Pest Megyi Hírlap, 1980. augusztus (24. évfolyam, 179-204. szám)
1980-08-17 / 193. szám
6 1980. AUGUSZTUS 17., VASÁRNAP Sem több — sem kevesebb Bűnözési térkép a megyében A rendőrségi írógépek — napi átlagban — 26 új bűncselekmény tényállását kopogták le tavaly Pest megyében. Váctól Nagykőrösig a kapitányságok jelentéseiben a ne lopj parancsolatának megszegőig szerepeltek leggyakrabban, őket követték a paráznák, gyilkosok, hamis tanúbizonyságot tevők, valamint a bibliai kőtáblákon még nem, de a büntetőkódexben már szereplő paragrafusok megsértői. Szűkebb pátriánkban végül is (arányosítva) sem több sem kevesebb törvényszegés nem történt, mint az országban — tízezer lakosra nálunk is 103 bűncselekmény jutott Körzetünk különböző vidékein azonban a kriminalitás szintje már jelentősen eltér. A sorrend: Vác, Cegléd... Pest megye bűnözési térképén — egyetlen kivétellel — a városok sötét szigeteket alkotnak. E központokban a lakosság számához viszonyítva jóval több törvénysértést követtek el, mint a falvakban. A kriminalitási listát évek óta felváltva Cegléd és Vác vezeti, 1979-ben a Duna-parti járásszékhely került az élre. A városban tízezer lakosra tavaly 181 bűncselekrnény jutott, míg Cegléden a tavaly- előtti 206-hoz képest mindösz- sze 169. A bűnügyi statisztikában éveken keresztül e két település után nagy űr következett, most azonban változott a kép: Szentendre és Gödöllő 158-as, Százhalombatta és Érd 144-es, valamint Nagykőrös 142-es kvótájával szorosabb lett a mezőny, s egyedül Dunakeszi (104) dicsekedhet nagyközségi léptékű bűnözéssel. A városi és falusi bűnözés különbsége a szakirodalomban jól ismert jelenség. A városok a szórakozóhelyek, értékek, munkahelyek koncentrációjával, a közösségi kontroll csökkenésével ugyanis nagyobb lehetőséget, csábítást teremtenek a törvény- sértésekre. így a központok magasabb kriminalitása mögött nem a városi emberek erősebb bűnözési hajlama rejlik, hanem hogy nem kevés falusi vádiOtt városban . követ el bűncselekményt. Ahogy a főváros agglomerációja Budapestre „exportál” bűnelkövetőket, ugyanúgy a kisvárosok is összegyűjtik vonzáskörzetükből a törvényszegésekre hajlamos személyeket. Ilyen összefüggésben válik érthetővé, miért alacsonyabb kétszer-háromszor is a járá- sok-községek kriminalitása, hiszen például a gödöllői és monori körzetben a fenti kvóta tavaly 67 volt, és még a legmagasabb arányszámú da- bast (109), ráckevei-(107) és budai (100) járásokban is jócskán elmaradtak a központoktól. Nem szabad elfelejteni persze, hogy a szórás a falvak között igen nagy lehet, mert a zárt belső életű kis községekben a bűnözés szintje jóval alacsonyabb, mint például Szigetszentmiklóson, Gyálon vagy a többi óriás faluban. De hogy a léleksZám önmagában mégsem alfája és ómegája a bűnözésnek, arra Káka lehet példa, ebben a nem nagy községben az utóbbi években alighanem néhány kis városnál is több emberölés, verekedés, rablás, adócsalás történt. Százhalombatta Egy-egy körzetet vagy települést a bűnözés átfogó adatai mellett a leggyakoribb bűncselekménytípusok is jellemeznek. Annyiban a legtöbb helység hasonlatos, hogy a vagyon elleni törvénysértések adják a deliktumok legalább 50 —55 százalékát. Pest megyében tavaly 9615 bűncselekményre derült fény, ebből 5301, vagyis 55 százalék volt a lopások, csalások, sikkasztások, rongálások, hűtlen kezelések száma. A társadalmi és személyi tulajdont károsító vétkekből tízezer lakosra vetítve Vácott történt a legtöbb: 122. s ez a kvóta a városi bűnözésből 67 százalékot foglal el. Százhalombattán kevesebb, 108 ilyen bűneset jutott tízezer lakosra, ám itt esíek a törvénysértések csaknem teljesen monopolhelyzetbe kerültek. a bűnözés 76 százalékát adják. Jól jellemzi a modern kisvárosban kialakult helyzetet, hogy az utóbbi idők táján legnagyobb port kavart bűnügye egy lopás, egy társadalmi tulajdon elleni tolvaj- lás, az úgynevezett vicsege- ügy volt, amikoris a Tempe- ráltviöj Halgazdaság egy medencéjéből, vizából és kecse- géből kitenyésztett halfajtát, vicsegét tulajdonítottak elegy éjszaka ismeretlen tettesek. Százhalombattán a vagyon elleni bűncselekmények mellett jóformán csak közlekedési törvénysértések jelentik a bűnözést, s a városban évek óta nem volt emberölés vagy rablás, s tavaly egész évben egyetlen súlyos testi sértés sem. Érdi békétlenek Országszerte s a megyében is a kriminálstatisztika második legnagyobb tömegét (17 százalékát) az új népbetegségként is aposztrofált közlekedési balesetek nyomán indult bűnügyek adják. Különösen az idegenforgalmi központnak számító Szentendrén történt a lakosság számához viszonyítva sok ilyen bűncselekmény. A második helyen Cegléd áll, a kerékpáros városban a társadalmi tulajdon elleni bűncselekmények mellett a közlekedési vétkek száma is 1979-ben erősen megcsappant. A lakosságot minden bűnügy köZül leginkább talán az erőszakos bűncselekmények: emberölés, verekedések, garázdaságok, rablások foglalkoztatják. Tavaly 1343 esetben emeltek vádat ilyen cselekmény miatt, ez a megyei bűnözésben 14 százalékot jelent. A legsúlyosabb bűntettek, az emberölések száma múlt esztendőben 30 volt körzetünkben, ebből hét a dabasi, hat a ceglédi, négy a monori járásban, három pedig Érden történt. Már ez is sejtetni engedi Érd bűnözésének egyik legjellemzőbb sajátosságát, az erőszakos törvénysértések nagy számát, s valóban a városban több — 82 — ilyen bűncselekmény történt, mint Vácott (46), Dunakeszin (22) és Százhalombattán (10) ösz- szesen. A vagyon elleni, a közlekedési és az erőszakos bűncselekmények a megyei bűnözés 86 százalékát teszik ki. Essen tehát még néhány szó a további 14 százalékról, a ritkább törvénysértésekről. A család és ifjúság elleni bűncselekmények száma 470 volt tavaly Pest megyében. Különösen tartási kötelezettség elmulasztása miatt indult gyakran eljárás a dabasi (63) és monori (51) járásban, valamint Cegléden (41). Robbanóanyaggal és lőfegyverrel való visszaélés vádjával 30, tiltott határátlépés miatt 22 sZemély ellen emeltek vádat. Babus Endre BUDAI .1. SZAZHALOMBATT 67—90 90—110 140—160 160-185 10 EZER EAROSRA JUTÓ .BŰNCSELEKMÉNYEK SZAMA Napház A képünkön látható napházat úgy tervezték és építették meg, hogy a napsugárzás különösebb berendezések nélkül felhasználható fűtési célokra. A napsugárzás energiáját felfogó kollektorokban felhevített víz a melegvíz-tárolóba kerül. Innét a meleg vizet el lehet vezetni fűtési és főzési célokra. Ennél a „napháznál” a fűtést padlófűtés formájában oldották meg, tehát a meleg vizet a padlószint alá vezetik. Közlekedésbiztonság az autópályákon Földi-égi ellenőrzés Az M7-esen most van a főszezon. Talán nem érdektelen megjegyezni, hogy az autópályán is — csakúgy, mint az üdülőkben — három időszakot tartanak nyilván. Az előszezon március harmadik vasárnapjától június elsejéig tartott, június elsejétől szeptember harmincadikéig a főszezon zajlik, majd ezt követi október elseje és huszon- kilencedike között az utószezon. Túl vagyunk már az elsőn, a második e napokban éri el a csúcsot, a harmadik még hátravan. Az elmúlt négy hónap milyen tapasztalaitokat hozott? — erről kértünk tájékoztatást Pongor Sándor rendőr századostól, az Országos Rendőrfőkapitányság útvonalellenőrző parancsnoksága vezetőjétől. — Kezdj ük az előszezonnal. Erről az időszakról nincs különösebb mondanivaló, ha csak az nem, hogy a szeszélyes időjárás és a kisebb idegenforgalom miatt a forgalom lényegesen csendesebb volt, mint a korábbi évek hasonló időszakában. Minden bizonynyal ez is közrejátszott abban, hogy a balesetek száma is csökkent. Itt jegyezném, meg, hogy július 30-ig bezárólag ez az első olyan évünk, amikor az autópályán nem történt halálos kimenetelű baleset. 0 Minek köszönhető ez? A szeszélyes nyárnak, a kisebb turistaforgalomnak, vagy valami másnak is? — Mint említettem, az előszezonban e két tényező valóban hatott a balesetek csökkenésére. Most viszont már a második hónapot zártuk a főszezonban, a korábbi évekhez hasonló csúcsforgalommal, és, hogy ebben az időszakban sem történt halálos kimenetelű vagy például a korábbi évben elég gyakori tömeges karambol, az véleményem szerint más tényezőknek is köszönhető. 0 Például? — Például, a 100 kilométeMunkaügyi viták A műszakpótlékról Egy Pest megyei iparvállalat alkalmazottja éjszakai és műszakpótlék, valamint munkaszüneti napokon végzett munkájáért járó díjazás megítéléséért a munkaügyi döntő- bizottsághoz fordult. A bizottság a kérelemnek részben helyt adott és a vállalatot a munkaszüneti napokra járó munkabér megfizetésére kötelezte, míg a műszakpótlék folyósítása iránti igényt elutasította. Az illető ezek után a Pest megyei Munkaügyi Bíróságon pert indított. A bíróság a döntőbizottság határozatát megváltoztatva a munkaadót műszak- pótlék fizetésére is kötelezte. A jogerős ítélet ellen emelt törvényességi óvásra a Legfelsőbb Bíróság a munkaügyi bíróság döntését hatályon kívül helyezte és új eljárást rendelt el. — Az iparban, az élelmiszer-kiskereskedelemben és a vendéglátásban dolgozók műszakpótlékairól szóló rendelet szerint a több műszakos munkaidő-beosztásban, valamint a folytonos munkarendben foglalkoztatott fizikai dolgozók és közvetlen termelésirányítók műszakpótlékra jogosultak. Ezek együttes feltételek, ami azt jelenti, hogy a dolgozónak vagy több műszakos munkaidőbeosztásban vagy folytonos munkarendben kell dolgoznia, s egyben fizikai foglalkozásúnak vagy közvetlen termelés- irányítónak kell lennie. Csak az a munkahely, illetve munkakör tekinthető több műszakosnak, ahol a napi üzemeltetési idő a dolgozó törvényes munkaidejét meghaladja, ezért egy-egy napon belül egymást rendszeresen váltva végzik azonos tevékenységüket. — Ebben az ügyben nincs adat arra, hogy a vállalat dolgozóit folytonos munkarendben foglalkoztatná. Ezzel szemben megállapítható, hogy a felperes nem több műszakos munkaidő-beosztásban, hanem két hónapon keresztül állandóan éjszakai, azt követően pedig délelőtti műszakban dolgozott. Ez a munkaidő-beosztás viszont nem jelent több műszakos foglalkoztatást. A per adatai alapján a felperes annál kevésbé tarthat igényt műszakpótlékra, mert beosztását tekintve sem fizikai foglalkozásúnak, sem közvetlen termelésirányítónak nem tekinthető. Amennyiben azonban az éjszakai munka után járó bérpótlék kifizetésére irányt tart, be kell szereznie a vállalat kollektív szerződését. Csak annak ismeretében lehet megnyugtatóan állást foglalni, abban a kérdésben, hogy az éjszakai munkavégzés után megilleti-e bérpótlék, és ha igen, milyen összegben. Tekintettel arra, hogy a munkaügyi bíróság mindezeket nem vizsgálta, döntése megalapozatlan és új eljárásra van szükség. rés sebességkorlátozással az M7-es forgalma higgadtabb lett, az alacsonyabb sebesség miatt kevésbé alakulnak ki veszélyhelyzetek. Ehhez persze — a rendelkezésen túl — mindenekelőtt arra van szükség, hogy az autósok megtartsák a sebességhatárt. 0 És megtartják? — A többség igen. Az igazság az, hogy a hosszú hétvégeken, vagyis péntek délutántól vasárnap reggelig, a pálya mindkét sávijában egymást követik a kocsik. A pálya annyira telített, hogy nagyobb sebességre, esztelen száguldozásra nincs is lehetőség. Persze, olykor-olykor előfordul, hogy a konvojban valaki a megengedett sebességhatáron felül szeretne menni, rááll az előtte haladó kocsira, s villogtatással, kürttel akarja arra kényszeríteni, hogy engedjen utat neki. Ez egyrészt teljesen értelmetlen, hiszen mit ér vele, ha egy kocsit sikerül a másik sávba kényszerítenie, másrészt veszélyes, mert megbontja a pályán kialakult ritmust és a zavarból, kapkodásból sohasem származik jó. 0 Korábban gyakori látvány volt a pályán a hibás, vagy a leállósávon indok nélkül parkoló jármű. Most, mi a helyzet? j — Az emberek a maguk kárán tanulnak ... Mindenesetre tény, hogy a korábbi évekhez képest nagyobb figyelmet fordítanak járművük műszaki állapotára, ebből következően a pályán jóval kevesebb a meghibásodott jármű. A leállósávot sem használják már pihenőnek. Ügy is mondhatnám, a magyar autóstársadalom már felnőtt az autópálya-közlekedéshez is. Az M7-esnek kialakult a törzsközönsége, akik majd minden hétvégén ezt az utat járják, s elsajátították az alapvető -tudnivalókat, hiszen az ő érdekük, hogy nyugodtan, folyamatosan, biztonságosan haladva — célba érjenek. Jellemző egyébként, hogy a kevésbé gyakorlott autósok, vagy azok, akik tudják, hogy kocsijuk nem képes az autópálya-sebességre, mind többen, és önként választják a 70-est, a régi balatoni utat. Ez is új jelenség. • A pályán most is szép számmal látni stopposokat... — Sajnos igen, pedig a stoppolás (főként este) nem veszélytelen. Kedvenc vadász- területük a leállósáv, pedig itt nemcsak veszélyes a várakozás. hanem felesleges is, hiszen mint említettem, mind kevesebb autós áll le ok nélkül a leállósávba. Mások, a benzinkutak környékén, a felhajtósávon várnak a szerencsére, nem is sejtve, hogy azt az autóst hozzák veszélyes helyzetbe, aki netán felveszi őket. Aki ugyanis itt megáll, nehezen tud ismét felgyorsítani annyira, hogy veszélytelenül becsatlakozzék a forgalomba. Egyébként: autópályán, autóúton gyalogosan közlekedni tilos ... • Mi az, amire az eddig mondott kedvező tapasztalatokon túl is felhívná a figyelmet? — Mindenekelőtt arra, hogy célszerűbb jobban megválasztani a hazaindulás idejét. A vasárnap délutáni csúcs 18 és 20 óra között zajlik, ilyenkor mindkét sáv telített, a percenkénti járműszám 35 körül mozog. Ilyenkor autózni fokozott idegi megterhelést jelent, aki tehát teheti, induljon előbb vagy később. Mindenképpen nagyobb figyelmet és önuralmat javasolok a városba bevezető útszakaszon: az autópálya kétszer két sávjába csatlakozik a 70-es út is; aki tehát rossz sávot választ és itt akar sávot váltani, nehéz helyzetbe jut. Nem véletlen, hogy itt meglehetősen gyakori a koccanásos baleset. 0 Az M7-es mindeddig kedvező krónikája minden bizonnyal a rendőrség állandó jelenlétének is köszönhető ... — Elsődleges célunk változatlanul a forgalom segítése, a kombinált — földi-égi — ellenőrzéssel pedig a szabálysértők és — sajnos, már az M7- esen sem kevés — ittas vezetők kiszűrése. Az autósok az idén már a felhajtósávoknál is találkozhatnak rendőrrel. Ennék az intézkedésnek kettős célja van: az észlelt szabály- sértést, rendkívüli eseményt azonnal továbbítja a mozgó- ellenőrzésnek. A másik, hogy a segítségre szoruló autósoknak rendelkezésére álljon. Sajnos, ezt a lehetőséget még kevesen veszik igénybe. 0 Mit vár az utószezontól? — A várható nagy forgalomban is az eddigihez hasonló nyugodt, biztonságos közlekedést. Balogh László Csendes délelőtt az M7-eseii 0
