Pest Megyei Hírlap, 1968. április (12. évfolyam, 78-100. szám)
1968-04-21 / 93. szám
1968. ÁPRILIS 21., VASÁRNAP Hfcvr.i 'üJCirltm TUDOMÁNY-TECHNIKA Ártatlan Aspirin? A lázcsillapító szalicil Az orvosok a múlt század ötvenes évéig a lázat a szervezet gyógyulást elősegítő tö- rekvésénak tartották, és ezért nem is akarták csillapítani. Amikor azonban a kínafa kérgéből előállítható kinin pótszere után kutattak, az európai fűzfákban felfedezték a szalicilsavat, amely hamarosan a mindennapos orvosi gyakorlat nélkülözhetetlen kellékévé vált. Alig volt olyan betegség, amely ellen a szal'icilsavat, illetve a belőle készíthető sókat, a sza- licilátorokat ki ne próbálták volna több-kevesebb eredménnyel. Ma mindenki tudja, hogy a láz hasznos gyógyté- nyező ,lehet, ha nem túl magas. Az orvosok gyakran tapasztalták, hogy a lázzal nem járó betegségek (szamárköhö- lázcsillapító gés) hirtelen megszelídülnek és közismert elmúlnak, ha a beteget társfertőzés (influenza, kanyaró) éri. Sőt olyan betegség is volt, amelyet úgy gyógyítottak, hogy a beteget más betegséggel (pl. maláriával) megfertőzték, mert a magas láz elpusztította az eredeti betegség kórokozóit. A lázcsökkentés azonban természetesen változatlanul az orvoslás egyik feladata maradt, és fő eszközei ma is a szalicilsav különféle sói (Aspirin, Kalmopirin, Istopirin). Legrégibb ezek között az Aspirin, amelyet 1899-ben állították elő a híres Bayer-gyógy- szergyárban. A szalicilsav- készitmények hatása mellett fájdalomcsillapító Minimo- szatyorban „Minimo” névre hallgat ez a parányi motorkerékpár. A hamburgi vásárparkban a kemping-, vízisport- és hét vége kiállítás keretében mutatták be a közelmúltban. Wilheim Poppe kiéli származású mérnök és szenvedélyes vízisportoló szerkesztette az összehajtható minimotort. Kezelése rendkívül egyszerű — sem kapcsolásra, sem kuplungra nincs szükség. Súlya mindössze 25 kg s óránkénti sebessége 25 kilométer. Üzemanyag-fogyasztása elenyésző: a 0,7 lóerős motor száz km-en alig fogyaszt el egy liter benzint. De legfontosabb tulajdonsága: egy plasztiktáskában 80x40x28 centiméter nagyságra összehajtva könnyűszerrel transzportálható. A „Minimo”-t a nyaralásra készülő vitorlázók elválaszthatatlan utitársának szánták, de hasznos szolgálatokat teljesíthet a városi forgalomban is. hatásuk is. Jó gyógyszerei a reumának és a köszvénynek is. Sajnos azonban, a „házipatikák” leggyakrabban használt gyógyszereinek, a szalicilsav- készítményeknek sok mellékhatása is ismert. Más károsító tényezővel együtt például szívizomelváltozásokat okozhat. Csökkenti a vérben a véralvadásban szerepet játszó anyagnak, a protrombinnak a meny- nyiségét, ezért megnő a vér alvadási ideje, és ez vérzésveszélyt jelent. Ritkán fordul elő, de mégis számolni kell vele, hogy máj károsodást okozhat, központi idegrendszeri hatása folytán pedig súlyos izgalmi tüneteket (tudatzavar, görcsök, hányás, hőemelkedés). Nem jelentéktelen a gyomor-, bélrendszerre kifejtett káros hatása sem, bár ez szódabikar- bonáttal csökkenthető. Elgondolkoztató az a tény, hogy a szalicilsav-készítményt szedők 70%-ánál lehet a székletben vért kimutatni, ami gyógyszer hatására keletkező tápcsatornái vérzést jelent. Világstatisztikák szerint a gyomor-, bélrendszeri vérzés miatt kórházba került betegek 20%-ánál kimutatható a szalicilsav-ké- szítmények fogyasztása (vegyes betegeknél ez csak 4%). Műtétek során gyakran megfigyelték, hogy a gyomorban és a nyombélben keletkező vérzés a fel nem oldott tabletta- maradványok körül keletkezik. Gyakoriak az allergiás esetek is — melyek szintén a szalicilsavra vezethetők vissza —, az enyhe viszkető csalángöböktől a sokkos állapotig. Előfordult már, hogy egyetlen tabletta bevétele után csaknem halálos allergiás állapot fejlődött ki. Téves az a nézet, hogy a terhes nő nyugodtan szedhet Istopirint vagy Kalmopirint. Üjabb kutatások bebizonyították, hogy ezek az anyagok a terhes mé- het görcsös állapotba juttatja, vetélést válthatnak ki. Ennek ellenére nagyon sokan a legártatlanabb szerként használják a szalicilsav-készít- ményeket. Kicsiny adagokban és rövid ideig tartó szedés mellett nem jelentkeznek mellékhatások, de a gyógyszercso- •port azzal válik kétélű, áldást és bajt egyaránt hozó fegyverré, hogy sokszor és minden fontos indok nélkül is szedik. A statisztikai adatok szerint csak az Amerikai Egyesült Államokban száz ember hal meg évente szalicilsav-mérgezésben (főleg a csecsemők!). A szalicilsav-készítményeket felhasználás előtt száraz helyen tároljuk, ne használjuk éhgyomorra, és csak összetörve, vízben feloldva fogyasz- szuk. Fejfájás, fülzúgás, szem- káprázás, rekedtség, izgatottság, köhögés esetén hagyjuk abba a szedését. A terhes nő, a fekélybeteg, az asztmás egyáltalán ne használja. Sziklatemplom a tengerparton Szovjet archeológusok 2000 éves, sziklába vájt föld alatti templomot fedeztek fel. A felfedezés a Mangislak- félszigeten történt, a Kaspi- tenger keleti partján, mindössze 20 kilométernyire a tavalyi hasonló felfedezés színhelyétől. A templom impozáns építészeti alkotás, központi csarnokában három tömör oszlop áll. Félezer tonnás gépóriás A novoszibirszki Jefremov- gyárban megkezdték a Szovjetunió legnagyobb síkmarógépének szerelését. Hossza 44 méter, szélessége 15,5 méter, magassága 9,54 méter, súlya 485 tonna. A gépóriáson 200 tonna súlyú és 20 méter hosszú alkatrészek is megmunkálhatok. A gépet mindössze két munkás fogja kezelni. VARÁZSLAT MÉLYHŰTÖTT MÁGNESEKKEL: Konzervált elektromosság Képünkön mágikusnak ható kísérletet láthatsz. A lebegő érmék a mágneslemez előtt uralkodó fizikai törvényeknek engedelmeskedmelk: a térben érzékeny áram vezető tekercseket helyeztek el, melyeket folyékony hélium segítségéve mínusz 270 Celsius fokra hűtőitek. Az így létrejött áramke jelentősebb mágneses, illetve energiaveszteség nélkül műkő dik. Hosszú ideig érezteti hatását akkor is, ha kikapcsoljuk az energiaforrást, amely az elektromágneses teret létrehozza Alfa-hullámhosszon: Enkefalogrammal balesetek nyomában Csóhen a A magas hegyoldalakon fekvő alpesi legelők csak úgy használhatók ki gazdaságosan, ha a 'szarvasmarhákat a hegyekben istállózzák. Az alpesi tej és tejtermékek kiváló minőségűek, az utóbbi években azonban a feldolgozásnál komoly nehézség adódott: egyre kevesebb tej- feldolgozó szakember vállalja a távoli lakással járó kényelmetlenségeket. Ezért már régebben ■ megpróbálták a tejet a völgyekbe lejuttatni, ahol a feldolgozás könnyebb és gazdaságosabb. Tekintve, hogy a hegyi utakon gépkocsival nem közlekedhetnek, kétkerekű taligákon, vagy öszvérháton szállították a tejet. Mindez azonban igen költséges, ugyanakkor elkerülhetetlen a tej káros rázkódása. Felvetődött a drótkötélpálya építésének gondolata is, ennek az amortizációja azonban hosszú ideig tartana. A legjobb megoldás a tej csővezetéken történő szállítása. Miután a csővezetéknek nem szabad rozsdásodnia és nem adhat a tejnek idegen ízt, először rozsdaálló acélból készült csövekkel kísérletezitek. A magas ár miatt azonban nem került sor szé les körű alkalmazására. A megoldást a műanyagból készült csőrendszer szolgáltatta. Az eddigi kísérletek, amelye két Svájcban, Ausztriában Lengyelországban és a Német Demokratikus Köztál saságban' végeztek, tökéletc sen beváltotta a hozzá fű zött reményeket. Az első tejvezetékek egyi két egy 1972 méter magas Ságban fekvő tejgazdaságba: fektették le, innen a teje 1100 méterrel mélyebben fék vő-sajtgyárba vezették. A cső vezeték polietilénből készül. belső átmérője 11—14 mir között váltakozott, amelye' körülbelül 30 cm mélyen a földbe süllyesztettek. Átlagos lejtési szöge 25 százalékos, de helyenként a 45 százalékot is eléri. Ezért az esés változásával, a cső átmérőjét is változtatták, hogy káros nyomás, vagy nyomáscsökkenés ne léphessen fel. Használatba véte! előtt meleg fertőtlenítőszerrel mossák, majd vízzel öblítik a csövet. ORSZÁGÚT A MOZIVÁSZNON — ROBOGÁS EGY HELYBEN A laboratórium legérdekesebb vizsgálati berendezése az enkefalográffal 'kombinált szimulátor. A szimulátorrész pedálokkal és volánnal ellátott gépkocsivezető-fülke, amelyben a kísérleti alany elhelyezkedik. A vezetőfülkéből a „vezető” vetített országutat lát. A film a vezetőben olyan érzést kelt, mintha „autója” az úton nagy sebességgel haladna. A vetítővászon közepén világos fényfolt látható, amely a volán elf ordításától függően jobbról balra mozog. A vásznon az országutat két függőleges fekete vonal jelenti. A szimulátorban -helyet foglaló kísérleti alanynak azt kell elérnie, hogy a világos pont mindig a két függőleges fekete vonal között helyezkedjék el, mert ellenkező esetben a vezető „árokba került járművével”. Időközben a vásznon más fehér foltok is megjelennek, amelyeket — mint akadályokat — a vezetőnek ki kell kerülnie. A vezető fején elektródakoszorút helyeztek el, melyek érzékelik az agyműködést; ennek eredményét az elmeorvosi vizsgálatoknál használatos enkefalog- ráf rögzíti. Az emberi agyhullámok az enkefalogramon négyféle görbét adnak. Az alfahullámok éber, de teljes mértékben kikapcsolódott állapotban jelentkeznek. (A gépkocsivezető tehát józan, ébren van, de nem figyel semmire.) Az éber és teljes figyelmi állapotot a bétahullámok jelzik. A deltahullámok az alvás alatt, a thétahullámok pedig az ébrenlét és az alvás közötti átmeneti állapotban alakulnak ki. A laboratóriumi vizsgálat időtartama két és fél óra. Az eddigi eredmények azt bizonyítják, hogy az első fél órában a kísérleti alanyok éberek, reflexeik jól reagálnak, és ügyesen elhárítják a vásznon jelentkező akadályokat. Később már lankad a figyelem, és a vezetők átsiklanak olyan akadályok felett, amelyek — ha a valóságban lennének — az árokba juttatnák a gépkocsit. Mit mutat a kísérlet alatt felvett enke- falogram? Az első fél, sőt egy órában még a bétahullámok dominálnak, a vezető tehát teljesen éber, és figyelme megfelelő. A kísérlet utolsó félórájában az agyhullámok 30%-át általában már az alfahullámok teszik ki; a vezető ilyenkor már nem koncentrál. A hosszú és fárasztó kísérlet során az elalvást jelző deltáhullámok egy esetben sem jelentek meg. Szakértők szerint az alfahullámok fellépése egészséges embernél is természetes jelenség, ezt azonban enkefalográf nélkül bizonyítani nem lehet. Az alfaszakasz jelentkezése ellen az egyedüli orvosság: megállni, pihenni, teherautón esetleg átadni a volánt a másodvezetőnek. A kísérleteknek az a célja, hogy különböző alkatú gépkocsivezetőkön kimutassák az alfa-, tehát a „szendergőszakaszok” létrejöttét. Azt is vizsgálják, hogy ezek a szakaszok a nap milyen óráiban lépnek fel leginkább, és hogyan függnek össze a meteorológiai viszonyokkal. Francia kutatók véleménye •szerint az ütközésmentes balesetek jelentős része ebben az alfaszakaszban következik be.
