Pest Megyi Hírlap, 1970. február (14. évfolyam, 27-50. szám)
1970-02-08 / 33. szám
1970. FEBRUÁR 8., VASÁRNAP MS T MEGYEI kíCúIap Gázturbina o gépjárműközlekedésben ? A gépjárműközlekedésben a dugattyús motorok 80 éven át megőrizték egyeduralmukat. Egyre aktuálisabb a kérdés, hogy vajon meddig tart még ez a kivételes állapot, hiszen a modern technikától joggal elvárhatjuk a további "előrelépést. Talán a gázturbina lesz a dugattyús motorok versenykel pes ellenfele? Erre a kérdésre csak akkor kaphatunk választ, ha^ a gázturbina számtalan | előnye mellett számba vesszük egynémely hátrányos tulajdonságát is. Előnyök... Előnye elsősorban a rendkívül egyszerű építósmódja, és hogy kevés alkatrészből áll, ezek is zömmel forgórészek. A gázturbina 60 féle alkatrészével szemben az azonos teljesítményű dugattyús motornak mintegy 300 féle alkatrésze van. Az sem mellékes, hogy a gázturbináiban a tengelyágyazáson, kívül nincs finomabb illesztést igénylő alkatrész. A gázturbinának nincsenek alternáló mozgást végző tömegei, ennélfogva rázásmentesen, zajtalanabbul működik. Az indulás után mindjárt eléri az üzemi hőfokot és nincs szüksége hűtőberendezésre. Gyújtást csak az indításnál igényel, ezt követően folyamatosan, öngyulladással üzemel. A kenőolaj fagyasztása kicsi, s egyszerűsége folytán kevesebb karbantartással is beéri. Mindezeken felül, legfontosabb előnyéneik tekinthető kis fajlagos súlya, aminek következtében fokozható a jármű hasznos terhelése, és ezzel párhuzamosan növelhető az utastér. Ugyanis amíg egy 250 lóerős dugattyús motor körülbelül 1000 kg súlyú, addig az azonos teljesítményű gázturbina csak mintegy 140 kg-ot nyom. Az is a gázturbina mellett szól, hogy forgat ónyom atéka majdnem kétszerese a Dieselmotorénak, ennek következtében menet közben sakkal kevesebb kapcsolásra van szükség, tehát aránylag kisebb és egyszerűbb hajtómű alkalmazható. Gépjárműveknél természetesen a sebesség is fontos tényező, márpedig a gázturbinával jó gyorsító készsége folytán, nagyobb átlagsebesség érhető el. Hátrányok... A gázturbinának — mint már említettük —, a fent vázolt előnyei mellett hátrányai is vannak. Mindenekelőtt nagyobb a tüzelőanyagfogyasztása — különösen részterhelésnél —, ezt az utóbbi időben hőkicserélő alkalmazásával igyekeznek csökkenteni. Másik hátránya a magas gyártási költség, ami abból adódik, hagy a gázturbina számos alkatrésze nagyértékű, hőálló anyagok alkalmazását igényli, ki-, á IPARI TANULÓNAK FELVESZÜNK általános iskolát végzett fiatalokat a következő szakmákba: épületlakatos, ács-állványozó, épületasztalos, fapadlózó- és műanyagburkoló, központifűtés-szerelő, építőipari gépszerelő, épületburkoló (hideg), műkőkészitő, vasbetonszerelő (2 éves) vízszigetelő, bádogos, hőszigetelő, kőműves, üvegező. Akiknek vidéken állandó lakásuk van, azoknak tanulóotthoni elhelyezést nyújtunk. Jelentkezés személyesen vagy írásban a PES T MEG VEM Á LE A MI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALATNÁL Budapest XXI. (Csepel), Kiss János altábornagy u. 19-21. ezeknek a megmunkálása is többe kerül. Bár a gázturbina által akozott zaj iáigyabb, mint amihez a dugattyús motorok esetében hozzászoktunk, mégis kellemetlen a fülnek, mivel nagyfrekvenciájú rezgéseket kelt. E jellegzetes zaj tompítása még ma sincs kielégítően megoldva. Egyes tunbinatípusoknál az indítás ma még nehézségekkel jár, de ez csak pillanatnyi probléma, a megoldás ugyanis időközben megszületett, csak alkalmazása késik még. Minit láttuk, a hajtómű kisebb és egyszerűbb lett, mint a dugattyús motoroknál. Ezt az előnyt azonban bizonyos fokig lerontja egy fordulatszám- csökkentő szerkezet alkalmazásának a szükségessége, ami azért nem nélkülözhető, mert míg a turbina tengelyének percenkénti fordulatszáma 20 és 70 ezer között változik, addig a hajtóműhöz csatlakozó tengelynél 2—3 ezres percenkénti fordulatra van szükség. Az eddigi gázturbinás gépjárművekkel végzett kísérletek sorfán azt a tapasztalatot szűrték le, hogy üzemeltetésük csak akkor kifizetődő, ha teljes terheléssel és nagy távolságokon 'állítják őket forgalomba. Ebből következően a gázturbinák alkalmazása ma még elsősorban a legnehezebb típusú teher- és nyergesvontató gépjárműveknél, valamint a nagy távolságokat megtevő autóbuszoknál jöhet csak számításba. A konstruktőrök azért nem mondtak le áriról, hogy olyan gázturbinákat alakítsanak ki, amelyek a személykocsikban is a dugattyús motorok helyébe léphetnének. Bizonyos, hogy erőfeszítéseiket rövidesen siker fogja koronázni. DUNAÚJVÁROS Sóder... Dunaújvárosban január elején kezdték volna a Castrum városrész első ötszintes lakóházainak, (az R 1—7) épületek szerelését. Az alapokat még idejekorán, tavaly ősszel elkészítették. A betonozás után, a próbakockák vizsgálata során azonban kiderült, hogy az alapok gyerigék. Ennek oka pedig az volit, hogy az alapbetonhoz használt sóder a megengedettnél több homokot tartalmazott. A gyenge házalapokat most vasbeton pillérekkel megerősítik, majd előregyártóit helyett monolitikus pincefödémeket készítenek. Az ily- módon megfelelően megerősített alapokon — hét-nyolchetes késéssel —, február végén indulhat meg a házszerelés. A JAPÁN jogtörténet leghosszabb pere fejeződött be. Egy kerületi bíróság bűnösnek mondott ká 90 vádlottat abban, hogy részt vettek egy május 1-i tüntetésiben... 1952-ben. Az azóta eltelt 17 év és 9 hónap alatt a gyanúsítottak közül 16-an természetes halállal meghaltak. A most elítélt 90 ember felfüggesztett börtönbüntetéseket kapott, viszont a maratoni tárgyalás összesen 200 millió yen.be (555 556 amerikai dollárba) került. Szakácssiker Baselben Véget értek Baselben a január 8-án kezdődött magyar vendéglői hetek. A város egyik legnagyobb, ezer személyes éttermében, a magyar hetek alatt ötven százalékkal nőtt a forgalom, Gyetvai János, az Emke és Varya István, a Metropol főszakácsa — akik ebben az időszakban a svájci vendéglátóhely konyháját irányították — tovább öregbítették a r agyar szakácsművé- szet nemzetközi hírnevét. Az ételek nyersanyagát hazulról kapták, a halászléhez például repülőgéppel szállították a halat Baselbe. A magyar szakácsok megkedveltették a svájciakkal és a Baselén átutazó idegenekkel az újházi tyúkhúslevest, a kolozsvári töltött káposztát, a marhapörköltet és több más ételspecialitásunkat. Nagy sikerük volt a magyar boroknak, amelyek közül a pálmát ezúttal az egri bikavér vitte el. A magyar vendéglői betek alkalmából a Terimpex, a Hungarofruct, a Monimpex és az idegenforgalmi vállalatok Baselben szakmar napokon tájékoztatták az érdeklődőket az üzletkötések és a kereskedelmi, valamint az idegenforgalmi kapcsolatok bővítésiének lehetőségeiről. ÖT FEGYVERES megtámadott egy kisvárosi rendőrőrsöt, foglyul ejtett egy rendőrt, majd arra kényszerítette, hogy adjon segítséget a helybeli bank kirablásához. Ez a Cordobától 200 kilométernyire fekvő Cintrában történt. A fogoly-rendőrnek az volt a feladata, hogy a banktisztviselőket felébressze éjszakai álmukból és átkfcérje a pénzintézetbe. A rendőri asszisztencia .mellett végbement bankrablás csak 857 dollárt eredményezett. A „hidrokozmosz meghódítása U A „Csernomor—69”, merülés előtt. A Szovjetunióban — két éve — sikeresen befejezte munkáját a „Csernomor—68” mélyvizi laboratórium. Ez a víz alatti ház, amely tizennégy méter mélységben működött a Fekete-tengerben, a „hidrokozmosz” meghódítóinak öt főnyi személyzete számára szolgált menedékhelyül. A személyzet két hónap alatt váltotta egymást. A múlt nyáron egy másik laboratórium, a „Csernomor— 69” működött harminc méter melységben. A személyzet a tenger fenekén geológiai, biológiai és hidrooptikai állomást létesített, úgyszintén egy hidrofizikai obszervatóriumot is, amelynek tornya kimagaslott a vízből. Minden víz alatti kutató meghatározott program szerint végezte munkáját kéthetes tengeralatti tartózkodása alatt. Ez idő alatt a berendezés teljesen független volt a szárazföldtől, a kutatóknak megfelelő mennyiségű ivóvíz, élelem és villamosenergia állt rendelkezésére. — A kék kontinens kutatási programja — mondotta a Szovjetunió Öceánológiai Intézetének igazgatója —, a legközelebbi években előirányozza a szovjet víz alatti kutatók kb. kétszáz méter mélyre való lebocsátását. 370 ezer hektoliter Az idén ünnepli fennállásának hetvenötödik évfordulóját a soproni sörgyár. A jó hírű gyár, amelyet az elmúlt Rangsor Kertész László rajza Az uszuny nyelv titka Évek óta próbálják megfejteni a tudósok az uszuny nyelv titkát. Az uszunyokat tartják a mai kazahok legvalószínűbb ókori elődeinek. Sajátos írásukról nem is olyan régen még semmi sem volt ismeretes. Az Alma-Ata területén, a Csarün és a Kegony folyók völgyében ókori, uszuny sírok feltárása közben egy kis gömb alakú kőedényt és egy kődarabot találtak. A török nyelvek szakértői szerint a rajtuk talált felirat az ókori törökökre jellemző rúna írásjegyekre emlékeztet. Bár a feliratot még nem sikerült elolvasni, a lelet nagy tudományos értékű. Segítségével lehetőség nyílik az uszuny nyelv és írás titkainak feltárására. Kazah Történelemtudományi Intézet archeológiái és etnográfiai részlegének tudományos munkatársai a leleteket vizsgálják. Az uszunyok feltételezett írásos szövegével díszített kő. években csaknem teljesen felújítottak, az idén 370 ezer hektoliter sört szállít Nyu- ggt-Ilunánliúl vendéglátó üzemeibe, jóval többet, mint a korábbi években. A jubileumi évben újdonsággal is szolgál a gyár a sörfogyasztóknak. ifi Ipari tanulókat felveszünk az alábbi szakmákba otthonelhelyezéssel: kőműves, ács, vasbetonszerelő, műköves, műanyagburkoló- parkettázó, hidegburkoló; bejárással: festő-mázolótapétázó, fűtés-víz-gáz- villanyszerelő, üveges, épületlakatos, S épületasztalos ^ és épületbádogozi Várjuk az általános iskola 8. osztályát végző tanulók jelentkezését. Teljes ellátás, ösztöndíjat fizetünk. Munkaruhát, bakancsot adunk. Jelentkezés személyesen vagy írásban: 43. sz. ÁÉV Budapest XI., Dombóvári út 19. Szakoktatási csoport. I 0
