Pest Megyi Hírlap, 1974. február (18. évfolyam, 26-49. szám)
1974-02-17 / 40. szám
19-74. FEBRUÁR 17., VASÁRNAP "\JCíriav VILÁGMÉRETEKBEN IS MIND NAGYOBB GONDOT OKOZ A SZÁLLÍTÁS S AMI EZZEL KAPCSOLATOS, AZ ANYAGMOZGATÁS, A RAKODÁS GÉPESÍTÉSE. E HETI TUDOMÁNY-TECHNIKA ÖSSZEÁLLÍTÁSUNK a szállítás és rakodás LEGÚJABB TECHNIKAI MÓDSZEREIBE ENGED BEPILLANTÁST. Gépgóliát A technika fejlődésének egyik jellegzetes vonása a mind nagyobb méretekre való törekvés. Ám arra kevesen gondolnak, hogy a hatalmas exkavátorok, sok száz tonna teherbírású emelődaruk, a tartályhajó óriások, a gigantikus földmunkagépek stb. csak úgy készíthetők el, ha megfelelő nagyságú szerszámgépek állnak rendelkezésre alkatrészeik megmunkálásához. Természetesen az egyre nagyobb méretű szerszámgépek előállításához is mind hatalmasabb megmunkálógépekre van szükség, és ezzel a „bűvös kör” be is zárul. Szovjet mérnökök egy minden eddiginél nagyobb univerzális szerszámgépet terveztek, amelynek elkészülte után mintegy 750 tonna (!) lesz a súlya. A géppel többféle művelet elvégezhető lesz: marás, gyalulás, esztergálás, fúrás és csiszolás. A munka- műveleteket egyidejűleg több szerszám végzi majd. A gép elektromotorjainak összteljesítménye megközelíti az 1 megawattot. Új és új termékek Rakodólap - acélból Óriás daru Oldalvillás szállítójármű Az üzem vezetői annak tudd tábhil. tio'gy ti. ország nagy-’ vállalatai szalagszerű gyártásra állnak át, úgy vélik, hogy a szalagmunkát kiszolgáló gördülő kocsirendszer a lehetőség szerint perforált Märklin-rendszerben alakíttassák ki, ezért új termékeik között olyan univerzális és egységcsomagban szállított szalagkiszolgáló kocsit terveztek, amely — megítélésük szerint — könnyű összeépíthető- ségénél fogva, mind a külföldi, mind a belföldi piacon beválik. Ismeretes, hogy hazánkban jelenleg a szabványrakodólapok fából készülnek, ezek élettartama igen rövid, s nagyon sok területen — például a vegyiparban — tűzrendésze- ti szempontból veszélyesek, ezért a vállalat, még az első negyedévben, elkészíti az acél- szerkezeti szabvány rakodólapot, amely az említett problémát végérvényesen megoldja. Ács Jenő Hosszú rudak, idomvasak, gerendák szállítására speciális járművet készít a csehszlovák ipar. Ez a szállítási feladat ugyanis mindeddig sok gondot okozott a gyártóknak és a felhasználóknak, hiszen a szokványos emelővillás targoncák csak keresztirányú helyzetben tudják felemelni terhüket, a tehergépkocsikra való felrakodás pedig időtrabló, rendszerint csak daruval, vagy kézi erővel végezhető művelet. A gépjármű oldalán bemélyedést képeztek ki a hidraulikus teheremelő berendezés számára. Fel- és lerakodásnál a jármű csuklósán elmozdítható segédtámaszai biztosítják a stabilitást. Amikor teher nélkül halad a jármű, emelőberendezésének kétrészes keret- szerkezetét egymásba tolják, s az egészet megdöntik, hogy a kinyúló villa ne képezzen forgalmi akadályt. A járműnek az emelőberendezéssel ellentétes oldalán ellensúly akadályozza meg a féloldalas megdőlést. A nagyobb folyami és tengerjáró hajók kikötői dokkokba vonulnak, ha javítanivaló akad rajtuk. A kisebb személyszállító-, teher- és halászhajók nem mindig engedhetik meg maguknak ezt a „luxust”, nem is beszélve arról, hogy a hajójavító dokkok csak a nagy kikötőkben találhatók. Az elsősegélyre, vagy gyors javításra, esetleg utánfestésre szoruló, 100 tonnát meg nem haladó súlyú vízi járművek kiemeléséhez különleges darut szerkesztettek francia mérnökök. Két, 15 méter magas kapuzatból áll, amelyek 2,5 méter átmérőjű gumiabroncsokon nyugszanak. Nyílásaikban nyolc acélsodratú heveder van két-két csigás tartóra felfüggesztve. Leeresztve őket, a hevederek körülfogják a kiemelendő hajó testét. A hajó- kiemelö daru a sekély partszakaszt megközelítő hajók fölé áll, felemeli azokat, majd „kiballag” velük a szárazra. ÚJ TUDOMÁNYÁG ERGONÓMIA A gép szolgálja az embert Az ergonómia az embert és a gépet működési, funkcionális egységnek tekinti. Tárgya ember szempontú műszaki tevékenység: a gépek, a műveletek és a munkakörülményi tényezők olyan megtervezése, ami megfelel az ember adottságainak, képességeinek. Célja, hogy a műszaki pontosság fokozásával a termelést biztonságosabbá tegye és növelje a munka hatékonyságát, egyben szolgálja a gépet kezelő emberek minél nagyobb kényelmét és minél kisebb igénybevételét. Ez a fiatal tudományág már hazánkban is gyökeret eresztett. Eredményeink elsősorban az üzemi balesetek vizsgálata terén jelentősek. Olyan javaslatok születtek, amelyek bevezetésével kimutathatóan csökkentek az üzemi balesetek. A különböző hazai gyártmányú üzemi daruk biztonsági kikapcsoló- szerkezete például több konstrukciónál nehezen elérhető helyen volt, ennek áthelyezése megfelelő könnyen elérhető helyre nagymértékben csökkentette a baleseteket. Az ergonómia egyformán kielégíti azt a célt, hogy a termelés hatékonyabb legyen, és azt a másikat, hogy ne az embernek kelljen alkalmazkodnia a géphez, hanem a gép szolgálja — az embert. Szállítás: csővezetékben A folyadékok és gázok csővezetéken át történő szállítása természetes dolog és az is köztudott, hogy ez lényegesen olcsóbb a tartályokban való szállításnál. Szilárd anyagok, így: ércek, szén, építőipari nyersanyagok szállítása is megoldható hidraulikus módon. Ebben az esetben a nagy- (150 mikron) és kisszemcséjű (50 mikron) anyagok és a víz keverékét az ún. zagyot továbbítják a csővezetékek. A vasúton történő szállításnál ez jóval olcsóbb és még az alábbi előnyei is vannak: nem szennyezi a környezetet, bármilyen mostoha időjárás mellett üzembiztos, teljesítménye állandó, kiszolgáló személyzet csak az indító- és fogadó- állomásokon dolgozik. Rakodás — mágnessel és szívófejjel Egy norvég cég újfajta darutípust fejlesztett ki a cellulóz- és papírszállításra épült hajók rakodásának megkönnyítésére. A daru a speciális hajó fedélzetének két szélén fektetett síneken gördül; be- és kirakodáskor konzolszerű karok nyúlnak túl a hajóoldalon, a rakpart fölé. A 20 tonna teherbírású „Munckloader” darura mágneses vagy vákuumszívófejes emelőberendezés szerelhető. A mágneseket a cellulózbálák rakodásánál használják. A mágnes kissé megemeli a bálákat összefogó acélszalagokat, hogy a markolók az acélszalagok alá tolódhassanak. Amikor ez megtörtént, a daru az egész rakományt felemeli. A szívófejes emelésnél a szívókorongok rátapadnak a füg- gőlegesen álló papírhengerek homlokfelületére és úgy emelik fel azokat. A berendezés kiszolgálását és a rakodást mindösz- sze öt személy végzi. Biztonsági emelőkapocs A balesetek megelőzése elsősorban műszaki, technikai feladat. Ez azt jelenti, hogy olyan környezeti, tárgyi feltételeket, a gépek és berendezések oly nagyfokú biztonságát kell már eleve megteremteni, hogy a dolgozók akaratlan tévcselekedete esetén se kö- vetkezhessák be baleset. Jó példa erre az a biztonsági emelőkapocs, amelyet újabban egy holland cég gyárt. Az emelőkapoccsal 180—500 mm magas, 191—200 mm talpszélességű I-tartókat teljes biztonsággal lehet emelni. Legnagyobb teherbírása 2000 kg. Az eimelőkapcsan két szegmens és egy kezelőemeltyű van, az utóbbi alulról kötéllel működtethető. Emelés, illetve szállítás alatt a szegmensek a szorító kapcsokat erősen rászorítják a szállított I-tartóra, a kezelőamoltyűt pedig egy beugró retesz zárja, így azt még akkor sem lehet szétnyitni, ha valaki az emeltyű kötelét meghúzza. A szállító emeltyű kötele csak akkor húzható meg, ha a felfüggesztő gyűrű terheletlen, vagyis a szállított tartót a daru már letette. \ Maglódi Vasipari Vállalat neve kelet és nyugat országaiban egyformán ismerős. Az államosításkor még kisüzem 272 embert foglalkoztató vállalattá nőtt, amelynek termelési értéke tavaly már 68 millió forint volt. A termelésnövekedésben jelentős szerepe van annak a ténynek, hogy a dolgozók nyolcvan százaléka törzsgárdatag. A vállalat első terméke, amellyel fölhívta magára a figyelmet, a hidroglóbus volt, ebből több mint 700 darabot készítettek. Ezek ma is használatban vannak, és kifogástalanul működnek. Tizenkét- huszonöt köbmétereseket készítettek, komoly előnyük volt az, hogy a terepen nem igényeltek nagy és bonyolult szerelési munkát, egy óra leforgása alatt föl lehetett állítani őket. Ma már ezt a terméket nem gyártja a cég. tékát, korszerűsítik a már jól bevált, belföldi raktározási és anyagmozgatási célokat szolgáló termékeik' \ Érdemes röviden ismertetni azokat az újdonságaikat, amelyekkel a hazai és a külföldi piacokon az idén kívánnak megjelenni. A többi között gyártanak keréken gördülő, elemeire szétszedhető áruszállító konténert, amely igen nagy mértékben megszünteti és fölöslegessé teszi a népgazdaságnak komoly veszteséget okozó holtfuvart. Készítenek kis önsúlyú, könnyen mozgatható, esztétikus, több célú árumozgató kocsit, amelyet főleg az önkiszolgáló boltok használhatnak. Kialakították az egymásba rakható árutárolót, az ömlesztett áru elárusí- tását szolgáló üzleti kosárrendszert — ezt már bemutatták NDK-beli, bolgár és román piacon, s tetszést aratott. A már jól bevált nehézkivitelű rakodólapos állvány- rendszerüket csavarkötés nélküli állványrendszerré kívánják átalakítani, ennek nagyüzemi gyártása is megkezdődött. A többi között a Ganz- MÁVAG új liftüzemét is ezzel az állványrendszerrel rendezték be; ez népgazdaságunk számára is jelentős, tekintve, hogy a szerelési kapacitás majdnem minden üzemben komoly gondot okoz, viszont ezt az állványrendszert betanított munkások is szerelhetik. — köztük Faur Mihály igazgató, akinek tervezőmérnöki képzettsége van —, úgy, hogy gyártmányaik minősége állandóan javul, s a választék egyre bővül. A műszakiak között egy arany-, két ezüst- és egy bronzkoszorús újító van, akik egyformán otthon vannak a tervezőasztal mellett, és a műhelyekben. Náluk nem szükséges az újítókedvet fokozni, sőt, gyakran előfordul, hogy fékezni kell. Árgus szemekkel figyelnek, hogy hol lehetne még valamit ésszerűsíteni, változtatni. Jelentős részben ennek az alkotó munkának is köszönhető, hogy a vállalat ma biztosan áll a lábán, s termékei piacképesek. Szétszedhető konténer Az idei gyártmányfejlesztési tervük a következő célt tűzi ki: növelik a korszerű, jó minőségű exportáruk válaszNéhány évvel ezelőtt új termékcsalád gyártását kezdték el, amely a raktározás gépesítését tette és teszi lehetővé. Köztudomású, hogy a raktározás-szállítás nehéz fizikai munkát igényel, a vállalat termékei ezt a munkát köny- nyítik meg, s a lehető legkevesebbre csökkentik az emberek erőfeszítéseit. Közép- és nehézkivitelű állványokat, különböző méretű áruszállító és bevásárlókocsikat gyártanak. Ezek hamar népszerűek lettek, s egymás -dán érkeztek a nagy megrendelések, amelyek komoly jövedelemhez juttatták a vállalatok Viszont a kedvező helyzet, amelybe a vállalat került, csak úgy tartható fönn, ha minden évben új és új termékkel, s a meglévők korszerűbb változataival elégítik ki a megrendelők fokozottabb igényét, s így a versenytársak megjelenése ellenére megtartják, sőt, bővítik piacukat. Ehhez jó képességű szakmunkásokra és újítókedvű műszaki gárdára .van szükség. Ez Maglódon. rendelkezésre áll. Az említett tevékenységet 21 műszaki szakember irányítja Maglódi állványrendszer a Ganz-MÁVAG liftüzemében
