Pest Megyi Hírlap, 1973. június (17. évfolyam, 126-151. szám)
1973-06-10 / 134. szám
6 1973. JÜNIUS 10., VASÄRNAP Pest mentjei LuranaoiúáoL--------------------- (73.) ' -------------------Em lék a múltból: a hajdani Próitay kasfélj- kapuja. (A szerző felvétele) Százhalombattán is Hárommilliárd forint értékű munkát végeztek tavaly az építő katonák ACSA Csaknem 30 évvel korábbi az Ácsával közös közigazgatású Csővár nevének okleveles emléke. Az Ácsai Berend fiainak birtokában lévő középkori. ACHA nevét egy 1347. évi oklevélben olvashatjuk, CHEE- WAR településének említéséről már 1319-ből tudunk. Azonos nevű birtoktulajdonosról azonban csak másfél század múltával kapunk hírt: feljegyeztetett, hogy 1461-ben Csőin Miklós uraság garázdálkodik a környékein a várból. Mert a kisebb hegyek egyikén, amelyek a ma 800 lakosú községet körülveszik, a XIV —XV. században valóban vár állott — elmondhatjuk a költővel: vár állott, most kőhalom. Repülőgépen szállva a táj felett, könnyen érthető, hogy miért építették a meredek hegytető terméssziklájára a szabálytalan alaprajzú, belsőtornyos várat, amely Mátyás király halála után még Corvina János birtokában is uralkodott a könnyék felett, s nyilván a török hódoltság alatt düledezett om- ladékká ... Falmaradékait ma részben sűrű növényzet borítja, két átellenes sarkán egy- egy, csaknem két méter vastag falú, négyzetes torony mered a magasba. Ácsa koramúltjáról tudjuk, hogy, a határában előkerült leletek szerint, itt tanyáztak már a bronzkor közepének és a késővaskornak ősi embertörzsei is. Lehet, hogy a gondolatugrasztás szokatlan: de való, hogy ötezer esztendeje munkálkodó elődökre tekinthetnek vissza a község dolgozói, akik évezredeken át előbb a legyőzhetetlennek hitt természet, majd a leráz- hatatlannak vélt úri elnyomástól jó negyedszázada szabadultak csak meg. A XVI—XVII. században sűrűn változó földesuraik utolsó famíliájára, a Próna- yakra, akik 1731-ben részben, 1744-ben teljes egészében hűbéri hatalmat szereztek Ácsa fölött, ma jószerint csak egyes templomi kegytárgyak, s a XVIII. században emelt, jelenleg honvédségünk használatában lévő, Prónay-kastély épületcsoportjai emlékeztetnek. Emlékeztethetnének még az úriszéki ítéletek, a dézsma- jegyzékek, az úr dolgára járás parancsolatai, s a feudálkapi- talista kizsákmányolás „kifinomult”, modernebb formái is — ám ezeket az emlékeket elhalványítja a jelen, amelyben a szabadon lélegző ember mind kevesebbet tud apái, nagyapái keserves fudoklá- sairól... Ácsa lakossága duplája Csővárénak — együttesen tehát mintegy 2400-ra tehető az össznépesség száma. A dolgozók felét a csőváriakkal egyesült acsai Aranykalász Tsz foglalkoztatja. Részben a mezőgazdaságban, amelynek fő terméke a kalászoson, uborkán, kukoricán és főleg helyi használatra szánt zöldségeken kívül a vegyszeres vagy hagyományos eljárással megművelt cukorrépa. Tagsága más részének melléküzemében, a hengerelt anyagból vas- tartályolkat készítő lakatos- műhelyben biztosít foglalkozást. A dolgozók másik fele — többségében csőváriak — ipari munkára „ingáznak” többfelé is. Csővárról főleg Vácra, a Finomfonóba és más üzemekbe, Ácsáról nagyrészt az ikladi műszergyárba járnak, a Finomfonóba különbuszon, a csőváriak autóbusszal, az acsaiak vasúton. Az egybekapcsolt Ácsa— Csővár községkettősnek nemcsak a dolgozók bizonyos csoportja, hanem általában lakossága, életvitele, kommunális és kulturális ellátottsága is különbözően rétegezett. Ácsán van vízhálózat, Csőváron még nincs. Az új iskolaberendezés, amelynek alapján szeptembertől kezdve Csőváron csak alsó tagozata marad az iskolának, a felsőtagozatos közös iskola — napközivel el'látva-bővítve — Ácsára kerül, nyilván intenzívebbé teszi az oktatást, bár a Csővárról Ácsára járó felsőta- zatosok közlekedéséről nem tudtam magamnak megnyugtató képet alkotni. Pedig éppen az általános iskolai oktatásra várnak e helyütt fontos feladatok. A gyerekekben kell felébreszteni ,a továbbtanulásra váló igényt, ami szüléikben elég gyéren nyilvánul meg. A régi rossz hagyomány — „minek tanuljon a gyerek, keressen minél hamarább pénzt” — egyes családoknál még akkor is eluralkodik, amikor az ilyen magatartást a szülők anyagi helyzete egyáltalán nem indokolja. Ügy vélem: helyenként az apákatanyákat is agitálni kell, hogy gyerekeiknek miinél magasabb szakmai képzettséget biztosítsanak, hogy ne csak a rövid jelenre, hanem hoszú jövőjükre is gondoljanak, amelynek bőségét, boldogságát csak korszerű ismeretek megszerzésével alapozhatják meg. Ennek a folyamatnak felerősítésében vagy fékezésében sokféle téhyező játszhat közre. A tanács és a tsz erejéből közösen fenntartott csővári Május 1. Művelődési Ház, amelynek szakkörtagjai: a Röpülj pávások, a színjátszók, a kézimunkázók, s a többiek minél többet kóstolgatják, annál szomjasabbak lesznek a kultúrára — fontos helyi erősítő elem, míg az ez idő szerint tervezés stádiumában lévő, új művelődési ház hiánya Ácsán kétségkívül lan- kasztja a művelődési igényt. De Ácsán, ahol évente 15 —20 modem, komfortos, fürdőszobás, új házat építenek, fel kell épülnie, társadalmi munkára is számítva, annak a művelődési háznak, amelynek tevékenysége nyomán „a szellem napvilága” mihamarább behatolhat minden régi és új ház ablakán. Hogy az oktatás, továbbtanulás, művelődés ügye-bajai közben egyéb fontos szükségletekről el ne feledkezzünk, jegyezzük ide a járdák fogyatékosságát, a csatornázás teljes hiányát és azt a sajátos gondot, amit a völgyi fekvésű község belvízrendezése jelent. Minden nem megy egyszerre: az egy vagy két kastély világából a szép, derűs, kulturált emberi otthonok százainak világába csak gondosan tervezett úton. szívós munkával és nem csekély áldozattal — igaz: sok eredmény és öröm közepette is — lehet eljutni. Országos kiállítás Kétszáz művészíotó érkezett Gyulára Gyulán, augusztus 20-án Székely Aladár emlékkiállítást rendeznek, amelyre hazánk minden tájáról érkeznek művészfotók. Az idén minden eddiginél nagyobb az érdeklődés: a pályázatra 71 művész kétszáz alkotása érkezett be, a zsűri 158 kiválóan sikerült művészfotót válogatott ki a tárlatra. Sok a remekül sikerült portré, de művészfotósaink széles körű érdeklődésére jellemző, hogy sokoldalúan mutatják be hazánk fejlődését az ipar, a mezőgazdaság és a kultúra területén egyaránt Gépkocsi kormánya mögött ülve, ki ne találkozott volna már lámpáit sűrűn villogtató, integető kollégával? E „nemzetközi” figyelmeztető jelzést — mely azt jelenti „vigyázz, közelben a rendőrség” — jól ismeri az egész autós társadalom. Ilyenkor mindenki önkéntelenül is leveszi a gázt, s kínosan ügyel arra, hogy a lehető legszabályosabban haladjon át a „veszélyes” szakaszon. — A közhiedelemmel ellentétben, bennünket egyáltalán nem bosszant ez a fajta szolidaritás, hiszen elsődleges célunk nem a büntetés, hanem a forgalom biztonsága — mondja a Pest megyei Ren- dőr-főkapitánység közlekedés- rendészeti osztályán Juhász József őrnagy. — Így a tovább adott figyelmeztetések is segítenek abban, hogy azon a bizonyos útvonalon egy ideig minden autós a szabályoknak megfelelően közlekedjen. Amióta pedig munkába állt az új radaros csoportunk — s hol itt, hol ott tűnik fel a megyében — egyre kevesebb útvonalon lehetnek biztonságban a szabálytalankodó vezetők. Vitathatatlan bizonyíték Az utóbbi hetekben bizonyára sok gépkocsivezető meglepődött, amikor közlekedési vétségért rendőri figyelmeztetést, bírság befizetésére szóló csekket kézbesített számára a posta. A meglepetés egyrészt valóban jogos, hiszen észre sem vették, mikor kapták rajta őket szabálytalan előzésen, gyorshajtáson. Másrészt viszont a levél mellé csatolt vitathatatlan bizonyíték, az űj radarberendezés által készített fénykép azonnal emlékezetükbe .idézi az elkövetett szabálytalanságot. Tehát nem marad más hátra. mint levonni a tanulságokat, s a jövőben betartani a közúti közlekedés rendjét. — A Pest megyei Rendőr- főkapitányság közlekedésrendészeti osztálya már évek óta A Honvédelmi Minisztériumban most készült el az összesítés arról, hogyan segítették tavaly a néphadsereg új kiképzési rendszerű műszaki alakulatai a kiemelt népgazdasági beruházások megvalósulását Az adatok szerint a katonák megközelítően 20 millió órát dolgoztak, és csaknem hárommilliárd forint értékű munkát végeztek a kiemelt beruházásoknál. a nagy lakótelepi építkezéseken, közlekedési létesítményeknél, rekonstrukcióknál. folytat radárellenőrzéseket — mondja Papp János hadnagy. — Az eddig használt berendezés csak jelezte, de nem rögzítette a megengedett sebesség túllépését. A május 7. óta használt műszer azonban már kézzelfogható bizonyítékot is produkál, tehát kizár minden — a korábbiakban gyakran vélt és hangoztatott — kétséget, bizalmatlanságot. Az új berendezés precízsége valóban egyedülálló. Álló helyzetben, az elhaladó, a megengedett sebességet túllépő gépjárműről automatikusan fényképfelvételt készít, melyen feltűnteti az expozíció pontos idejét (év, hó, nap, óra, perc) s kilométer pontosságig az adott jármű sebességét is. Mellékesen a fényképen az is látszik, hosy a gépkocsi betar- totta-e a biztonságos előzés szabálvait. De a műszer mozgás közben is kénes regisztrálni a szabálytalanságot. A szürke Zsiguli Nyomába szegődtünk az 51-es számú úton ellenőrzésre induló radaros kocsinak, egy szürke Zsigulinak. Alig venni észre rajta a különös rendeltetést. Rendszáma természetesen nem árulja el kilétét, s az első szélvédő mögött elhelyezett berendezés sem feltűnő, alig nagyobb mint egy taxióra. Az akció Taksony belterületén kezdődik most „hagyományos” módon : a helységnévtáblától kétszáz méterre áll le az út szélére a radaros kocsi, hogy aki akarja, a községhatártól le- csökkenthesse sebességiét a megengedett hatvan kilométerre. Amíg Labancz László főtörzsőrmester beállítja a műszert és bekapcsolja a kézi URH adó-vevőt, társa, Szifont/ Mihály törzsőrmester néhány száz méterrel előre megy a másik rádióval. Alig telik el néhány perc. máris megszólal a készülék. Már messziről feltűnik a kocsik között cikázó, nyugati rendszámú piros sportkocsi. A műszer hetvenhárom kilométeres sebességet rögzített. Mikor a rendőr intésére megáll az autó, kiderül, hoev egykori hazánkfia ül a volán mögött. Vita nélkül fizeti a százast, hiszen az NSZK-bao csak ötven kilométeres sebesség a megengedett — lakott területen. Néhánv perc múlva óira a rádió, és má-r le i-c áll az iát szé1á,*e az IK 95—65 rendszámú Zsiguli. Vezetője kedélyesen fogja fel a dolgot: A műszaki alakulatok az idén ,is segítik a népgazdasági tervek megvalósítását. Egyebek között dolgoznak a Péti Nitrogénművek rekonstrukciójánál, Százhalombattán, a Du- narrienti Hőerőmű építésénél, Dunaújvárosban, a Hullámpapírgyár építkezésénél, Lenin- városban, az olefinprogram megvalósításához kapcsolódó munkáknál, a Hejőcsabai Cement- és Mészművek rekonstrukciójánál. A fővárosban segítik a lakótelepek építését. — Hogy én nem tudok ilyen boltot nyitni — mondja, miközben fizet; és még hozzáteszi: — Észre sem vettem, hogy ellenőrzés van. Az 1-es Volán YD 70—36-os rendszámú ZIL tehergépkocsijának is, úgy látszik, sietős a , dolga. Szerencséjére csak két kilométerrel lépte túl a bűvös határt, még most az egyszer megússza figyelmeztetéssel. Ezután rnég vagy tíz percig sűrűn megállítják a szabálytalankodókat, de már érezni, hogy működésbe lépett a figyelmeztető lánc. A gépkocsik megszelídültek, szinte öröm nézni, hogy mennyien tudnak,. ha akarnak, rendben, az előírások szerint közlekedő ni. A szürke Zsiguli tovább in- dúl Kiskunlacháza felé. Figyelmeztefő számok — E rövid átmeneti időszak alatt is megyeszerte több száz felvételt készített az automata — tájékoztat Papp János hadnagy. — Ez azt mutatja, hogy nagyon sok gépkocsivezető hajt a megengedettnél gyorsabban, esetleg még a büntetést is vállalva. Akikről a fotók értékelése, feldolgozása során kiderül, hogy tíz kilométeres határon belül lépték át a megengedett sebességet, írásbeli figyelmeztetést kapnak. Azok viszont, akik hetven kilométernél nagyobb sebességgel száguldoznak lakott területen — volt már olyan is, hogy a műszer 114 kilométeres sebességet regisztrált — csak esetenként, s csak a helyszínen ússzák meg száz forinttal. Többségük ellen szabálysértési eljárást indítunk, ami már több száz forint bírságot jelent. Az utóbbi egy hónap alatt 27 figyelmeztetést és 403 feljelentést küldtek ki, 174 esetben bírságoltak a helyszínen. A tettenért szabálytalankodók többsége, vagyis 366, magánvezető, 64 volt az állami gépkocsivezetők száma, akik jobban siettek a megengedettnél. Ha mind e mellé még hozzátesszük, hogy a személyes vizsgálatunk színhelyén, a ráckevei járásban csak az elmúlt hónapban tíz súlyos és két könnyebb kimenetelű baleset történt lakott területen — amelynek okai között első helyen szerepel a felelőtlen száguldozás — még inkább legyen elgondolkoztató a kiküldött figyelmeztetés és a szigorú bírság. nemcsak az érintettek, de minden autós számára. A gépkocsivezetés több felelősséget követel! Mészáros János A Pest megyei Kishajózási és Javító Vállalat azonnali belépéssel alkalmaz: Budapest I., Corvin tér 6. sz. alatti központjába TERVEZŐ TECHNIKUST VAGY MÉRNÖKÖT, budapesti állomáshellyel HAJOVEZETOKET, GÉPKEZELŐKET ÉS MATRÓZOKAT, a horányi telepre FORAKTAROST. Felvesz továbbá Szob és Budapest között üzemelő révállomásaira - lehetőleg helybelieket - hajóvezetőket és révészmatrózokat, havi 210 órás munkaidővel. Szigetmonostor-horónyi üzemébe lakatos, hegesztő, kőműves szakmunkásokat és segédmunkásokat, valamint kőműves csoportvezetőt Jelentkezés: a vállalat személyzeti vezetőjénél személyesen vagy a 150-698-as telefonszámon. Békés István Általános iskolát végzett fiatalokat IPARI TANULÓNAK FELVESZÜNK az 1973/74-es tanévre KŐMŰVES, ÁCS, VILLANYSZERELŐ szakmába. Vidékieknek szállást, teljes ellátást biztosítunk. A tanulmányi eredménytől függő ösztöndíjat, az ács és kőműves szakmában társadalmi ösztöndíjat Is fizetünk. Jelentkezni lehet: a „PROSPERITÁS" KSZ munkaügyi osztályán Budapest IX., Viola u. 45. sz. alatt Cél: a balesetek megelőzése Munkában a radarosok Kilencvenhat kilométeres sebességgel Alsónémedi főutcáján.
