Pest Megyi Hírlap, 1978. január (22. évfolyam, 1-26. szám)
1978-01-15 / 13. szám
I AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! Védnökség az Adria olajvezetékre Tizenhárom vállalat gazdasági és KISZ-vezetői együttműködési, védnökségi szerződést írtak alá szombaton Siófokon az Adria kőolajvezeték építési határidőinek szigorú betartására. Az aláírók a beruházás megvalósításának elősegítésére szocialista munkaversenyt szerveznek. A határidőket szigorúan betartva jövőre már Jugoszlávián át olajat szállíthat hazánknak és Csehszlovákiának az Adria kőolajvezeték. Üvegszalag Az idén 95 ezer tonna konzervet gyártanak a nagykőrösi gyárban, melyből a tőkés export csaknem 13 ezer tonna lesz. A gyár 2. számú telepén készül a zakuszka, melyből 330 vagonnal szállítanak a Szovjetunióba az év első negyedében. Műszakonként 40 ezer ötnegyedes üveget kezelnek a pasztörizáló berendezésen. \ Számtan K ezdjük a sor végén, olyasféle adattal, amit bár ritkán emlegetünk, a legmeggyőzőbbnek tarthatunk. Népgazdasági összességben — mert a végtermék előállításában közreműködő vállalatok bevételi arányai nem egyformák — az autóbuszeladások minden árbevételi forintjából ötven fillérnél több a tiszta jövedelem! A tényt csupán adaléknak szánjuk ahhoz a — ma sem lezárult — vitához, érdemes-e mindent megelőzve a termékszerkezet változásával foglalkozni, s hogy ezek az erőfeszítések valójában mekkora haszonnal járnak a népgazdaság számára. Nem árt emlékeztetni rá: most tizenöt esztendeje, amikor kidolgozták a közúti járműgyártás fejlesztésének koncepcióját — amiből a későbbi központi fejlesztési program lett —, nagy viharok dúltak szakkörökben. Az érvelés hasonlatos volt a mostanihoz: érdemes -e kiemelni egyetlen iparterületet... mi lesz a haszon ... Másfél évtized az ipari termelésben tekintélyes idő. Olyannyira tekintélyes, hogy 1977-ben a Csepel Autógyár teljes árbevétele 80 százalékát azok a termékek szolgáltatták, amelyeket a nagyüzem dolgozói másfél évtizede még halvány tervként sem ismerhettek. Valóságosan pedig csak a hetvenes évek első harmadának elteltével kerülhettek ezek a fődarabok, részegységek, illetve járművek a gyártópadokra. Hozzátesszük rögtön: nem síma úton, hiszen volt olyan időszak, amikor az autógyár hitelképtelenné vált... A mai eredmények már-már ködbe burkolják a múlt csúf részleteit, de ez nagy | hiba lenne. Abban ugyanis, : hogy a közúti járműgyártásnak voltak átmeneti, nehéz időszakai, amikor a ki- bicek a kezüket dörzsölték, lám ők megmondták előre, nemcsak a vállalati gondok serege játszott közre, hanem — nyugodtan leírhatjuk — s alapvető mértékben az az irányítási bizonytalanság, melyet á tárcánál, illetve a tárcák közötti együttműködésben, a döntések meghozatalában tapasztalhattunk. E zért a tanulságért nyúlnak vissza a múltba, napjainkban ugyanis ismét hallatszanak aggodalmaskodó hangok, miszerint kár volt az autógyárban fölállítani a második alvázszerelő sort, hiszen nem kell az autóbusz... mire alapozza a nagyvállalat 8,4 milliárd forintos, idei árbevételi tervét, ha egyszer- csak megáll a menet, nem lesz vevő a buszokra, tehát az alvázakra sem, s így tovább. A termékszerkezet távlati alakítása nem olyasfajta egyszerű művelet, mint a számtani összeadás és kivonás. Az autóbuszok tőkés kivitele — az 1975-ös rekordértékesítés után — valamelyest tényleg csökkent Ez azonban nem érintette az autógyári alvázkibocsátást, hiszen 1977- ben 11,4 ezer padlóvázat ____________________-—--------------ké szítettek, nem volt tehát semmiféle visszaesés, s az idei program sem tanúskodik bármi hasonlóról. Honnét táplálkozik az aggodalmaskodók vélekedése? Feltehetően onnét, ahol a gazdasági folyamatok leegyszerűsítéseként sematikus számtani műveletté válik sokak előtt á kivitel és a behozatal, a termék- szerkezet változása, a gyártás- és gyártmányfejlesztés. Sajnos, ez a sematikus számolgatás eléggé népszerű, széles körben élő foglalatosság, s következménye, hogy elvész a számok ösz- szefüggése, tegnap és holnap, csupán a ma marad, a mai árbevétel, a mai nyereség. Ennek a különleges számtannak a veszélyességére mindössze egyetlen példát. A vállalatok, szövetkezetek árbevétele 1977- ben a számítottnál is gyorsabban növekedett, s nyeresége úgyszintén. Ugyanakkor a támogatásokra fordított költségvetési kiadások huszonhárom százalékkal voltak nagyobbak, mint 1976-ban! A ligha szükséges különösebben magyarázni, miért vihet tévútra a forintok ilyesféle számolgatása, miért fontosabb mindennél, hogy a Csepel Autógyár a termékszerkezet változtatásával párhuzamosan nemcsak árbevételét növelte gyors tempóban, hanem hasonló léptékkel javította gazdálkodása eredményességét, azaz a társadalmi tiszta jövedelemhez való hozzájárulását. Itt, a változásnak ebben az elemében rejlik a lényeg, s ezért kell újra meg újra szembeszegülni mindenféle rossz számtanosdival, aminek űzői úgy osztályoznak, hogy az árbevételét sok százalékkal növelő vállalat jól fejlődik, a szerényebb gyarapodást fölmutató pedig rosszul. Ne feledjük: a bevételeket áremeléssel is bővítheti egy cég, azaz úgy, hogy hatékonyságán semmit sem javít. Az a tény, hogy az idén a támogatásokra fordított költségvetési kiadások mindössze 2,6 százalékkal növekedhetnek 1977-hez mérten, az olyasfajta munka, fejlesztés mellett szól, mint amit az autógyár hajtott, hajt végre, s amit a megye néhány — de sajnos, csak néhány — más nagyobb vállalatánál is tapasztalhatunk. Ezeken a termelőhelyeken nem az a számtan dívik, hogy semmi sem fontos, csak az árbevételi terv meglegyen. Persze, nyomon követik bevételeik alakulását, ám az árukibocsátás hatékonysága szemszögéből, mert jól tudják, a _ végső összeadásnál ez a fő tétel. A közúti járműgyártás másfél évtizede kidolgozott fejlesztési koncepciója hosz- szú időre irányt adott egy nagy fontosságú iparterületnek, ami persze nem annyit tesz, hogy a jövővel nincsenek gondok. Csakhogy a gondok legyűréséhez most már nem pusztán az akarat, a terv kínálkozik eszközül, mint tizenöt esztendeje, hanem az a szilárd alap, mely folyamatosan bővül, mely az árbevétel minden forintjából ötven fillérnél többet a tiszta jövedelem pénztárába helyez. XXII. ÉVFOLYAM, 13. szAm Ara 1 forint y ^ 1978. JANUAR 15., VASÁRNAP Volán-tervek, -ígéretek Csökken a zsúfoltság a Pest megyei járatokon megyében a Taksony—Szigethalom, a Szilasliget—Kerepes —Kistarcsa útvonalra, illetve Üllő és Dunakeszi helyi közlekedésébe állítanak be új kocsikat. Huszonnyolc modern csuklós indításával csökkentik a zsúfoltságot Budapest és Manor, Főt, Vác, Alsónémedi között, illetve a Kóka—Sülysáp és Szód—Sződliget közötti járatokon. A Cegléd és Hantháza közötti személyszállítást március elsejétől veszi át a Volán a MÁV-tól. Egyre több járaton vezetik be a kalauz nélküli forgalmat és a gépesített jegykezelést. Az idén a tervek szerint mintegy 7 millió forintot költenek gépesítésre, hogy ezzel is köny- nyítsék a jegykezeléssel is foglalkozó gépkocsivezetők helyzetét. W. G. A gépjavítókon sok múlik Ahhoz, hogy a Volán minden tekintetben korszerűen és zökkenőmentesen lássa el az évről évre növekvő utasforgalmat, az autóbuszok számának növelése mellett új műszaki és forgalmi épületek is elengedhetetlenek. Korábban e téren lemaradás volt, ezt most gyors ütemű fejlesztéssel próbálják pótolni. Az elmúlt évben 88 millió forintot költött a vállalat épületekre és 11 milliót gépesítésre. Elkészült Szigethalmon a komplex forgalmi-műszaki telep. Gyorsított ütemben épül a ceglédi, a monori és az érdi műszaki telep is. Szentendrén, a HÉV végállomása mellett megkezdték egy korszerű autóbusz-pályaudvar építését. Jelenleg a 23 induló-érkező állást alakítják ki. A további munkálatokra a BKV-val közösen kerül sor. A Volánnál 1976—77-ben folyamatosan vezették be a havi 191 órás munkaidőt. Ezzel a könnyítéssel és a bérrendezésekkel elérték azt, hogy a távolsági közlekedésben nincs gépkocsivezető-hiány. Nagy gond viszont a kalauz. Pest megye mezőgazdasági üzemei várják az alkatrészeket és a műtrágyát Pótszabadon — kísérleti telepen A vácszentlászlói Egyesült Zöldmező Termelőszövetkezetben a MÉM, az Állattenyésztési Kutató Intézet és az Agrober tervei szerint az év végére felépül a 772 férőhelyes tejtermelő kísérleti telep. A vasvázas istállókban félszabadon tartják a teheneket. Minden munkát gépesítettek. Az istálló egy, már elkészült részében F 1-es növendék állatokat helyeztek eL A gépműhelyek bezzeg hangosak .. így január közepén csendes a határ. Helyenként hótakaró alatt nyújtóznak a földek, de a csapadékszegény időjárás nem kedvez az őszi vetéseknek. Pest megyében az elvetett gabona a száraz fagyok eredményeképpen egyharmad-egyhar- mad arányban jó, közepes, illetve gyenge minőségű; a gazdák tehát okkal várnak mihamarabb, s minél több csapadékot a földekre. Az ősszel talajba juttatott műtrágyamennyiség kielégítő, a műtrágyaellátás azonban nem zökkenőmentes. A megyei tanácstól kapott tájékoztatás szerint a meghirdetett árkedvezményes műtrágvavásárlási akció a felhalmozott készletek és az igények asszinkronja miatt nem zárult egyértelmű sikerrel. Pest megye gazdaságai 6000 tonna magas nitrogéntartalmú műtrágyát rendeltek a rétek-legelők talajerőutánpótlására, az AGROKER-től, 5400 tonnáról kaptak visszaigazolást, s ennek a mennyiségnek is mindössze 30 százalékát Szállították le eddig. Az igények és a készletek arányos összehangolása csak úgy lehetséges — mondta Polgár József a megyei AGROKER Vállalat igazgatóhelyettese — ha az üzemek időben felmérik a szükségleteket, s jó előre biztosítják a számukra szükséges műtrágyamennyiséget. Az AGROKER a gazdaságok kérésére időben előszállít, helyenként tárolási megállapodást kötve. A mindkét fél számára előnyös értékesítési formával nem egy gazdaság él, hasznosan. A tárolt készletek értéke jóval magasabb ez évben a tavalyinál,, összesen mintegy 130 millió forintnyi a mennyiség. A zökkenőmentes gépalkatrész-ellátás érdekében is tervszerűbb munkakapcsolatot ajánl az AGROKER, a nagyüzemeknek. A téli felújítások, nagyjavítások nincsenek híjával az alkatrészgondoknak. Ezeknek zöme azonban többnyire megoldható, ha időben adják fel a megrendelést; jó példa a megyében erre a gombai, a monori termelőszövetkezet, valamint a Kertészeti Egyetem soroksári tangazdasága. Ezek az üzemek előrendelés alapján gazdálkodnak a szükséges gépalkatrészekkel. Hiánycikk I természetesen így is van. Jelenleg is hiányzik például az NDK-gyártmányú E5— 12-es kombájnmotor főtengelye és még jó néhány kellék. Nagyobb szállítmány érkezett viszont ékszíjakból, golyóscsapágyakból, akkumulátorokból. A szállítmány lehetővé teszi, hogy egyebek között nyáron, évente ismétlődő ékszíjpanaszoknak a gazdaságok megfelelő készlet beszerzésével már most, időben elejét vegyék. 4 A 20-as Volán Vállalat tavaly új autóbuszok forgalomba állításával, járatsűrítéssel, illetve módosítással próbálta javítani az utasszállítást. Tavaly 153 millió forintot költöttek beruházásra, ebből az összegből elsősorban autóbuszokat vásároltak. A 135 új Ikarusz érezhetően javította a közlekedést. A Volán-vállalat az új járatok indításánál és a menetrend kialkításá- nál igyekezett alkalmazkodni aiz egy-, két-, illetve három- műszakos üzemek dolgozóinak utazási igényeihez és figyelemmel kísérte az iskolakörzetek megközelíthetőségének feltételeit is. A Budapest—Dorog—Esztergom közötti jártokat sűrítették, ma már félóránként indul, illetve érkezik egy-egy autóbusz. De itt még így is a zsúfoltság növekedésére számítanak, mert a Nyugati pályaudvar építési munkái miatt a Budapest környékéről járó munkások közül sokan vonat helyett inkább autóbusszal közelítik meg munkahelyüket. A Monor—Vecsés—Budapest közötti forgalom javulását járatsűrítéssel és menetrend- módosításokkal érték el. További kedvező változást ezen az útvonalon csak a metró- építkezés befejezése után várhat az utazóközönség A Rákospalota—Főt—Dunakeszi útvonalon az új csuklós buszok forgalomba állítása után érezhetően csökkent a zsúfoltság. Az idén — a fejlesztési források csökkenése miatt — csupán 101 új autóbuszt vásárolhat a Volán. Ebből Pest Szaljuí—ß Kívánságlista Szsamfatekcv cs Makarov hétfőn tér vissza a Földre Csomagolnak az űrhajósok a Szaljut—6 űrállomás fedélzetén: Dzsanibekov és Makarov nemcsak a saját egyéni fel- szerelési tárgyait viszi át a Szojuz—27 űrhajóról — ezzel érkeztek az űrállomásra — a Szojuz—26-ra, amivel visszatérnek a Földre, hanem igen nagy mennyiségű, olyan tudományos dokumentációs anyagot is, ami több mint egyhónapos munkával az állandó személyzet Romanyenko és Grecsko gyűjtött össze. A Földre visszatérő űrhajóval egyebek között fényképeket, filmtekercseket, dokumentációs anyagokat, megfigyelési naplókat, biológiai mintákat hoznak az űrállomásról, valamint vérmintákat az űrhajósok egészségi állapotának pontos ellenőrzésére. A négytagú személyzet kitűnően érzi magát, jó hangulatban, vidáman készül az újabb eseményre: Dzsanibekov és Makarov visszatérésére. Romanyenkónak és Grecskó- nak bőven akad munkája a látogatók eltávozása után is. Hozzávetőlegesen 400 rendelést adták fel a különböző szovjet tudományos kutatóintézetek egyes jelenségek vizsgálatára és megfigyelésére. A kívánság- lista a biológiai kísérletektől i a technikai vizsgálatokon át földtani kutatásokig terjed.
