Pest Megyi Hírlap, 1980. március (24. évfolyam, 51-76. szám)
1980-03-30 / 76. szám
6 l&SO. MÁRCIUS 30., VASÁRNAP Ünnepélyesen megnyitották Elkészült a metró új szakasza Meggyorsul a Pest megyei bejárók utazása Vezérlőterem A Gyöngyös melletti Gagarin Hőerőművet a szomszédos külszíni fejtés, a Mátraaljai Szénbányák Xliorez üzeme látja el szénnel. A bányából a tervek szerint ebben az évben hétmillió tonna szén kerül ki, de vállalták, hogy ezt 120 ezer tonnával túlteljesítik. Képünkön: a Gagarin Hőerőmű 200 mW-os blokkjának vezérlőterme. Egy séf telő magányossága.. Az utóbbi idők legnagyobb csempészügye Szombaton ünnepélyesen felavatták az észak—déli metró új, a Nagyvárad tér és kőbánya—kispesti vasútállomás közötti szakaszát, amelyet va- sánap hajnali fél öttől kapcsolnak be a budapesti tömegközlekedés vérkeringésébe. Az ünnepség színhelye a Határ úti állomás volt, ahol Berki Ferenc, a Közlekedési és Metróépítő Vállalat szocialista brigádjának vezetője jelentette a metró megvalósításában közreműködő vállalatok nevében: a létesítmény elkészült, a próbaüzem sikeres volt. Az eseményen részt vett Havasi Ferenc, az MSZMP Központi Bizottságának titkára. Méhes Lajos, a budapesti pártbizottság első titkára és Sarlós István, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának főtitkára, az MSZMP Politikai Bizottságának tagjai. Szépvölgyi Zoltán, az MSZMP KB tagja, a Fővárosi Tanács elnöke, ünnepi beszédén átadta Kádár Jánosnak, az MSZMP Központi Bizottsága első titkárának szívélyes üdvözletét és jókívánságait mindazoknak — valamennyi munkásnak és vezetőnek —, akik részt vettek az új metrószakasz tervezésében és kivitelezésében. Ezt követően Havasi Ferenc szalagátvágással felavatta az új metrószakaszt, amelyen az ünnepség részvevői végigutaztak. ★ Föld alatti pályán fut a szerelvény a Deák tér és a Nagyvárad tér között, majd innen emelkedni, közeledni kezd a föld szintjéhez, vagyis a Nagyvárad tértől már kéreg alatt jár, éppen úgy, mint a város szívében, az ipar- és közlekedésförtóiieti.. büszkeségünk, az élő múzeunoi vonat, a kis földalatti. A Határ útnál a metrókocsik kibújnak a föld alól, a sötét alagútból napfényre szaladnak, s ott robognak, ahol nemrég még kirándulók majálisoztak, heve- résztek a fűiben — a kispesti kiserdőben. A szovjet konstruktőrök az új metrókocsit magyar kérésnek megfelelően tervezték. Külső burkolata acéllemez. Korábban mindegyikben volt vezetőállás, most már nincs. Befogadóképessége öt személlyel bővült. Egy metrószerelvény két—hat kocsiból állhat; a hatkocsis vonat több mint ezer utas szállítására alkalmas. Magyar metróújdonság: a BKV egy HÉV-saerelvényt alakított át föld alatti közlekedésre. Az NDK gyártmányú kocsik nemcsak külsejükben különböznek az eddigi metróvonatoktól, hanem abban is, hogy lényegesen könnyebbek, kevesebb energiát használnak. Sok színű az állomások „ruhája”. A mennyezetnél évek óta használják az alumínium- lemezeket. Mégis újdonság, mart magyar gyártmány; feleslegessé vált az import. A legkülönbözőbb színekben készül: az ezüsttől a bronzig. A padlón mindenütt gránit. Az északi sarkkörön túli hegyekből érkezett. Az oldalfalak szebbnél szebb színárnyalatokban pompáznak. A süttői mészkövekét az Eoseri úti állomáson használták fel. A Határ útnál Hollandiából importált glazál díszük. A Könyves Kálmán kőrútnál NSZK-li- cenc alapján gyártott beto- nyp, forgács- és cementke verébből gyártott burkolólap borítja a falakat. A végállomás építészeti újdonsága: az orosházi üveg. De látványos, eddig soha nem alkalmazott állomásforma a vasúti pálya fölött átívelő narancssárga állomásfolyosó, bene sok-sok üzlet. Ide futnak be az északi-déli metróvonal szerelvényei, ide érkeznek Cegléd, Szolnok, Lajosmizse felől a szanélyvonatok, itt lehet majd reggel és este a munkába járóknak, a hazaigyekvőknek bevásárolni. Az új sínt az első kerék koptatja. A szerelvény lassan kigördül az állomásra, amelynek betammennyezete fölött az erre járó villamosok utolsó útjukat járják. Eltűnnek innen ők is, mint egykori elődeik, a nyikorgó társzekerek, mart lent és fent beton- és vasms- ző borítja a tájat: a káposz- táskertek helyén metró halad Az építőipari szakközépiskola elvégzése után egy fiatalember az egyik vállalattal szerződést kötött, amely szerint változó munkahelyen, mint kőművest alkalmazzák. Ennek ellenére kezdettől fogva segédmunkási feladatokkal bízták meg, majd később ugyanilyen munkakörben, más telepre irányították át. A fiatalember ragaszkodott ahhoz, hogy a szerződésben rögzített munkakörben foglalkoztassák, de a munkavezető írásban közölte: ez nem áll módjában, és ezt a nyilatkozatát a vállalat munkaügyi osztályára is eljuttatta azzal a megjegyzéssel, hogy az alkalmazott az átirányítást megtagadta. Közben az illető egy hétig beteg volt, majd a vállalatot értesítette: felgyógyult és kéri, tájékoztassák, hol álljon munkába. Kiderült, hogy az új telepen sem tudnak neki szakképzettségének megfelelő beosztást biztosítani, mire kijelentette: hajlandó közös megegyezéssel a vállalattól megválni. Ennek ellenére munkaviszonyát megszüntették és majd. És néhány nap múlva — március 30-án — a Nagyvárad tér—Kispest vasútállomás között egyszerre megváltozik majd az éltet ritmusa'. Tizenkét perc alatt a Belvárosba, a Deák térre érkezhet az innen induló utas. Egyik kocsiból a másikba csak át kell sétálni, a kispesti vasút- és metróállomás randevúhelyén, azután nincs többé te- kergés, buszozás, villamosozás Pestlőrinc, Kispest, Kőbánya, Ferencváros, Józsefváros utcáin, nem kell többé ácsorog- ni a járműveknek a Gyömrői úti sorompó előtt. munkakönyvét „Kilépett” bejegyzéssel adták vissza. Ilyen előzmények után a fiatalember a munkakönyvi bejegyzés megváltoztatása és elmaradt munkabére megfizetéséért a vállalat ellen pert indított, de a munkaügyi bíróság elutasította. A jogerős ítélet ellen megalapozatlanság és törvénysértés címén emelt óvás alapján a Legfelsőbb Bíróság a munkaügyi bíróság döntését hatályon kívül helyezte és új eljárásra, valamint új határozat hozatalára kötelezte. — A perben eldöntésre1 váró kérdés az. hogy a fiatalember felgyógyulása után, jogosan szüntették-e meg munkaviszonyát? — hangzik a határozat. A peradatok ezt egyértelműen a javára döntik el. A megállapodással szemben, a vállalat ismételten segédmunkási munkakörben kívánta foglalkoztatni, kőművesmunkát nem tudott neki biztosítani, holott az illető ehhez ragaszkodott. Kérésének a vállalat nem tudott eleget tenni, noha aMunEgész télen kíváncsi emberek ezrei zarándokoltak egy különleges terézvárosi galériába. Esemény lett a Népköz- társaság úti bemutató, ahol nagy mennyiségű csempészholmit: aranytárgyat, kvarcórát, farmernadrágot, mini-tévét, fúrógépet, hamis dollárt.,.. láthatott, a közönség. A csem- pészkiállftás sikerének alighanem tömeglélektani oka volt, hiszen talán a bűnözés egyetlen ága sincs annyira testközelben a civilekhez, mint a feketekereskedelem. Elég utalni arra, hogy pár év alatt tízezrek kezén szűnt meg ketyegni az óra, mert felváltotta a kvarc-időmérő; s hogy ugyanilyen konjunktúrája van az ékszereknek, műszereknek és kozmetikai cikkeknek. A sef- tslés egy ideje elharapódzott, több piacon pedig már-már olyan természetességgel árulják -a csémpészholmit, akár a krumplit. Tettenérés a városban S hogy a rendőrségi bemutató valóban mennyire a hétköznapi életből kimetszett szelet volt, azt igazolják a bűnügyi kiállítás közben történt események is. A látogatók néhány exkluzív eset krónikája alapján már javában, elemezhették.,a magyarországi feketekereskedelmet a Terézvárosban, amikor pár száz méterrel arrébb, a Belvárosban a Tanács körúton Zsiguli fékezett. A kocsiból egy középkorú, jól öltözött úr szállt ki és egyenesen a Filmmúzeumhoz ment. Pár perc múlva egy másik férfival tárt vissza. A bordó kocsiból hamarosan két sportszatyor és egy diplomatatáska került elő. A zsigulis az egyika Törvénykönyve értelmében ez elsőrendű kötelessége lett volna. — Az a körülmény, hogy a vállalat kezdettől fogva nem a munkaszerződésben megjelölt munkakörben foglalkoztatta alkalmazottját, nem jelenti azt is, hogy a dolgozónak erre irányuló igénye esetén a kérés teljesítésétől jogosan elzárkózhat. Nem minősíthető munkamegtagadásnak az a jogos kívánság, hogy a munkaszerződésben meghatározott munkakörben foglalkoztassák. A fiatalember kérte munkába állítását, de a vállalat ezt nem teljesítette. Tévedett, és ezáltal jogszabályt sértett a munkaügyi bíróság, amikor a keresetet elutasította,. Téves jogi álláspontja miatt a bíróság nem vizsgálta az elmaradt munkabér összegszerűségét, ezért érdemi döntése megalapozatlan. Ennek megállapítására a Legfelsőbb Bíróság új eljárást rendelt el, ezenkívül kötelezte a vállalatot, hogy a munkakönyvben a „Kilépett’’ bejegyzést törölje. ken óvatosan, félrehúzta a cipzárt, s ekkor a csomag belsejében megcsillant valami. A következő pillanatban azonban kivágódott egy-egy közelben parkírozó teher- és személy- gépkocsi .ajtaja, s a két férfit több civil rendőr vette körül. A Pest megyei Rendőr-főkapitányság beosztottjai a jól öltözött úr személyében egy 2 és fél millió forintos seftelőt értek tetten a főváros közepén, fényes nappal. Kormos György, aki válogatott motorcsónakversenyző, s egyben Dunaha- raszti egyik jó nevű autószerelője, 1809 hongkongi gyártmányú kvarcórával és 80 arany csecsebecsével bukott le december 17-én. Török kamionok A 38 éves férfit azóta is a rendőrségen tartják fogva. A nyomozók feltételezése nyilvánvalóan az; volt, hogy egy nagy tételekkel üzletelő csempésztársaság közvetítő figurája bukott le, s így tovább folyt a kutatás a többiek a után. Amikor később a dunaharaszti autószerelőről kiderült, hogy az E5-ös út menti műhelyében sok külföldi 'személlyel került üzleti kapcsolatba, megkezdődött a fővárosi kapitányságon előzetes letartóztatásban levő jugoszláv csempészek ali- biztetése is. Kormost többször szembesítették különböző személyekkel, s még többször hallgatták ki egyedül — de egyik módszer sem vezetett eredményre. A motorcsónakversenyző a vizsgálat befejezéséig megőrizte a magányos és elszigetelt seftelő státusát. Csupán néhány rövid és ködös vallomást tett, amelynek alapjában mesterien semmitmondóak voltak. Íme a történet lényege, ahogy Kormos a kihallgatásokon előadta: — A táskákat Dunaharaszti határában egy nagy fánál vettem át egy közel-keleti, talán török ka- mionostól. Korábban egyszer találkoztam ezzel az emberrel, akkor állapodtunk meg az üzletben. Közelebbről nem ismerem, a nevét sem tudom. A keresztnevét sem. Csak annyit mutogatott kézzel-lábbal, hogy jelentkezni fog. A műhelyemet ismerte. Eladási ár? Ilyesmiről nem volt szó közöttünk... Bunker a kocsiban E sovány történet kivételével Kormos György teljes tájékozatlanságot mutatott a hazai csempészet kérdéseiben. Valami egészen különös módon a szűkszavú autószerelő aktájába mégis újabb és újabb adatok kerültek egy bizonyos Gyuri nevű autószerelőről, aki Budapest környékén az E— 5-ös út mellett dolgozik. Az információk a letartóztatott jugoszláv seftelőktől származtak. Különösen bizonyos L. úr, Kormos egyik állandó kliense keveredett gyakran a történetekbe. — L. jugoszláv állampolgár, de Ausztriában él — mesélte az egyik csempész. Ö igazi nagymenő. Bécsben jó nevű textilbutikja van. Emellett társai segítségével rendszeresen nagy mennyiségű kvarcórát csempész be Magyarországra. Az árut kocsikkal hozzák át a határon, a karosszériákba épített úgynevezett bunkerekben. Az autókat Ausztriában felfogadott sofőr vezeti, megfelelő díjazás ellenében. L. sohasem jön olyan kocsival, amelyben bunker van, mert egy korábbi ügye miatt minden alkalommal szigorúan átvizsgálják a vámosok. L.-nek egyébként két kocsija fut Magyarországon egy szürke Mercedes és egy Citroen 6-os. Az utóbbiban hozzák az órát. A bunkereket tudomásom szerint L. magyar- országi ismerőse, egy Gyuri nevű autószerelő építi a kocsiba 5—8 ezer forintért. Később minden alkalommal, amikor a szállítmány befut, az autó először Gyurihoz kerül, aki a bunkert kibontja, s az árut L.- nek, vagy valamelyik megbízottjának átadja. Mindezt onnan tudom, hogy L. is, velem együtt mindennapos vendég volt a Maxim bárban. A jugoszláv csempész vallomása ellenére Kormos és L. úr között az illegális kapcsolat bizonyíthatatlan maradt. Sőt hamarosan egy hasonló karriert befutott bécsi férfi is a gyanús személyek listájára került, de a szerelő—kuncsaft ismeretségnél mélyebb nexust ezúttal sem lehetett tényekre alapítani. Pedig a rendőrség sorban kihallgatta a nagymenőket és a hozzájuk tartozó magyar lányokat — köztük egy táncosnőt a Maximból —. de mindannyian tökéletes alibivel védekeztek. Kormos körül — aki 800 ezer forintos házzal, Mercedes gépkocsival és egy autószerelő-műhellyel rendelkezik — végképp légüres tér keletkezett. Kész a vádirat így végül a magányos sef- tes ellen készült el a vádirat, és a Pestvidéki Járásbíróságon hamarosan megkezdődik a tárgyalás is. A per, amely a 2 ,és fél milliós elkövetési értékkel az utóbbi esztendők legnagyobb csempészügye Pest megyében, egyben tökéletes illusztráció a 70-es évek végén jelentősen fellendült feketekereskedelemre. Ezt a sokszorosára növekedett illegális forgalmat, mint arról korábban beszámoltunk (Csempészek, seftelők, orgazdák — 1979. dec. 31.) egy seftelő-csempé- sző réteg megszerveződése, zugpiacok állandósulása, külföldi kapcsolatok kiépítése és az alvilági farkastörvények érvényesülése jellemzi. A Kormos-akta, ha nem a hallgatás aktája volna, feltehetően újabb adalékot szolgáltatna ehhez a nagy, illegális üzlethez. így azonban éppen a megtörhetetlen némaság jelzi, csak egy profi módon irányított társaság lehet képes ennyire szervezett hallgatásra. Babus Endre Békés Attila A nictróvéKáHomás Mnl>álúz.«i<ia.<J A karbantartó csarnok Munkaügyi viták lem tartották be a szerződést
