Pest Megyei Hírlap, 1982. július (26. évfolyam, 152-178. szám)

1982-07-31 / 178. szám

6 1932. JÜLIUS 31., SZOMBAT Vihar egy ügyelet körül kszerencsés véletlenen műit Tollat ragadott a fiatalem­ber, hogy panaszát megírja a szakszervezetnek. Azt hallott- ta ugyanis munkatársaitól, is­merőseitől. hogy ott meghall­gatásra lel. orvoslást kap. A Szakszervezetek Pest megyei Tanácsa — ahová a levél ér­kezett —, valóban minden esetben megkülönböztetett fi­Bizonytalan és lassú? A panaszos levelet Praz- novszky Imre üzemmérnök és a vele együtt dolgozó Zátonyi György is aláírta. A levél ta­lán meg sem íródott volna ezért a kvázi balesetért, csu­pán azért lett belőle ügy, mert a történteknek folytatá­sa lett. Másnap ugyanis Tá­bori Károly, a műszaki osz­tály vezetője közölte a levél­íróval, hogy kizárja az ügye­letből. Az írásbeli tiltás így szólt: „A műszaki ügyelet rend­szeres ellátása alól 1982. má­jus 24-i hatállyal felmentet­tem. Más ügyeletesek esetle­ges akadályoztatása esetén, he­lyettesként vállalhat ügyeleti szolgálatot. Indoklás: Több éves ügye­leti gyakorlat ellenére ügyele­ti hibaelhárító tevékenysége bizonytalan és lassú. Az elektromos ügyeletesek közül az átlagnál többször szorult külső segítségre. Legutóbb, május 23-án, mint ügyeletes, a hűtőklíma gépházában ki­folyt víz eltávolítását az eset­leges áramütés veszélyétől tartva önállóan, külső segít­ség nélkül nem tudta megol­dani. Aláírás: Tábori Károly műszaki osztályvezető. Eddig tehát a két levél. A kórházban Fekete L ászlőné munkavédelmi előadó mit sem tudott erről a dologról. Dr. Megyeri László sebész fő­orvos sem ismerte az ügyet, pedig szakértelméhez semmi kétség nem férhet, ő ugyanis az Eü. Dolgozók Szakszervezete Pest megyei Bizottsága mellett működő munkavédelmi bi­zottság vezetője. Amikor Csa­tári Mihályné megmutatta a két levelet, a főorvos a követ­kezőket mondotta1 — Semmilyen körülmények között nincs igaza Tábori Ká­roly na k. A beszélgetésünkön jelen volt az érintetteken kívül még Kovács János műszaki igazgatóhelyettes is. A kór­ház vezetői (becsületükre le­gyeimet fordít a panaszos ügyekre. A levelet Csatári Mihályné munkavédelmi fel­ügyelő kapta kézhez. Vele in­dultunk a ceglédi kórházba, ahonnan a panasz érkezett. Áramütéssel fenyegetett Elöljáróban azonban idé­zünk a levélből: gyen mondva!). a tények is­mertetése után egyértelműen megállapították: Praznovszky Imrének igaza volt. amikor az áramütés veszélyétől tartva megkérdőjelezte főnökének utasítását! Az érintett fél négy éve dolgozik a kórházban. Elég sok ügyeletet vállalt, s amióta osztályvezetője ezt megtiltot­ta — ha csak négy ügyeletet számítunk egy hónapra, egyért 192 forint jár — bizony sommás veszteség érte. Mun­katársa. aki azon az ominó­zus napon is vele dolgozott, nem tudott arról, hogy ko­rábban bármiféle gond lett volna vele. Ellentmondást érzek * — Nekem az fáj legjobban —mondja a levélíró, hogy igazságtalannak és nagyon szubjéktívnek éreztem ezt az eltiltást. Munkámmal, tudo­másom szerint, elégedettek voltak. Ha nem így lett vol­na. akkor bizonyára nem én kapom a legtöbb ügyeletet. Recept nélkül Sajnos a háztáji és kisegítő gazdaságokban, valamint a házikertekben gyakran előfor­dul gondatlanság. Különösen a t'ápanyag-felhasználás és a nö­vényvédelem terén kell sokat tennünk az embert és környe­Az is igaz, ha egy mód volt a jutalmazásra, mindig kap­tam. Azt hiszem, joggal ér­zek ellentmondást a mostani intézkedés és az előzőek kö­zött. Csatári Mihályné munka- védelmi felügyelő megkérte Tábori Károly műszaki osz­tályvezetőt, hogy konkrét té­nyekkel is támassza alá dön­tését. — A jutalmat véleményem szerint általában a munká­jáért kapta, de néhányszor segítségre szorult. Például a felvonójavításnál — keresgé­li a szavakat Tábori Károly —. s úgy tudom, hogy a vil­lanyégőket sem cserélte ki, amikor kérték. Mindezek már jó régen tör­téntek és egyik sem bizonyí­totta a szigorú hangú levél jogosságát, annál inkább, mert a kórház műszaki igaz­gatóhelyettese is a következő álláspontot képviselte: — A dolgozónak ilyen eset­ben kötelessége megtagadni a munkát! Az osztályvezető azonban mereven kitartott álláspontja mellett, régi apró sérelmeket hánytorgatott fel, azt is meg­állapítva: a vezetőnek szuve­rén joga beosztani az ügyele­teseket. Véleménye szerint munkajogilag nem vétett a panaszos ellen. — Minden kétséget kizá­róan — mondotta Csatári Mi­hályné munkavédelmi fel­ügyelő — igaza van a pana­szodnak. Az ügyelettől való eltiltás veszteségét pedig vi­gye a munkaügyi döntőbi­zottság elé. Az ügy még nem zárult le. A kórházban azon a májusi napon valóban megeshetett volna, hogy baleset vet véget az ügyeletnek. A tapasztaltak alapján úgy hisszük, a kór­házban működő munkaügyi döntőbizottság megfelelő ál­láspontra helyezkedik majd.' Azt már csak úgy csendesen kérdezzük meg, ha akkor bal­eset történik, vajon az osz­tályvezető vállalta volna a felelősséget? Szalai Mária zetét veszélyeztető gyakorlat megszüntetéséért. Különös pa­radoxon, hogy a gyógyszertá­rakban kisebb hatóanyagú mérget is csak orvosi receptre lehet kapni, viszont a növény- védőszer-boltokban sokkal na­gyobb méregtartalmú anyago­kat bárki szabadon vásárolhat. A vegyszerek szakszerű fel- használását mindenkinek meg kell tanulni, olyan mértékben, mint ahogyan bánik velük. Súlyos veszélyként mutatkozik a kistermelésben a gyomirtó szerek használata. Pusztító eszközök A növényvédő szerek jelen- tősebbik része mérgező, a ro­varölő szerek többsége kon­takt idegméreg, szerkezeti fel­építése, mérgezési hatásmecha­nizmusa megegyezik a mérge­ző harcanyagokéval. Azonos jellegű növényvédő szer és mérgező harcanyag ese­tében mindig kétséges, hogy a vegyületet milyen célra fej­lesztik ki, illetve milyen célra használták először. A második világháborút megelőzően nö­vényvédő szer után kutattak, és az idegmérgeket fejlesztet­ték ki, vagy Vietnamban nö­vekedést serkentő, illetve gát­ló vegyszereket próbáltak ki és alkalmaztak lombtalanításra, növényzetpusztító harcanyag­ként. A növényvédő szerek bom­lástermékei, a szermaradvá­ŐszkezsSő napok Egyes néprajztudósok szerint kalendáriumiií tévedés, másnk szerint a Kárpit-medence idő­járásának sokfélesége az oka „ annak, hogy augusztusban több, nyarat búcsúztató, ősz­kezdő napot jegyeztek fel a népéletkutatók. Még napjainkban is ország­szerte a legismertebb tréfás szentencia Lőrinc napjához, augusztus 10-hez kapcsolódik, miszerint a névadó nem éppen szenteltvízzel teszi tönkre a dinnyét. A szegediek viszont azt tartották, ha Lőrinc napján esik az eső, és a kerékvágás­ban is megáll a víz, akkor jó bortermés lesz ősszel. A név­adó Lőrincct legendája alapján a középkorban a szegények, a tűzoltók, a tűzzel dolgozó pé­kek, cukrászok tisztelték vé- dőszentként, és oltalmul hívták égési sebek, láz, zsába és szem­fájás ellen. A májusi Orbán mellett az augusztusi Donát is a szőlős­gazdák. szőlőskertek védszentje volt régen. Különösen jégeső, villámcsapás ellen könyörögtek hozzá augusztus 7-én az érde­keltek. Történelmi tény pél­dául, hogy 1724-ben Budán fé­nyes ünnepségek közt válasz­tották Donátot villámcsapás el­len a város védőszentjévé. A mai naptár Donát nevenapját februárban ünnepli. Augusztus 15-e a régi kalen­dáriumok szerint a bibliai Mária mennybemenetelének napja. Nagyboldogasszony nap­jának búcsújáró kultusza mel­lett — elég Máriabesnyő, Má- riagyűd, Máriapócs, Mária- nosztra nevét idézni — a gyógynövénygyűjtés, a virágál­dás szokása dívott ezen a na­pon. A szegedi tájon „nagy- boldogasszonyi füvet” a halot­tak koporsójába rakták, de ju­tott belőle új pár ágyába, cse­csemő bölcsőjébe, új ház alap­jába. Főzetét hideglelés ellen itatták. Abaligcten az ágyba, szalmazsákba tették ördögi ron­tás ellen a csokrot. Augusztus 20-a megünneplé­sében régi és új keletű hagyo­mányok fonódnak össze. 1949 óta ez a nap az alkotmány ün­nepe, valamint az új kenyér megünneplésének a napja, de megőriztük a régi hagyományt is, az államalapító István ki­rályra is emlékezünk. Bertalan napja — augusztus 21-e — őszkezdő nap. Többfclé ekkor kezdődik a szüret, s szá­mos időjárási babona is kap- cstrtódik hozzá, ä ' karcagiak' szerint, amilyen Bertalan nap­ján az időjárás, olyan lesz az ősz. A Bertalan-napi zivatar — mondják — sok jeget hoz. A régi öregek körében a Berta­lankor köpült vaj mindén baj ellen jó orvosságnak számított. nyok, vagy m*ás szóval peszti- cidek — mivel felhalmozódnak az élő szervezetben és a kör­nyezetben — károsítják, mér­gezik, életfunkciójukat befo­lyásolják, mutálják az élő szer­veket, szöveteket, sejteket. Rá­adásul a növényvédő szerek használata közben sokan fe­gyelmezetlenek, nem tartják be a munkavédelmi előíráso­kat. nem használják védőesz­közeiket. Szakszerű védelem Legfontosabb a készítmé­nyekre nyomtatott higítási ajánlások, figyelmeztetések, munkavédelmi előírások be­tartása. Csak a kereskedelmi forgalomban kapható, engedé­lyezett növényvédő szereket és azokat is csak az előn’isok szerint alkalmazzuk. A mérgező harcanyagokkal szembeni védekezésnél nagyon sok hasdnlóságot figyelhetünk meg. A polgári védelemben használatos védő munkaruha hasonló alapanyagból, hasonló szabás formával készült, mint a mezőgazdasági védőruha. Van hasonlóság a légzésvédő eszközöknél is, a szűrőbetétek azonban a növényvédő szerek kisebb méreghatása miatt, el­térőek. Az elmondottak alapján igen sok hasonlóságról győződhet­tünk meg, a növényvédelem és a vegyi védelem között. A nö­vényvédelem gépei, eszközei, a szakmunkások ismeretei, a védőeszközök jól szolgálhatják érdekeinket, az ország hábo­rús körülmények közötti szak­szerű védelmét is. A szakszerű növényvédelemben egyben jó gyakorlat adott esetben a mér­gező harcanyag-szennyeződés eltávolítására, mentesítéséref K. S. Egy angol pilóta (aki szenvedélyes vitorlázórcpülő Is), a képen látható Napmadár nevű vitorlás gépébe légcsavaros mo­tort épített be, amelynek segítségével csörlő vagy vontató re­pülőgép segítsége nélkül, saját erőből felemelkedhet a kívánt magasságba. Ott kikapcsolva a motort, vitorlázva folytatja út­ját. A gép hossza 5,5 méter, súlya motorral együtt 470 kiló. Május 23-án ügyeleti szolgálatot láttam cl — villanyszerelőként — munkahelyemen, a ceglédi városi tanács kórházának műszaki osz­olván. Társam Zátonyi György esztergályos volt Két óra tájban Jött a telefon, hogy a sebészeti műtő egyik bemosakodóhelyiségében beázást észlelnek. Megállapítottuk, hogy az említett rész feletti klímagépházban kö­rülbelül 15 centiméter magasan áll a víz, a körülbelül 4 és félszer 2 és fél méter alapterületű teknöben. A beázás oka: egy műanyag tömlő szabálytalan elhelyezése. Mivel a másik műtőben dolgoztak, nem tudtuk feszültségmcntcsíteni a bcázott részt. Nem tartottam ta­nácsosnak az áramütés veszélye miatt. Ezért úgy gondoltam, segít­séget kérek a kollegáktól. Szabadnap lévén azonban sem a klímagép felelősét, sem az energetikust, de a kazánház szakmunkását és a víz­vezeték-szerelőt sem találtam otthon. Ezek után telefonáltam Tábori Károly műszaki osztályvezetőnek, hogy megkérdezzem tőle; mitévők legyünk? Először azt mondta: azért vagyunk ügyeletesek, hogy el­hárítsuk a hibát, de hamarosan személyesen is bejön. Megtekintette a helyszínt, majd utasított, hogy merjük ki a vizet. Adott is két pár gumicsizmát (egyébként az ügyeleteseknek nincs védőruhájuk), két fémvödröt, mire közöltem vele, hogy véleményem szerint áramütés veszélye forog fenn, s felelőtlenségnek tartom az utasítását. Válasza így hangzott: az ügyelet nem kötelező. Hogy akkor nem történt baleset? Szerintem ez csupán a szeren­csés véletlennek köszönhető. VSgyózat, méreg! Hétköznapi harcanyagok S Az országban körülbelül másfél millió család foglal­kozik kertműveléssel, mezőgazdasági kistermeléssel, ah- ^ hoz szükséges anyagok felhasználásával, terményértéke- $ sítéssel. Sajnos, nagy részük, különösen a tápanyag- $ visszapótlás és növényvédelemhez szükséges anyagok vo- ^ natkozásában hézagos ismerettel. Aki a tápanyagok (mű- \ trágyák) hatásmechanizmusának, a növényvédő szerek ^ mérgező tulajdonságainak ismerete nélkül dolgozik, az ^ veszélyezteti a saját és embertársai, az állatok életét és a ^ környezet tisztaságát. ' EGYÜTT AZ UTAKON SZERKESSZEN VELÜNK! Mindannyian közlekedünk. Gyalog vagy járművel naponta találkozunk az utakon. Óvatosak vagyunk, vigyázunk magunkra és egymásra, s közben problémáink is azonosak, mindennapi útjaink során vesszük észre, hogy szűkebb környezetünkben milyen veszélyeket, veszélyforrásokat lehetne megszüntetni, hogyan közlekedhetnénk úgy, hogy még kevesebb balesetről adhassunk számot, még biztonságosabb legyen mindennapjaink megszokott tevékenysége, a közlekedés. Kérjük, szerkessze velünk c rovatunkat, s ha említésre méltót lát Pest megye útjain, ne sajnálja a fáradságot, Írja meg nekünk! Címünk: Pest megyei Hírlap, EGYÜTT AZ UTA­KON Budapest, PL, 311 irányítószám: 1416. MAR EZEN A HÉTVÉGÉN SS Dienes Zoltán budapesti olvasónk írja: Halásztelek kör­nyékén igen gyakoriak az útjavítások. Hogy az építők csök­kentsék a balesetveszélyt, a felbontott útszakasz két végére automatikusan működő forgalomirányító lámpát helyeztek el. Ez jól látja el feladatát általában, de olyankor, amikor egyirá­nyú a csúcsforgalom, akadályozza a. haladást. Reggelenként és esténként, de különösen a hétvégeken hosszú kocsisor áll az útjavítás egyik végén, s várja a zöld jelzést, miközben az el­lenkező irányból egyetlen jármű sem érkezik. Kérdésünkre Kókai Sándor, a Közterület-fenntartó Vál­lalat aszfaltozási főépítésvezetője elmondta, hogy indokoltnak látja a forgalomirányító lámpák kikapcsolását a hétvégi idő­szakra, ekkor úgysem dolgoznak a gépeik, így az útszakasz is kevésbé veszélyes. Intézkedik, s már most, a hét végén is aka­dálytalanul haladhatnak át a gépkocsik a kérdéses útszaka­szon. Kéri azonban, hogy az arra járók óvatosan vezessenek és okvetlenül vegyék figyelembe az útépítést jelző táblát. In­tézkedését ezúton is köszönjük. AZ ÚTZNFORM JELENTI Karádi László: — A szokásos nagy forgalmat várjuk a hétvégére a kedvelt kirándulóhelyekhez, üdülőterületekhez vezető utakon. A Ba­laton felé az M7-esen akadálytalan lesz a haladás, ami az utat illeti. Nagy forgalomban viszont igen sok múlik az autósokon. A legfonto­sabb, a követési távolság legyen elegendő, tegyék félre az indulato­kat, ne üldözzék egymást a pályán. A Dunakanyar főútjain sincs for­galomkorlátozás. A lakott területeken, strandoknál, kempingeknél ren­geteg a gyalogos, olykor szabálytalanul parkoló autó is, vigyázza! kell. A 10. számú úton Piliscsaba területén közművesítés miatt több száz méter hosszban kisebb útszűkületre kell számítani. Ha kisforgalmú útra térnek és történetesen rekkenő hőség is, a burkolat izzadásával találkoznak — megolvad a bitumen. Ilyenkor ap­ró zúzalékot szórnak az útfelületre, ezek a kis kövek a kerekek alól kiperegnek mindaddig, amíg a kötés nem teljes. Ilyen szakaszokon két okból tanácsos a sebességet visszafogni: megcsúszhat a kocsi, felve­rődhet a szélvédőre a kő. Az utóbbi miatt tanácsos a követési távolsá­got nagyobbra venni. •A Hortobágyra készülők tudjanak róla, hogy a 23. számú főútat a Tisza-híd festése miatt fél szélességben -lezárták, jelzőlámpa irányítja a forgalmat, várakozni kell. A hortobágyi 9 lyukú kőhidat átépítik, ezért az nem használható, a híd déli oldalán ideiglenes hídon kelhet­nek át a túlpartra, egy irányból haladhatnak a járművek. A DARÁZS A HIBÁS? A közelmúltban láttuk egyik napilapunkban a fényképet, az árok­ba borult és fának ütközött autó roncsának szomorú látványa felkel­tette figyelmünket. A kép aláírása szerint egy darázs megcsípte a ve­zetőt, ő az arcához kapott, s közben a kocsit az árokba kormányozta. Bizonyára kellemetlen meglepetés, s szerencsére nem túl gyakori. Am mindenféle váratlan eseményt úgy kell fogadnia a jó gépkocsivezető­nek, hogy reagálása ne váltson ki még kellemetlenebb, helyrehozha- tatlanabb következményt. Az itt említett esetben ugyan sérülés nem történt, mégis van tanulsága. Nyár van, sok a bogár, ezek közül néhány berepülhet autónkba, zavarhatja a vezetőt, elvonhatja figyelmét a vezetésről, ez baleset­veszély. Az is előfordulhat, hogy ásítania, vagy tüsszentenie kell, eközben egy pillanatra becsukódik a szeme, ő maga megrázkódik. Ez is bal­esetveszély! Nem érdemes kockáztatni. Álljunk meg, kergessük ki a kocsiból a bogarat, szüntessük meg a balesetveszélyt, s így folytassuk utunkat. Csak pár perc a veszteség, de megéri. Jusson eszünkbe az árokba bo­rult kocsi! A darázs sohasem hibás, csak az, aki a volán mögött üi! KERESSÜK EGYMÁS SZEMÉT . Szemezzünk az utcán. Főleg, ha a jármű kormánya mögött ülünk, vagy, ha gyalogolunk. Nem azt ajánljuk, hogy egymás szemébe révedve, a külvilágról megfeledkezve kóvályogjunk az utcán. Nem. Mi azt ajánljuk, hogy zebrán, vagy útkeresztező­désben mielőtt lelépnénk az úttestre, amikor körülnézünk, ke­ressük az arra haladó gépjárművezető szemét. Így észrevehet­jük, hogy meglátott-e minket, s biztonságosan áthaladhatunk-e előtte. S a kormány mögött ülő is keresse az úttestre lelépni készülő szemét, így könnyebb előzékenynek lenni. Ne felejt­sük el, az utóbbi idők legjobb közlekedési szlogenjét: Jármű­vel, vagy gyalog, az úton társak vagyunk. EGYIRÁNYÚ EGYmÁNYŰSÍTÁS E hasábokon már megjelent egyszer, ami Itt következik, ám illetékes helyről nem érkezett reagálás az akkoriakra. Né­hány olvasónk egyetértett velünk, de a helyzet, úgy tűnik, változatlan. Azt gondoljuk, hogy a közlekedési körülmények fejlődése nem feltétlenül jár együtt az egyirányú utcák számának nö­velésével. Az is kétségtelen, hogy a túl sok egyirányú utca fe­leslegesen növeli az üzemanyag-fogyasztást, hiszen gyakran csak kerülővel juthatunk el úti célunkhoz, mert kedvezőtlen irányban egyirányú az utca. Ez nemcsak zsebünknek kellemet­len, de ellentétes a népgazdaság céljaival is. Hangsúlyozzuk, nem a szükséges, csak a felesleges egy­irányú utcák kétirányúsításával szeretnénk elérni, hogy ne le­gyen egyirányú az egyirányúsítás. KALEIDOSZKÓP Harmincöt éve gördült ki az első Land nover a Birmingham mel­letti soliliull-i üzem ajtaján. A szépségdijra igazán esélytelen, ám igen sokoldalú és elpusztíthatatlan kocsik milliói futnak a világ út­jain és még inkább ott, ahol nincsenek utak. A legendás terepjárót elsősorban a termcszetfilmekböi ismerik a magyar autósok. Gyári adatok szerint a Fiat legkisebb, jelenleg gyártott kismacs- kája a Panda 7 liter szupert fogyaszt száz kilométerenként. Motorját a korábbi sikerautóból, a 127-esbőI szelídítették a nyitható tetejű, ám mégiscsak puritán kisautóba. A világ jelenleg gyártott szériaautói közül a legkisebb légellenál- lásu. az új Audi 100-as. Az ék alakú, mindenütt lekerekített karosszé­ria 0,32-es cw-értékct ad. (Cw a légellenállás mértékegysége.) össze­hasonlításképpen: az új nagy Mercedes 0,34; a Volkswagen Scirocco 0,41; az Alfa Romeo GTV 0,39 cw-érféket mutat. Októberben a Párizsi Autószalonon mutatják be a Citroön BX-so- rozatát. Az új kocsik a GSA és a CX sorozat közötti kategóriát kép­viselik, mert 62, 70 és 90 lóerős motorokkal kerülnek forgalomba. A japán Honda amerikai leányvállalata gyártja a Gold Wing In- terstate nevű 320 kilogramm önsúlyú, négyhengeres vízhűtéses boxer motoros óriás kétkerekűt. Balesetmentes jó utat kíván gyalogosoknak, járművel köz­lekedőknek, és várja leveleiket Roőz Péter

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents