Pest Megyei Hírlap, 1968. december (12. évfolyam, 282-306. szám)
1968-12-15 / 294. szám
1968. DECEMBER 15., VASÁRNAP pisi »lEllYEl UP P Jap Rókák - a traktorok nyomában Négylábú „kisegítő” munkásokkal gyarapodott Baranyában a növényvédelmi szolgálat A baromfiudvarok hírhedt tolvaja, a róka, a szántóföldeken mezei pockokra vadászik. A megye szántóföldjein jelenleg mintegy ezer traktor dolgozik, s a 30—40 centiméter mélyen járó ekék tömegével fordítják ki a dermedt rágcsálókat. Az éhes rókák felfedezték az újszerű „vadászterületeket”, tisztes távolból követik a traktorokat és összeszedik a napfényre került pockokat. A Tenkes-hegy környékén, ahol különösen sok a róka, egyik-másik traktort négy-öt róka követi rendszeresen. A becslések szerint naponta átlagosan egy-egy kilónyi pockot fogyasztanak el az ingyen növényvédők. Az akvárium berendezése — Ha beszereztük a megfelelő akváriumimedencét (dec. 8-i számunkban közöltük erről a tudnivalókat), a soron következő lépés az akvárium berendezése. A mesterséges víz alatti tájnak a megalkotá- sa az akvarista természetismeretének és esztétikai érzékének a próbaköve. Fontos, hogy az akvárium berendezésének az összképe természetes hatást nyújtson, megközelítse lakóinak az igényeit, biztosítsuk az életmódhoz igazodó eredeti környezet elemeit és utánozzuk természetes csoportosításukat. Miután az akvárium berendezése tervszerűséget és gondosságot, szakszerűséget igényel, előre kell eldöntenünk, hogy milyen növény- és állatfajokat kívánunk az akváriumban tartánd. A természetesség fenntartása érdekében a dekoratív szempontokat mindig rendeljük alá a biológiai követelményeknek. kellemes karácsonyi ünnepekéi I kellemes karácsonyi ünnepeket! Sashalmi bútorraktárunkban segédmunkásokat felveszünk Felveszünk Középfokú áruforgalmi út- és mélyépítési munkában gyakorlott képesítéssel munkavezetéket, bolthálózati normásokat ellenőröket (teljesítményelszámolót is), valamint téli munkára F E LY E S Z és kora tavaszi munkakezdésre a Vác és Környéke kubikosbrigádokat Élelmiszer A munkafeltételek Kiskereskedelmi és a fizetés megbeszélése Vállalat. céljából személyes jelentkezést A kérünk központunkban: PEST MEGYEI KÖZÚTI W ÉPÍTŐ VAllALAT JELENTKEZÉS: Budapest V„ Veres Pálné u. 17. Vác. Április 4. tér 12. Ezek után következik a tulajdonképpeni berendezés. Még egyszer meggyőződünk az akvárium biztonságos és vízszintes elhelyezéséről, majd vízterhelési próbát tartunk. Lehetőleg 1,5—2 cm átmérőjű gumicső segítségével feltöltjük a medencét és megfigyeljük, hogy nem szivárog-e valahol, főleg a gittéit csatlakozásnál. A vízpróba után a vizet leeresztjük, és az üvegfalakat alaposan megtisztítjuk. A tisztításhoz csak szivacsot, esetleg újságpapírcsomót használjunk, vegyi ablaktisztítószereket sohasem, mert ezek visszamaradó részecskéi komoly mérgezést okozhatnak az akváriumban levő élőlényeknél. Ezután következhet a medence háttérfestésé, ha azt nem áteső fénybe, hanem fal mellé állítjuk. A hátsó fal külső oldalát egyszínű olajfestéssel, legcélszerűbben világos kékeszöld színnel lefestjük. Így jobban szemünk elé tűnnek az akvárium lakói, jobban megfigyelhetjük azokat. Ezután gondoskodunk a vízinövények, de a halak számára is nélkülözhetetlen fenéktalajról. Az akvárium fenéktalajának csakis gyorsan ülepedő, szerves eredetű alkotórészeket nem tartalmazó talajféleség felel meg. Ez pedig az X—3 mm szemcséjű, apró kavicsokkal kevert kvarchomok, vagy pataki, folyami homok. A legideálisabb az, amely a Duna fenékkotrásából származik. Ezt mindenekelőtt rostálni kell, majd kimosni. A kiszitált homokot műanyag vagy zománcozott lapos edénybe töltjük, majd vizet öntve rá, fadarabbal kevergetjük. Elépítés után a vizet leöntjük, helyébe frisset teszünk és ezt többször megismételjük. Készen is kaphatunk akváriumhomokot, de néhányszoros utánmosás még erre a „mosott” homokra is ráfér. Ha követ, sziklát is terveztünk az akváriumba, előzőleg vízben átmossuk azokat, majd 5 százalékos sósavoldattal mossuk le és vízzel alaposan átöblítjük. De fém- vagy kéntartalmú követ ne tegyünk az akváriumba. Az akvárium berendezésénél előbb a köveket helyezzük el óvatosan az akvárium fenekére, majd a tisztára mosott homokból nyirkosán 6 cm-es keretet tapasztunk a medence oldalaihoz. Ezután a kisebb medencébe 2—3 cm. a nagyobbakba 4—6 am magas réteget teregetünk a homokkeretek közé. A homokot enyhén lenyomjuk kezünkkel, vagy megfelelő alakú simítófávaL Szuperszonikus utasszállítás GILKÄ Állóeszközraktár XVI. kér. Sashalom, Bajcsy-Zsilinszky u. 27. vagy a Központban VII., Dohány u. 98. II. em. 218. Az utas „korábban" érkezik az indulásnál Nincs már messze az idő, amikor az .angol—francia kooperációban készül „Concorde” nevű szuperszonikus utasszállító repülőgép prototípusa felemelkedik a toulous-i repülőtérről. Ez a pillanat új korszakot nyit majd meg a légi személyszállítás történetében, hiszen 15 évvel ezelőtt a Párizs—New York közötti távolságot 14—15 óra alatt tette meg egy repülőgép (két közbenső leszállással), de még a mai legjobb gépekkel is 6—7 órát vesz igénybe ez az utazás. A „Concorde” menetideje 3,5 óra lesz az említett két város között és az a furcsa helyzet fog előállni, hogy az utas „korábban” fog megérkezni, mint ahogy elindult (ha pl. Párizsból 10.30-kor indul a repülőgép, New Yorkban 8.00 órakor száll le, a helyi idők figyelembe vételével). A „Concorde" kb. óránként 2300 kilométeres sebességgel fogja szelni a levegőt, 18—20 ezer méter magasságban. A hajtóművek teljesítményének fokozásával tulajdonképpen ennél nagyobb sebességet is elérhetne, ám egy lényeges konstrukciós probléma nehéz helyzet elé állítja a tervezőket. Arról van szó, hogy a súrlódás következtében már ennél a sebességnél is 125—150 C fokra hévül fel a géptörzs némely része (a mínusz 40—50 fokos környezet ellenére). Nagyobb sebességnél pedig már 300 C fokos felmelegedéssel kellene számolni. A repülőgépek fő szerkezeti anyaga, az alumínium, szilárdságának tetemes csökkenése nélkül nem képes elviselni ezt a magas hőfokot. Különleges fémötvözetek alkalmazásával megoldható ugyan ez a probléma, így viszont lényegesen növekedne a repülőgép önsúlya. Az említett nehézség csak egy a sok közül, amelyeket le kell győzniük a hatalmas teljesítményű gép alkotóinak. Sok fejtörést okozott az ilyen nagy sebességgel való biztonságos repülés automatizált rendszerekkel való vezérlésének megoldása, valamint a fel- és leszállás zavartalan végrehajtásának biztosítása is. Külön gond még, hogy a repülőterek közelében élő lakosságot miként óvják meg a szokottnál jóval erősebb zajtól. Az utazórepü'és nagy magasságaiban a „Concorde” olyan környezetben fog A „CONCORDE” OLYMPUS 593 TÍPUSÚ GÉP HAJTÓMŰVE A SZERELŐCSARNOKBAN haladni, ahol különböző sugárzások léphetnek fel. A naprendszeren kívülről érkező kozmikus sugarak hatását elhanyagolhatónak tekintik a szakemberek, ám sokkal veszélyesebbnek ítélik meg a napkitörésből származó sugárzásokat. Tapasztalatilag megállapították, hogy intenzív vagy közepes napfolttevékenység esetén a pilótának 15 ezer méterre kell csökkentenie a repülési magasságot a biztonság érdekében. A repülőgépet olyan detektorokkal látják el, amelyek már előre jelzik a várható káros sugárhatást. A szuperszonikus óriás gép négy turbóreaktora együttesen kb. 60 000 kg tolóerőt fejt ki. Szükség is lesz erre az óriási „erőtartalékra”, hiszen 154 tonnás tömeget kell a levegőbe emelnie (ebből csak az üzemanyag súlya 84 tonnát tesz majd ki induláskor). A Szovjetunió ugyancsak „benevezett” a szuperszonikus versenybe. Már az 1965. évi párizsi repülőbemutatón nagy feltűnést keltett a TU—144 típusú gép modellje. Konstrukciós elveiben alig különbözik a „Concorde”-tól; 121 utasával 20 kilométer magasságban,' 2500 kilométeres Filatéliai ritkaság Az egyik hamburgi bélyegkereskedésben a világ egyik legértékesebb bélyegét lehet megcsodálni, illetve megvásárolni. Már aki tudja:... A páncélszekrényben őrzött parányi bélyeget, amelyet temészetesen még puszta kézzel sem szabad megfogni, hanem legfeljebb csak speciális csipeszekkel, Mat: liai. körökben 160 000 márkára becsülik! A bélyeg a levéllel együtt a volt angolszász kolóniából, Guayanából származik. A címzett a gucyanai lordpüspök, a feladója a leguani evangélikus teológus, aki az ún. 1851-es postamester-kiadás egyik hibás nyomású bélyegét ragasztotta fel írására. A bélyeget egyetlen példányban, sötétkék alapú papirosra nyomták a rózsaszínű papír helyett. Ez az egyetlen példány látható a felvételünkön bemutatott levélen. óránkénti sebességgel fogja szelni a levegőtengert. A magával vitt üzemanyag 5600 kilométeres távolság megtételére lesz elegendő. Habár a „Con- corde”-hoz képest valamelyes késéssel kezdtek hozzá Tupol- jev és munkatársai a TU—144 megtervezéséhez és elkészítéséhez, valószínű, hogy beérték, sőt talán néhány héttel meg is előzik a francia—angol versenytársukat. Minden jel arra mutat, hogy még 1968-ban „légre bocsátják” az első szovjet szuperszonikus utasszállító gépet. Az USA sem akart elmaradni két nagy versenytársától, éppen -’ezért már évekkel ezelőtt beharangozta, hogy ugyancsak épít egy szuperszonikus személyszállító géptípust. Tervük azonban hónapról hónapra késedelmet szenved, mivel túl sokat akarnak markolni a konstrukciós újdonságokból. Olyan különleges szerkezeti anyagokkal számolnak, amelyek nagyobb sebességet is kibírnának, ezekkel kapcsolatban viszont pillanatnyilag még hiányoznak a behatóbb tapasztalataik. Késedelmük másik oka, hogy gépüket változtatható nyílazású szárnyakkal akarják ellátni, ami ma még kiforratlan megoldás. A biztonságot szem előtt tartó repülőgép-tervezők a prototípusok megjelenése után még legalább másfél éven át kísérleti repüléseket terveznek, így a menetrendszerű járatok megindítására csak az után kerülhet sor. • • •• KOZULETEK! A Pécel-lsaszeq ÁFÉSZ csekk« vaqy készpénzfizetés ellenében FELKÍNÁLJA A KÖVETKEZŐ ARUKAT: Laposacél 20x6, 50x6 és 60xf Szöqacél 30 — 35 — 40 — 50 mm-es Feketelemez 0,75 mm-ej Galvanizált huzalok 35 cs 50 mm-ei Niaqara szivattyú Eltázs kazán (kiskunlacházi) Hidrofór, 200 l-es Villany kukoricadaráló Motorvédő kapcsoló Kábelek, huzalok Duqaszoló aljzat Fénycsőarmatúra Számlázás: foqyasztói áron. VASBOLT, PÉCEL Szemere Pál u. 8. tel.: 35 VASBOLT, ISASZEG Rákóczi u. 56. tel.: It MŰSZAKI BOLT. PÉCEL Kálvin tér 13. tel.: 23 MŰSZAKI BOLT. ISASZEG Rákóczi u. 56. tel.: 30
