Pest Megyei Hírlap, 1983. április (27. évfolyam, 77-101. szám)

1983-04-23 / 95. szám

G xMt IMS. ÄPRIM8 23.. SZOMBAT Farkas Csilla rendőr őrmester Bu­dakeszin igazoltatja a sofőröket. Fokozott közúti ellenőrzés A rendőrség járőrkocsiján Simon József rendőr százados járőröket ellenőrzi Ellenőrzik a menetokmányokat Munkában a trafipax (a cím fö* lőtt) Veress Jenő felvételei Az elmúlt hetekben, s a közeli napokban is, a megye út­vonalain sűrűn lehetett látni rendőrségi járőrkocsikat. Ma már harmadjára igazoltatnak — mondta az egyik személyautó ve­zetője némi megrökönyödéssel, amikor a rend őre megállította s a papírjait kérte. — Történt valami? Nos, különösebb nem történt, csupán április elsejétől a hónap végéig fokozott közúti ellenőrzést tart a Pest megyei Rendőrfökapitányság is. A szokásos tavaszi akcióról van szó, melynek célja, hogy a forgalom ugrásszerű növekedésének küszöbén a lehetséges baleseteket megelőzendő, nyomatéko­sabban hívják fel a járművezetők figyelmét a közlekedés sza­bályainak betartására. Ami természetesen azzal jár, hogy a szabálytalankodókat, az ittas vezetőket kiszűrik (és persze megbírságolják), a gépkocsik műszaki állapotát, valamint a legkülönbözőbb menetokmányokat fokozottabban ellenőrzik. ság védelmét, jártukban, kel­tükben. Az eligazítást követően jött a telefon jelentés; a közelben, Érden, baleset történt. Etlényi István rendőr főtörzsőrmester járőrkocsijával azonnal a helyszínre indultunk. Érden a főút és a Duna ut­ca találkozásánál egy kereszt­be fordult Wartburg veszte­gelt, oldalánál egy összeron- csolódott elejű motorkerékpár, távolabb az aszfalton egy bu­kósisak. — Nem láttam, hogy jött volna valami, éppen kiindult a megállóból a busz, indultam én is — mondja a Wartburg vezetője —, aztán azt veszem' észre, mintha csak belémre- pülne valami. Csattanás ... ugrok ki, ott hever a földön a fiatálember, kérdem, mit segítsek, azt mondja, semmit, hagyjon pihenni... Bukósisak az aszfalton A forgalomellenőrzés ápri­lis közepi napján mi is csatla­koztunk az egyik akciócsoport­hoz. Kora reggel érkeztünk Törökbálintra, ahol indulás előtt éppen eligazítást tartot­tak az ellenőrzésre irányított járőröknek. Az e napra tűzött feladat igen sokrétűnek tet­szett: a már említett szempon­tok mellett az ellenőrzés részt­vevőinek figyelmét an a is fel­hívták, hogy a gyerekek köz­lekedésére külön ügyeljenek (sajnos az ptóbbi időben sok Volt a gy,e'rmekbalesetj,1 továb­bá ha bárhol észlelnek kör­nyezetszennyezést, lehetőleg a tettest is igyekezzenek rajta­csípni, s felelősségre vonni. S természetesen szokásos fel­adatként kapták a közbizton­A NYOLCADIK FORDULÓ PEST MEGYEI KRESZ-TOTO JÁRMŰVEL VAGY GYALOG AZ ÚTON TÁRSAK VAGYUNK! A Pest megyei Közlekedés- biztonsági Tanács tízfordulós KRESZ-TOTÖ pályázata. A feltételek és az értékelés és az elismerés módja megegyezik az első fordulóban közöltekkel. (1983. január 15-i szám.) A HETEDIK FORDULÖ HELYES MEGFEJTÉSE 43. kérdés x 44. kérdés igaz 45. kérdés x 46. kérdés 2 47. kérdés 1 48. kérdés 2 49. kérdés x A hetedik fordulóra 215 rejt­vénypályázat érkezett be ha­táridőre. A megfejtést a kérdések sorszámának megfelelően, a helyesnek ítélt választ beka­rikázva, borítékban vagy le­velezőlapon felbélyegezve, a feladó nevével és pontos cí­mével ellátva kell beküldeni. A megjelenéstől számított egy héten belül a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkárságára: 1062 Budapest VI., Aradi u. 20. A borítékra vagy levelezőlapra kérjük rá­írni: Pm, KRESZ-TOTÖ A közlekedés biztonsága Pest megyében is fontos társadal­mi érdek, ezért kérjük, minél nagyobb számban vegyenek részt a játékos vetélkedősoro­zatban,■-amelyhez sok sikert és baresetmentes közlekedést kí­ván a Pest megyei KBT. A Pest megyei Hírlap to­vábbra is kéthetenkint, szom­baton közli a KRESZ-TOTÖ rejtvényt, az előző forduló megfejtését és az új kérdése­ket. NYOLCADIK FORDULÖ 50. Hány személy szállítható a kétkerekű motorkerékpár pótülésén, ha az egyéb fel­tételek biztosítottak? 1. Legfeljebb egy fő. 2. Egy felnőtt vagy he­lyette két 10 éven aluli gyermek. x. Egy felnőtt és az ölé­ben egy 10 éven aluli gyermek. 51. Balra bekanyarodás előtt szabályosan besoroltam a kb. 7 méter széles úttest felezővonala mellé. A be- kanyarodás megkezdése előtt meg kell győződnöm arról, hogy más jármű — — bár szabálytalanul —1 nem kezdte-e meg előzése­met balról. (Döntse el, az állítás igaz vagy hamis!) 52. Mi tilos az alábbiak közül a párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten? 1. Személygépkocsival a belső forgalmi sávra — a balra bekanyarodás és a megfordulás esetét ki­véve — ráhajtani. 2. Járművel ugyanabban a forgalmi sávban álló másik jármű mellett el­haladni. X. Közvetlenül a kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt másik jármű mellett el­haladni. 53. Ad-e az úttestre guruló labda különleges informá­ciót a defenzív gépjármű­vezető számára? 1. Nem, mert a labda a gépjármű részére nem jelent különleges ve­szélyt 2. Nem, mert egy jó ké­pességű gépjárművezető ezt képes kikerülni, x. Igen, mert a labda meg­jelenése a kifutó gyer­mek közelségét is jelzi, tehát óvatosan kell ve­zetni. 54. Kinek a költségére vehet igénybe az Autófelügyelet az alkatrészekből összeépí­tett jármű típusvizsgálatá­hoz külső szakértőt? 1. A szakértő igénybevéte­lének költségei mindig azt terhelik, aki a vizs­gálatot kérelmezte. 2. A szakértő igénybevéte­lének költségei az Autó­felügyeletet terhelik. x. A vizsgálatot kérő költ­ségére csak akkor, ha ehhez előzetesen hozzá­járul. 55. Általában mekkora az -a legkisebb sebességkülönb­ség, amikor az előzéshez kezdhetünk, hogy ne le­gyen túl hosszú az előzési út? 1. 5 . 10 km/h. 2. 15 .. 20 km/ h. x. 30 . 40 km/h X. 30 . . 40 km/h. 56. Személyi sérüléssel járó közúti baleset helyszínét a segélynyújtó megváltoztat- hatja-e? 1. Nem, mert a balesei okának és körülményei­nek rendőrségi vizsgála ' takor téves megállapítá­sok lehetségesek, és en­nek jogi következmé­nyei is lehetnek. 2 Igen. mert az összeüt­között gépjárművek tar­tósan akadályozhatják a forgalmat. x. Igen. de csak az elsőse gélynyújtáshoz szükséges mértékben. A motorost a mentők már elszállították (utóbb kiderül, szerencsére csak nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett). A Wartburgos, középkorú férfi, a fejét ingat­ja: 61 óta megvan a jogosít­ványom, még csak egy karco­lást sem ejtettem senkin. — Sejti, hogy maga a hibás? — kérdezi a főtörzsőrmester. — Tudom — bólint a férfi —, őneki volt elsőbbsége. Egy százasa bánta Fél városrésszel arrébb fe­hér tányérsapkás gyerekek ál­lanak az út két oldalán, ke­zükben piros tárcsával, a for­galmat irányítgatják, kis tár­saik átkelését segítik elő az úton. Teherautók jönnek, mo­torok mennek, Kiss Sándor és Veress István, a 7-es számú általános iskola tanulói reggel 7 óta őrködnek úttörőként a közlekedés rendje fölött. Pont­ban nyolckor ér véget a szol­gálatuk, mert kezdődik a ta­nulás. Nem úgy Farkas Csilla és Fazekas ÉVa rendőr -őrmeste­reknek, akiknek délután háro­mig kell a robogó autókat fi­gyelniük; a trafipaxos autóval Budakeszin foglalták el őrhe­lyüket. Szemerkél az eső, ned­ves, csúszós az út, nem sokan kockáztatják már ezért sem a gyorshajtást, egyelőre még csak néhány fényképet készí­tett a berendezés. Lényegesen forgalmasabb azonban az M7-es. A robogó autók közül Etlényi István egy tehergépkocsit állít le. A piló­ta Tatabányáról iparkodik, s meszet visz, magánszállítóként. Kicsit zavartan adogatja elő az iratokat, s amikor a fuvar­levelet nyújtja át, már mente­getőzik is: — Korán keltem, siettem, már nem volt időm kiállítani. Egy százasa bánja, amit helyszíni bírságként sietve le is ró. De hát nem ő az egyet­len, aki ezen a napon vagy akár délelőttön is, készpénzzel fizet. Szalai István rendőr törzsőrmester Balogh János határőr törzsőrmesterrel együtt ellenőrzi- a forgalmat Érd központjában, a Pelikán előtt. Szinte lépten-nyomon szabálytalankodókat kel) lein­teniük; hol egy csalinkázó se­gédmotorost, aki mindennek és mindenkinek fittyet hány­va keresztbe átberreg az úton, hol egy utánfutós traktort, melynek vezetője az autóbusz- megállót szemeli ki parkírozás­ra, majd egy kis Fiatost, aki zörgő karosszériával s teljesen lekopott gumival közlekedik. Kevesebb baleset volt Ezen a napon az ellenőrző rendőröket is ellenőrizték: külön akciótürzs alakult, melynek tagjaként Simon Jó­zsef rendőr százados sorra járta motor kei ék párral a kü­lönböző őrhelyeket. Lehet, hogy a szokásosnál szigorúbb is vol1 ezért az ellenőrzés? Nem tud­ni. Tény azonban, hogy a bal­esetek száma aránylag keve­sebb volt, mint máskor; a már említett autós motoros karambolon kívül egy sze­mélygépkocsi ház falónak ro- hanf, s egy teherautó fordult az árokba. Mindössze ennyi történt. T. I. 1 EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTENFORM JELENTI Karády László: — Az M7-es autópályán hét végén szüneteltetik az építési és fenntartási munkákat, megszűntek a pálya- és sávle­zárások. Azokon a szakaszokon, ahol leállósávot építenek, ott marad viszont a sebességkorlátozás, mert a leállósáv le van zárva. A Balaton északi partján, a 71-es főúton, Fűzfőn, a fövénystrand előtt a csomópont építése követel figyelmet. Az M3-as autópályán fenntartási munkák miatt lezárták a Hatvan felé vezető pályát A 40—12 km között. A szabad pályán kétirányú a forgalom. A Dunakanyarba a 11-cs úton kirándulók Békásmegyer és Szent­endre között sebességkorlátozással találkoznak. A Duna bal partján, a 12-es főúton, Nagymaros határában szombaton és vasárnap a MÁV szakemberei a sziklát vizsgálják. Reggel 8 óra és délután fél 3 között időről időre 10—15 percre lezárják a főutat. Ilyenkor várakozni kell a 16-os km térségében. Türelmüket kérjük. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Gyorshajtás, ittas vezetés, karambol. Ezek a címszavai a következő balesetnek. Püspökhatvanban történt, hogy J. M. a Szabadság utcában a megengedettnél gyorsabban vezette személygépkocsiját, áttért az út bal oldalára, s egy villanyosz­lopnak ütközött. J. M. még csak húszéves, jogosítványa alig idősebb kétévesnél, de ez még nem lenne baj, az azonban igen, hogy mindezt italosán követte el. H Ez a baleset sincs tanulság nélkül. A legfőbb, hogy ezúttal U bebizonyosodott: az ital nem jó tanácsadó, és különösen a volán mö­gött ülőt befolyásolja károsan. J. M. aligha követte volna el a fenti hibasorozatot, ha józan, ha nem ítéli meg helytelenül a sebességet, ha nem sodródik át a bal oldalra. Valószínű, hogy már többször elment a villanyoszlopnál, és eddig mindig mellette! Ráadásul — mint már ezeken a hasábokon Is megjelent — az It­tas vezetés hatására bekövetkezett balesetet a jog, mint szándékost birálja el, ezért a még várható következmények sem Ígérnek sok jót J. M. számára. Megint — immár sokadszor — elmondjuk, okos ember más kárán tanul, J. M. a sajátján; s bár tudjuk, hogy nem ez volt az utolsó ittas vezetés a megyében, mégis bízunk abban, hogy mind kevesebben fog­nak ittasan a volán mögé ülni, TAVASZI AUTÓKOZMETIKA (1.) Az autósnak a tavasz közeledtével egy sor tennivalót kell elvégeznie kedvenc járműve körül, hiszen a sózott téli utak a gépkocsit alaposan megviselték. A só vegyi hatása elősegí­ti a korróziót, amely mind a karosszérián, mind a talajhoz közel lévő szerkezeti elemeken jelentkezik. A jármű élettar­tama szempontjából veszélyesebb a karosszérián jelentkező korrózió, mert a vékony (0,6—0,8 mm-es) acéllemezt a látha­tatlan üreges részeken is megtámadja, s a gondozatlan gép­kocsiknál hamarosan olyan mértékű általános korrodálás ke­letkezik, amelynek javítása nagyon költséges. Feltétlenül el kell végeznünk tehát egy alapos alsó és felső mosást, hogy a kocsi aljára tapadt sárréteget eltávolít- suk, másrészt csak tiszta karosszérián lehet szemrevételezni a fényezési hiányosságokat. A gépkocsi alsó részeinek, illetve motorjának mosásához használjunk speciális készítményeket, amelyet kézi fecskendővel vagy fújópisztollyal a jobban szeny- nyezett felületekre pedig jcülön kézi ecseteléssel felhordunk. A szert 15—>20 •'percen keresztül hatni hagyjuk, majd erős, víz- sugárrál addig mossuk, amíg a keletkezett fehér emulziói tel­jesen el nem távolítjuk. A víz lecsepegése után a csapokra, csuklókra és a rugólapok közé Penetratingot vigyünk fel ecset­tel. Ez a grafitos készítmény meggátolja az egymáson elcsú­szó felületek berágódását. A motor mosásakor fóliaborítással óvjuk az elektromos berendezéseket a vízsugártól, különösen az elosztófej, a generátor vagy dinamó szorul védelemre. AZ OTTFELEJTETT BETONTUSKÓK Budakeszin ottfelejtettek két betontuskót, méghozzá a Vö­rös Hadsereg útja és az Erkel utca kereszteződésében. Mivel maguktól elmenni nem tudtak, azóta is ott fekszenek. Látszó­lag senkinek sem hiányoznak, viszont az arra járóknak — gya­logosoknak és járművel közlekedőknek egyaránt — útban van­nak, s balesetveszélyesek is, mint arról idősebb Kuli Márton, budakeszi olvasónk tájékoztatta szerkesztőségünket. A betontuskókat valószínűleg az Elektromos Művek vesz­tette el, s mind ez idáig úgy tűnt, meg sem találta. Nos. hát megvannak, akár el is szállíthatók. A becsületes megtaláló ju­talmat érdemel. Meg az is, aki a hűtlen gazda nyomára vezet — ha mégsem az Elektromos Művek volna az. JÓ HÉR A DÉLRE TARTÓKNAK Egyetlen külföldi autós turista sem marad jugoszláviai tartózkodása alatt üzemanyag nélkül, elegendő üzemanyagot tartalékoltunk a turistaszezonra — jelentette ki a Vecsernje Novoszti című belgrádi napilapnak adott nyilatkozatában a Jugoszláv Autós és Motoros Szövetség (AMSJ) vezérigazgató­ja. Elmondta még — a tíz százalékos árkedvezményt nyújtó benzinjegyeket összesen ötezer árusítóhelyen lehet beszerezni Európa-szerte, illetve a jugoszláv határátkelőhelyeken. A tájékoztatás szerint a külföldiek számára nem korlátoz­zák a vásárolható üzemanyag-mennyiséget. Egy liter 98 oktá­nos benzin jelenleg 48, a 86 oktános 38 dinárba kerül. A dízel­olaj 31,30. Az előző évek tapasztalatai szerint a turisták 65 százaléka érkezik Jugoszláviába gépkocsival Legtöbben az NSZK-ból és Ausz'.riábói. A külföldi autós turisták 70 százalékának előre vál­tott jegye van, húsz százalékuk a határátkelőhelyeken, a töb­biek pedig az országban működő (mintegy 800) bankokban és pénzváltóirodákban szerzik be a jegyet, ezekben azonban már kedvezmény nélkül. KALEIDOSZKÓP Bilbao. Szivárvány néven kifejlesztettek spanyol szakemberek egy huszonöt személy szállítására alkalmas városi kis autóbuszt, s a kö­zelmúltban kiállították, hogy a nagyközönség is megismerhesse, öt éve kezdték el a fejlesztést, s a környezetet nem szennyező elektromos jármű most jutott el a sorozatgyártásig. A bilbaói városi közlekedési vállalaton a sor. hogy megrendelje. A kisbusz egyébként 85 km,órás sebességgel közlekedik, elektromos motorja 65 lóerős, digitális sebes­ségváltóval felszereli Egyetlen gyenge oontia hogy egyszeri feltöltés­sel csupán 105 kilométert tud megtenni. Detroit. A General Motors idén több mint egymillió autó eladását tervezi Nyugat Európában, szemben a tavalyi 955 ezerrel. Nem kis sze­repe van ebben a? új Opel Corsa típusnak, melyből jelenleg napi 700 egység gördül le a spanyolországi gyár futószalagjáról.. A termelést napi 1200 darabra fogják felfuttatni. Sao Paulo. Túlélte a bizalmi válságo* a brazil alkoholprogram. Egy éve még úgy tűnt. csőd fenyegeti azt a tervet, mely szerint az új autók nagy részét alkohollal fogják hajtani. Kiderült azonban, hogy ez a dél­amerikai országban gazdaságos és zöld utat kapott a program. Wolfsburg A Volkswagen felfigyelőtanácsa azt javasolja a közgyű­lésnek, hogy idén ne fizessenek osztalékot. Tavaly ez még 10 száza­lék volt. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roúz Pcter

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents