Pest Megyei Hírlap, 1969. június (13. évfolyam, 124-148. szám)

1969-06-22 / 142. szám

1969. JÜNIUS 22., VASÁRNAP ""i&Círiim i Húszezer sérült — százmilliós kár Jr.hinka iapkidsés: 500 év Piros tárcsával a Előzés a kanyarban „Szlnérzékeny" vezetők Szitnyai Jenő Foto: Urbán Tamás 2 es úton A kék-fehér csíkos rendőr­autóval a 2-es főutat járva erre keresünk választ. A busz­vezető esete volt az első fe­lelet. Például: a szabálytalan előzés. Vác. Délelőtti csúcsforga­lom. A Március 15. téren te­szünk éppen egy kört, mikor a kórház oldalán, az előírt haladási iránnyal pontosan el­lentétesen felénk pöfékel egy motoros. Az EX 61—92-es Pannó­nia vezetője alapvető sza­bályt szegett meg. Annál szomorúbb ez ránézve, hogy foglalkozása hivatásos gépkocsivezető... Újra a körútra gördülünk. Sződliget után két lovas ko­csival találkozunk. Úgy ahogy kell, az út szélén hajtanak, a kocsira prizmát, névtáblát is helyeztek. Álljunk meg egy­szer megnyugtató látványra is! A rendőr dicséretére büsz­kén feszít a bakon a két öreg hajtó, Bory István és Mikes Ferenc bácsi. Úgy tűnik: a járművezetők igen „színérzékenyek”. Leg­alábbis a kék-fehérre. Mesz- sziről felismert autónk ugyan­is láthatólag jó hatással van a közlekedésre, lakott terüle­ten például nem akadunk gyorshajtóra. Valóban nincs? Tegyünk egy próbát. Mellék- útra kanyarodunk, onnan fi­gyeljük most ’’láthatatlanul” a főutat. Néhány perc és veze­tőnk máris taposhatja a gázt egy pótkocsis teherautó után... Negyven •kilométer helyett több mint 60-nal robog belterületen az XC 59—51 rendszámú kocsi vezetője. Újra lendül a piros tárcsa. A „pilóta” válaszát akár előre leírhattam volna: — Az én órám csak 40 kilométert mu­tatott — mondja az igazolta­táskor. Dunakeszin a benzinkútnál a záróvonalat átlépő motoros­ra figyelünk fel. Rendszám- táblája: KR 77—61. Azonkí­vül, hogy nem ismeri a KRESZ-t, más is kiderül a vezetőről. Nincs nála sem gép- járművezetői igazolvány, sem forgalmi engedély. . A számok szenvtelenek. Szigorú pontossággal rögzí­tik életünk eseményeit, örömet szerezve, vagy bánatot okozva. Az Országos Közúti Balesetelhárítási Tanács statisz­tikai adataiból: 1968-ban több mint 20 ezer ember sérült meg közúti balesetek Során. Tavaly az utakon több mint ezer em­ber halt meg. A személyi sérülés nélküli, csak anyagi kárral járó balesetek száma: 21 ezer. A kár: 100 millió forint. A közúti balesetek 73 százaléka városokban, községekben fordult elő. Számuk gyorsabban szaporo­dik, mint az országutakon bekövetkezett baleseteké. A fő ok: szabálytalan előzés, követési távolság be nem tartása. A gyalogosgázolásoknak leggyakrabban maguk a szenvedő alanyok voltak okozói. Az esetek többségében a gépjárművezetők kellő körültekintéssel, különösen a gyermekekkel és idős emberekkel szem­beni előzékenységgel a balesetet elkerülhették volna. Minden második közúti szerencsétlenség előidézésé­ben — ha nem is mindig ők voltak a leghibásabbak — motorosok szerepeltek. A sorban utánuk következnek a személy-, majd a tehergépjárművek vezetői. Az okozók között a hatodik helyen a kerékpárosok, hetediken a fogatolt járművek hajtói állnak. A gyorshajtásból eredő balesetek száma evek óta emelkedik. Az ittasan okozott balesetek leggyakrabban vidéken történnek. A közúti balesetek következtében kiesett munkana­pok száma 1968-ban meghaladta a 158 ezret. Egyetlen év alatt tehát több mint 500 év munkanapját vesztette el az ország. Mii ESZ-ssa bíSíSahíitlégn itt A Pest megyei Közúti Bal­esetelhárítási Tanács az el­múlt években a megyék kö­zötti versenyben mindig kivá­lóan szerepelt. Az idén is foly­tatják az általános iskolák já­rási KRESZ-versenyeit, a leg­Rossz hírek nyomában a budai járásban Rossz hírek nyomában in­dultunk el egy rendőrségi ko­csival a budai járásba. Kalau­zunk Öze Ferenc rendőr őr­nagy, a járási balesetelhárítá­si tanács titkára. SZÁZHALOMBATTA. A Dunai Kőolajipari Vállalat­nál vagy két tucat kivitelező dolgozik. Gépkocsikaravánjaik naponta árasztják el a 6-os út itt vezető szakaszát. A külön­féle anyagokat — követ, ho­mokot stb. — szállító gépko­csik terhéből menet közben jócskán jut az útra is. Foko­zódik a balesetveszély. Meg­oldásként a kivitelező válla­latok illetékeseinek együtt­működését javasoljuk: bizo­nyos periódusokban — például hetente — mindig más cég vállalja magára a legforgal­masabb, mindössze néhány kilométeres útszakasz, tisztán­tartását. { ÉRD a következő állomásunk. Ja­vában tart a 70-es főút re­konstrukciója — sok gonddal, bajjal. Ennek okozói között megtaláljuk a beruházót, a KPM Budapesti Közúti Igaz­gatóságát, a tervező UVA- TERV-et és a kivitelező Buda­pesti Aszfaltútépítő Vállalatot egyaránt. Röviden arról van szó: az 1964-ben készült ter­vek egy részéről kiderült, hogy módosítani kell, a vál­toztatásoktól azonban a beru­házó elzárkózik. Többek között így történhe­tett, hogy a község „belváro­sában”, az egyébként is dom­bokkal tarkított, s az útszéle­sítés miatt lehetetlenül össze­szűkült hosszú járdákra még villanyoszlopsort is állítottak. A gyalogosok lekényszerülnek a forgalmas főútra. Esős idő­ben a mély járdáról valóságos árvíz árasztja el a házakat. AZ AUTÖ-MOTOR SZERVIZBEN megállt az élet. Vízlevezető árkukat betemették az útépí­tők. De egyébként sem sokan tudnák megközelíteni a szer­vizt, mert a bejárathoz veze­tő út, az építők jóvoltából, csaknem használhatatlan. Par­kírozni sem lehet, ugyanis benzintöltő állomás készül a közelben, s építői — a ktsz és a tanács 300 ezer forintjából létrehozott parkírozót — tel­jesen tönkretették. Mint egy hadszíntér közepén áll most tehát a szerviz, melynek ta­valy ősztől eddig több, mint 150 ezer forintos forgalomki­esése bánja a romboló építke­zést. ­S a megoldás késik, egyelő­re több a bosszúság, a vita, a felelősségáthárítás, mint a ru­galmas, gyors és főleg ésszerű intézkedés. jobbak döntő mérkőzésére ősz­szel kerül sor. Az eddig „fe­hér foltnak” számító középis­kolákba is igyekszik „beha­tolni” a KBT, megalakítva az; Ifjú Gárda közlekedési cso­portjait. A nagykőrösi és rác­kevei gimnazisták Moped-ma-: tort kaptak ajándékba, hogy, az elméleti felkészítés után megszerezzék a gyakorlati is­mereteket is. Négy alkalom-, mai rendeztek idén autós-mo­toros KRESZ- és ügyességi . versenyeket, s 44 helyen tar-; tották meg eddig a KRESZ- szabadakadémia előadássoro­zatait. A KBT folytatja országosan egyedülálló kezdeményezését: a lovaskocsi hajtők közleke­dési vizsgáztatását. FELHÍVÁS! Gázoló gépkocsivezető kéz- rekerítéséhez kéri olvasóink se­gítségét a rendőrség. Június 4-én délelőtt Duna- haraszti belterületén egy ed­dig ismeretlen tehergépkocsi vezetője, megelőzve egy másik teherautót, elgázolt egy veit szemben haladó kerékpárost, aki súlyosan megsérült. A bal­eset után a teherautó vezetője továbbhajtott. Kérésünk: a gázoló által megelőzött teher­autó vezetője és mindazok, akik a gázoló gépkocsiról bár­mit tudnak, jelentkezzenek a Pest megyei Rendőr-főkapi­tányság Közlekedésrendészeti Osztályán. Személyesen: a Bp. VI., Aradi u. 20. szám alatt, vagy telefonon, a 124—378/ 344-es melléken. ' KÖZUTAK — HIVATALO­SAN ÍGY FOGALMAZZÁK, UTAK — ÍGY NEVEZI A HÉTKÖZNAPI NYELV. OR­SZÁGUTAK, AUTÓUTAK, BEKÖTŐUTAK. AZ ÉLET RITMUSA DOBBAN RAJ­TUK. UTAZOK ÉS ÁRU­TONNÁK MILLIÓI ÁRAM­LANAK SZÜRKE SÁVJU- KON. A SZÜNTELEN ME­NET MOZGÁSA ITT, VAGY OTT, SOKSZOR MEGSZA­KAD. MEGTORPAN EMBER ÉS GÉP LENDÜLETE. BAL­ESET TÖRTÉNT. ELVE­SZETT EMBERÉLET, SEBET SZENVEDETT ÉPSÉG, PUSZ­TULÓ TULAJDON. AZ OR­SZÁGUTAK: TRAGÉDIÁK HORDOZÓI IS. NEM TÖR­VÉNYSZERŰEN, NEM MEG­AKAD ALYOZHATATLA- NUL. MEGYÉNK ORSZÁGÜT- JAIT JÁRTUK. AMIT RÖG­ZÍTETTÜNK SZÁMOKKAL, KÉPBEN ÉS SZÓBAN FI­GYELMEZTETÉSNEK SZÁN- l TŰK. I A 80-as számnál billeg a ki­lométeróra mutatója, az abla­kon bevág a szél. Előttünk Dunakeszi határában kocsi­karaván kígyózik. Ikarus autóbusz lendül ki egyszerre a sorból. Leszorít a padkára egy teherautót, elévág egy vontatónak, s kanyarban előz ... Autónk sebesen ira­modik utána „Megálljt!” int a piros tárcsa. A GA 62—17 rendszámú autóbusz szabálytalankodó vezetője nem kap most dicséretet... Miből származhat baleset? OOÖ r~ ír I A Budapesti Kőolajipari Gépgyár AZONNALI BELÉPÉSRE KERES központi telephelyre: esztergályos, marós, lakatos, iv-, lánghegesztő, kompresszorkezelő, villanyszerelő szakmunkásokat, férfi raktárkiadókat és férfi segédmunkásokat. A központi munkahelyen 44 órás munkahét, minden második szombat szabad. Felveszünk továbbá műszer- és technológiai-szerelési munkahelyekre lAlgyő, Százhalombatta) külszolgálatos munkakörbe csőszerelő, központifűtés-szerelő, lakatos, hegesztő, villanyszerelő, szakmunkásokat, raktárkiadókat és férfi segédmunkásokat. A vidéki munkahelyen is 44 órás munkahét, minden szombat szabad. (Az alföldi munkahelyeinken dekádmunkarend szerint dolgozunk.) Munkásszállás, üzemi konyha van. A munkásszállás ingyenes. Munkabér megegyezés szerint. Béren kívül 500 Ft külszolgálati átalányt, az Alföldön még külön területi pótlékot is fizetünk. Felvétel esetén útiköltséget térítünk. Próbaidő alatti kilépés esetén az útiköltséget visszavonjuk. Segédmunkások részére hegesztőképzést is lehetővé teszünk. JELENTKEZÉS a vállalat munkaügyi osztályán: Budapest XVIII., Gyömrői út 79/83., vagy a Kőolajipari Gépgyár Kirendeltségén Százhalombattán Horváth üzemvezetőnél, Algyőn Satkovics munkahelyi vezetőnél. FELVÉTELRE KERESÜNK NAGYKŐRÖSI telephelyre azonnali belépéssel autószerelőket 1. sz. AKÖV Nagykőrös Kossuth Lajos u. 79. GÉPKOCSI­VEZETŐKET

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents