy a délelőtti erőpróba véget ért, mindenki szétszéledt. Másnap sincs szerencsém: a fizika-, kémiatételeket kora reggel hirdetik, elnyeli a B épület terme azt a néhány diákot, aki e tárgyakból kíván „érni" — s nincs kivel beszélgetni arról, mit is érez vajon a búcsú és a vizsgaláz összekeveredő perceiben. Mi annak idején nevettünk, fényképeket cseréltünk, egy éjfélre kiürülő lekvárosüveg társaságában kevés sikerrel próbáltuk pótolgatni hézagos matematikaismereteinket. Az érettségit ugyan komolyan vettük, a búcsúzást azonban kevésbé. Azt gondolhattuk, négy esztendő a monori József Attila Gimnáziumban erős kötőanyag ahhoz, hogy bármikor visszataláljunk, ha kell. De nem igen kellett. Azért, ha ismerősnek tűnik egy benzinkutas, ha a vecsési utcán valaki hunyorogva, erőEz még az erőpróba volt — Gémesi Erika, a IV/E osztály tanulója gcpírótudományáról adott számot. Péter László felvétele sen néz ránk, ha az orvosi rendelőben a körzeti orvos a panaszáradat előtt mosolyogni kezd, ha az óvónő a beira- táskor a szülők neve hallatán felkapja a fejét, s elhangzik a varázsmondat, hogy „hiszen mi egy gimibe jártunk” — feléled mindig az a néhány hétköznapokkal és ünnepekkel beásott esztendő. A gimnáziumban megint fel kell majd tölteni az irodalmi színpad csapatát, újakkal. Az „oroszosok” a „Ki tud többet a Szovjetunióról?” vetélkedők állandó versenyzői is oszlopos tagok nélkül maradnak. A légiek helyére magától értetődő természetességgel állnak be az újak. Az iskola lehetőségeket adott, aztán — megint — elbocsátotta fiait. K. Zs. kevés utassal közlekedő járatok. A Volán 20. sz. Vállalat monori üzemigazgatóságának vezetői elmondták, hogy az intézkedések révén sem válik bizonyossá, hogy éves szinten az elvárható 5 százaléknyi üzemanyagot meg tudják takarítani, de megközelítik ezt az arányt. Talán másokban is óhatatlanul felmerül ezek után a kérdés és amelyet én is feltettem: Pályaudvar-átépítés — Nagyobb szervezettség, kevesebb járatszám: nem szül-e munkaerő-felesleget? Tusák Márton azonnal tiltakozott: — Nem hogy létszámfeleslegünk lenne, inkább felvenni szeretnénk vagy húsz gépkocsivezetőt. Jelenleg ugyanis az eszközállományunk rendelkezésünkre áll a feladataink ellátásához, de az ember kevés. Főleg, amióta bevezettük az úgynevezett szabadáras szolgáltatásainkat: a kirándulójáratokat, a bérautóbuszt. — Az utasok részéről — ezt önök is gyakran elismerik — sok még a jogos panasz a várakozással, a pontossággal, udvariassággal, tájékoztatással, szóval apró, de fontos dolgokkal kapcsolatban. ígérhetnek-e javulást? — Ami az emberi tényezőket illeti — feltétlenül i A munkaköri feladatok, a munkafegyelem megszegőivel szemben szigorú következetességgel járunk el. S tudják dolgozóink, hogy ez zsebre megy. Vannak azonban olyan dolgok, amiken néhéz változtatni, javítani. Ezentúl a járataink többsége állandó mozgásban lesz: tehát alighogy beérkezett az egyik helyről, már indul is tovább. Lehet, így nem lesz meg az a 10 perces idő. amennyivel előbb lehetővé kellene tenni az utasok beszállását — mondta Tusák. Márton. — A másik nagy gondunk, hogy az idén megkezdődik a főtéri autóbusz-pályaudvarunk rekonstrukciója. Gázfűtésre állunk át és a kazán épp a jelenlegi váróterem helyére kell. hogy kerüljön. Sajnos, az átépítés teljes befejezésére az idén nem lesz pénz. de gondoskodunk a fűtött várakozóhelyiségről. Csak azt kérjük az utazóktól, hogy vigyázzanak rá... Nem vésték kőbe — Akárcsak azokra a tájékoztató táblákra, amelyeket a napokban helyezünk ki a megállókba és más helyekre — szólt közbe Joó Ferenc. — Lesz elegendő szórólapunk, bárki kér, kaphat, nincs értelme letépni, hiszen utastársaik tájékozódását nehezítik meg vele. A vasárnaptól életbe lépő menetrendváltozás, kétségtelen, sokakat kedvezőtlenül érint, de a többség érdekét szolgálja. A monori üzemigazgatóság vezetői nem számítanak arra, hogy akinek változtatnia kell eddigi utazási szokásain, örülni, lelkesedni fog. De a felháborodásnak hangot adó kifejezések, levelek megfogalmazása előtt talán egyiküknek sem árt elgondolkodni azon például: mi a fontosabb a mindannyiunk életszínvonalát meghatározó népgazdaság helyzete szempontjából? Körülbelül 4,5 százaléknyi üzemanyag-takarékosság százezreket, milliókat jelenthet, s ennek csak az az ára, hogy a napközben ügyeiket intézni, vásárolni szándékozóknak egy félórával előbb vagy később kell indulniuk. Az új menetrendet sem vésték természetesen kőbe. Az üzemigazgatóság szakemberei , is állandóan figyelemmel kísérik majd a forgalmat, s szívesen helyt adnak a módosításra vonatkozó — jogos és megalapozott — kéréseknek is. Mert akárhogy változnak is a gazdálkodási körülmények, egy igazság állandó marad: a Volán van az utasokért, s nem fordítva. Vereszki János ISSN 0133—2651 (Monori Hírlap)
