Pest Megyi Hírlap, 1970. augusztus (14. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-06 / 183. szám
resi hegyei yßnrtap 1970. AUGUSZTUS 6., CSÜTÖRTÖK „Zöídkonyha-verseny“ Augusztus hetedikén, nyolcadikén és kilencedikén háromnapos bemutatóra hívták meg a Szakács Világ- szövetség osztrák vezetőit, akik ez évben a szervezet ügyvezetői egyúttal. Ernst Faset és Franz Zimmer elnök, valamint Helmuth Misák főtitkár szakmájuk elismert tekintélyei. Az alföldi gasztronómiai bizottság hívására szívesen jönnek tapasztalatcserére. Hetedikén Cegléden a Róna vendéglátó jó nevű, fiatal szakácsa, K. Tóth Pál alföldi zöldséges kecsegét tálal. Másnap Kecskemétre és Szegedre látogatnak, majd vasárnap Békéscsaba és Gyula következik. A vendégek útjuk során, több más mellett megízlelik a sülttöklevest, a cigányflek- kent, a sült töltött paprikát, a göngyölt kelt, a debreceni hidegtálat, a töltött dinnyét. Az elkészítendő ételeket a gasztronómiai bizottság pályázat útján választotta ki, ügyelve arra, hogy a magyaros jelleg mellett a zöldségfélék dús felhasználása adja a fogás gerincét. TUCAT Az egyik fiú igy szól a barátjához: — Micsoda szerencséje van az én nővéremnek! — Miért? — Házibulin volt és a következő játékot játszották: minden fiúnak meg kellett csókolnia a lányt, vagy egy doboz csokoládét adnia. — Na és? — 12 doboz csokoládét hozott haza! Döntött a GB Egy intézkedés margójára f ■■■■ E KÉT BETŰ — GB — a kormány Gazdasági Bizottságának közismert rövidítése, mindig valamilyen fontos, a népgazdaság egészét érdeklő kérdés elhatározásánál kerül szóba. A gazdasági csúcsszerv intézkedéseit általában két csoportba lehetne osztani, egyrészt a nagy beruházások, az ország pénzügyi mérlegét meghatározó építkezések, modernizálások, elképzelések alapos megvitatása és- utána azok jóváhagyása, másrészt pedig nagyonis mai, a jelenhez kapcsolódó tennivalók elhatározása. A Gazdasági Bizottság legutóbbi szigorú intézkedéseinél mindkét tényezővel találkozunk. Célja: a vasúti kocsifordulók meggyorsítása. A határozat augusztus 15-én lép életbe és a tervek szerint 1971. február utolsó napjáig lesz érvényben. Ez az intézkedés az ország egész szállítási érrendszerét érinti és a hosszú ideje húzódó és egyre jobban halmozódó gondok után indokolt a szigorú utasítással kötelezni a vállalatokat gazdasági képességeik jobb kihasználására. A kormány legutóbbi ülésszakán az Országos Anyag- és Árhivatal elnöke megállapította, hogy: „az elmulasztott és késedelmes rakodások miatt mind nagyobb nehézségekbe ütközik az áruszállítás zavartalan lebonyolítása, a fuvaroztatók igényeinek kielégítése”. Régi igazság, hogy az egykori őszi csúcsforgalom már egész éves csúcsforgalommá vált, amely megfeszített munkát követel elsősorban az állam- vasutaktóL Rovarirtó, gitt és műmárvány Neves külföldi cégekkel új cikkek gyártására kötött együttműködési szerződést a sellyei Agrokémia Szövetkezet. Az angol Shell-cégtől érkező hatóanyag és osztrák kötőanyag felhasználásával különleges rovarirtószert állítanak elő. Szeptemberben Bio-Strip néven kerül forgalomba. Ez a szer négy hónapra mentesíti a helyiségeket a legyektől, a molyoktól és a szúnyogoktól. A Bio-Strip lényegesen olcsóbb lesz, mint az azonos hatású külföldi áru. Még az idén tízezer, jövőre pedig a kereslettől függően ötvenezer, vagy akár százezer adagot készítenek belőle. Ugyancsak megkezdték osztrák alapanyagból az autójavító gitt gyártását. Gyorsan eltüntethetők vele a repedések a műanyagból vagy fémlemezből készült autókarosszériákról. A gitt is szeptemberben jelenik meg az üzletekben. A Shell Vállalattól származó alapanyagból Magyarországon először Sellyén készül Glyko- shell autó hűtőfolyadék is. A sellyei Agrokémia Szövetkezet Baranya egyik szerencsés vállalkozása. Ipart adott a megye híres néprajzi tájegysége, az Ormánság központjának. A pár évvel ezelőtt évi 10 millió forint termelési értékre létrehozott üzem ma már 230 embert, főleg nőket foglalkoztat, s az idén 100 millió forint értékű munkát végez. Fő tevékenysége olyan növényvédőszerek és egyéb vegyicikkek előállítása, kis tételű csomagolása, ami a nagy vegyigyárakban nem gazdaságos. Termékeinek jelentős része külföldről érkező vegyianyag-koncentrátum fel- használásával készül, ami előnyös a népgazdaságnak. Napirenden van a szövetkezet fejlesztése, a külföldi kooperáció szélesítése. Szerdán például osztrák cég képviselőjével műmárvány gyártásáról tárgyaltak, amihez a közeli Siklós híres színes márványbányájának hulladékkövét használnák fel. MIND TÖBB ÉS TÖBB tehergépkocsira, vasúti kocsira és gyors kirakodásra lenne szükség. Mégis: az eddigi vizsgálatok sorozatosan azt bizonyítják, hogy a rendelkezésre álló kocsiparkot sem használják ki eléggé a vállalataink. Hosszú napokon át vesztegelnek a vagonok, kirakodásra vár az áruk garmada. Túlnyomórészt — állapítja meg a GB — a vasúti kocsikba kedd és péntek között a nappali órákban rakodnak. Ezért a kocsipark kihasználása egyenlőtlen. Azonban a megnövekedett feladatok nem engedik meg ezt a pazarlást, hiszen mi más lenne, ha nem pazarlás a „pihenésre” ítélt vagonok végtelen sora. Különösen élesen jelentkezik ez most, amikor megkezdődött a földekről a termés betakarítása, ugyanakkor ezzel egy időben megfeszített ütemben folyik az árvíz okozta károk helyreállítása is. Sokan nem ismerik fel, hogy — a közösségen túl — önmaguknak is ártanak akkor, amikor nem rakják ki a lehető leggyorsabban és szabadítják fel mielőbb a vasúti kocsikat, ugyanis a mai kocsivisszatartóból könnyen lehet holnap kocsira váró. S akkor viszont mindenki felháborodik, hogy miért nem kap időben és elegendő vagont! Természetesen eddig is kellett a visszafogott vasúti járműért büntetést fizetni, sajnos — keveset!... így megérte a fuvaroztató vállalatoknak, hogy a lassúbb kézi rakodással végezzék el a munkát, mintsem, hogy gépesítsenek. Pedig a jövő: mindenképpen a gépesítésé!... A MÁV már régen felismerte, hogy a rakodás gépesítésében nagy tartalékok rejlenek. Tett is ennek érdekében. De a modem ipar egyik jellemzője éppen az, hogy csak akkor igazán hasznot hozó, ha valamennyi érdekelt azonosan gondolkodik és főleg azonosan cselekszik. A Gazdasági Bizottság mostani szigorú intézkedése — a gazdasági ösztönzőkkel, illetve szankciókkal — a régi szemlélet megváltoztatására törekszik. A jövőben nem lesz kifizetődő a fuvaroztatóknak „üdültetni”, raktárként használni a vagonokat, mert minél többet állnak kihasználatlanul a vasúti kocsik, annál többet kell fizetni. Méghozzá hatványozottan. így az érdekeltek gazdasági eredményeit, most már a nyereségét, prémiumát is meghatározza, hogy milyen gyorsan tudják útjára bocsátani a nagyon várt vasúti járműveket. A PROGRESSZIVEN növekvő kocsiálláspénz, a nehezen megszerezhető és egyre többet követelő segédmunkás az egyik oldalon, a gépesítés a másik oldalon. A képlet megoldása, természetesen, bármennyire is magától értetődő, nem könnyű feladat. De minél később kezdünk hozzá, annál nehezebb lesz. Hazánkban jelenleg több mint egymillió Azonnali belépéssel alkalmazunk ács, kőműves, vasbetonszerelő, bádogos, szigetelő, vasszerkezeti lakatos és asztalos szakmunkásokat, hegesztőket; ezeken a szakmákon belül ifjú szakmunkásokat is felveszünk, akik 1970-ben szerezték meg szakmunkás-bizonyítványukat. Keresünk még út- és csatornabetonozó munkásokat, kubikosokat, kubikosbrigádokat, segédmunkásokat. Jelentkezés: Dunaújváros, Béke tér 3. 26. sz. Állami Építőipari Vállalat ember foglalkozik anyagmozgatással. A rakodás, az anyag- szállítás gépesítése — figyelembe véve az országos munkaerőmérleget — nem egyszerűen részkérdés, hanem az ország egészére kiható gazdasági tényező! Bár a szigorú intézkedést pillanatnyilag átmenetinek szánták, csak egy fél esztendőre szól, mégsem árt a jövőbe pillantani, mert ennek az intézkedésnek a hatása is figyelemreméltó lehet. A fegyelmezett árurakodás megszokása, a gépesítés megkezdése, az áruforgalom zavartalan lebonyolítását szolgáló gazdasági ösztönzők érvényesítése a jövőre is kihat, elősegítheti a következő évek kevesebb gonddal járó, mind többet követelő áruszállításának végrehajtását. Bán János Tapintás helyett infravörös sugárzás Hőníutásjelzö a sínek melleit Francia gyártmányú, úgynevezett hőnfutás-jelző berendezéssel folytat kísérleteket a MÁV Füzesabony közelében, a budapest—miskolci vonalon. A vasút egyik gyakori üzemzavarának a forrása — amely súlyosabb esetekben balesetet is okozhat — a vonatkerekek csapágyainak túlmele- gedése. Jelenleg ezt a hibát tapintással állapítják meg, szemmel csak a súlyosabb eseteket lehet észlelni, azt is menet közben, amikor az olaj égni kezd, és füstöl a csapágyban. Ilyenkor a vonatot leállítják, s a kocsit lekapcsolják a szerelvényről. Az új érzékelő-berendezés a pálya két oldalán van elhelyezve és a csapágyak egész csekély túlmelegedését infravörös sugárzását riasztókészülékkel jelzi a legközelebbi állomáson. Ezenkívül mindenegyes csapágy hőmérsékletét diagramon jelöli, s így pontosan megállapítható, hogy a szerelvény hányadik kocsijának melyik tengelye melegedett túl. A liőnfutásvizsgáló már négy hónapja működik, s azóta volt olyan nap, amikor tíz hibát is észlelt. A MÁV a vasút korszerűsítése során a fővonalakon átlag 50 kilométerenként akar elhelyezni hőnfutásvizsgálót. A telefongyár megkezdte a berendezés kifejlesztését. Addig, amíg ez megvalósul, a MÁV külföldről szerez be további hőnfutásvizsgáló készülékeket. Modem autómosó és -szárító berendezés üzemi próbáit kezdték meg a Pelófi-híd budai hídfőjénél. Az automatikusan működő berendezést a Híradástechnikai Gépgyárban készítették. A sikeres próbák után rövidesen üzembe helyezik az új gépkocsimosó-állomást. LETARTÓZTATTAK a hollandiai Maastrichtben egy jezsuita papot, aki szétrombolt egy pornográf folyóiratokat árusító üzletet. A pap vallomásában elmondotta, hogy így próbált tiltakozni az országot elárasztó sexhullám ellen. Jó ízűek, de rosszul csomagoltak az olcsó sajtok A megyei élelmiszer-minőségellenőrző intézetek átfogó vizsgálattal ellenőrizték az olA MODERNSÉG TITKA — Uram, én modern leszek ... — Nagyszerű. És hogyan gondolja ezt a modernséget? — Egyszerűen, uram, nagyon egyszerűen. Megnövesztem, szép hosszúra növesztem a szakállamat és természetesen a hajamat is... — Ügy gondolja, hogy a szakáiból és a hosz- szú hajtól modern lesz? Zavarba kell önt hoznom. Rákóczi Ferenc például vállra boruló hajat viselt, a bibliai Mózesnek meg bokáig ért a szakálla. — Igen? Az sem baj. Ha én, uram, modern akarok lenni, akkor az is leszek. Juszt is marad a hosszú haj és a szakáll, de gitározni fogok. A gitár, uram, rendkívül modern dolog ... — Kétségkívül, a gitár rendkívül modern dolog. Ügy lett modern Európában, hogy vagy négyezer évvel ezelőtt az egyiptomiak már gitároztak. Képzeljen el, hosszú hajjal, gitárral, négyezer évvel ezelőtt egy beat-zenészt... Már akkor ilyen modernek voltak az egyiptomiak. — Uram, ön viccel velem. Uram, ön cukkol engem. Uram, ön azt akarja, hogy n: legyek modern. Hát vegye tudomásul, hogy mégis hosszú lesz a hajam és a szakállam is, gitározni is fogok, csak azért is, és mellette modern kis szobrokat csinálok. Ha ezektől a kis fej, nagy has szobroktól se leszek modern, akkor vágassák kopaszra a fejemet. — Nem szeretném elkeseríteni, mert mit sem tisztelek jobban, mint a törekvést a modernségre... De szóval... ami azokat a kis izéket, azokat a szobrocskákat illeti, nos... már a kőkori kultúrákból ismertek az ilyen modern fi- gurácskák. Nem beszélve a maya, az azték és a többi népek mo- dernkedő szobráról. Sajna! — Uram, kétségbe ejt! Se szobor, se gitár, se haj, se szakáll. Hogy leszek akkor én modern? — Nézze, a dolog azon múlhat, hogy a világnézet... — Hagyja már a fenébe azt a világnézetet, uram ... Nem filozófus akarok én lenni, hanem modern. Arra válaszoljon, hogyan lehetek én modern, ha se a haj, se a gitár ezen nem segít? — Nézze, a dolog azon múlhat, hogy a világnézete... — Na, elég a szöveg, apuskám. Te se tudsz mással jönni, mint a világnézettel... Arra válaszolni azonban tökfej a fej, hogy mitől legyek modern? Gyurkó Géza csó sajtok minőségét. Megállapították, hogy hasznosanyagtartalmuk megfelel a követelményeknek és a szabványoknak: ezek a sajtok szinte kivétel nélkül táplálók és ízük ellen sem lehet kifogás. A szakemberek azonban kifogásolták, hogy a gyáraknak nem mindig van gondjuk a csomagolásra, és ez azontúl, hogy rontja az áru „megjelenését”, esetenként romlásához vezet. A laboratóriumi próbák során kimutatták, hogy néhány sajtféle túlságosan kemény, nem kenhető állapotban kerül a fogyasztókhoz, holott ezeknek a sajtoknak éppen ez lenne az egyik jellemzőjük. A minőségellenőrök felhívták a figyelmet arra is, hogy gyakran kerül forgalomba olyan dobozos sajt, amelyen nem egy, esetenként két, sőt néha három szavatossági időt tüntetnek fel. A kereskedelemben gyakran „felülbélyegzik” az eredeti határidőt, ami az esetek döntő többségében semmiféle hátrányt nem jelent a vásárlókra, néhányszor azonban túlságosan meghosszabbítják a szavatosságot. A vizsgálat alapján a MÉM figyelmeztette az illetékeseket, hogy a szavatossági idő meghosszabbításával kapcsolatos rendelkezéseket vizsgálják felül és csak valóban indokolt esetben adjanak engedélyt a „tovább-árusításra”. CHAMONIX közelében három hegymászó halt szörnyet, akik a csaknem 4000 méter magas Grütta csúcson egy 300 méteres szakadékba zuhantak. i i
