Pest Megyei Hirlap, 1967. január (11. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-20 / 17. szám
Automaták és — kézikocsik A laikusnak is azonnal szembetűnik, az érdekes ellentmondás: Diósdon, a csapágygyárban a jórészt házilag készített nagy termelékenységű félautomaták és célgépek mellett ládákban, apró kézikocsikon szállítják az anyagot és a készterméket. Anyagmozgatók — hangzik a hivatalos meghatározás e beosztás gyakorlóira, s az üzemek munkájában kevésbé jártas ember aligha gon dolja, hogy az „anyagmozgatás” címszó alatt összefoglalt gondok iparunk egyik legsúlyosabb, s csak lassan gyógyuló rákfenéjét jelentik. A gyárban kidolgoztak egy hasznos, jó javaslattervezetet a belső szállítás, anyagmozgatás korszerűsítésere, de a megvalósítás aligha a közeljövő eseménye lesz. Pedig sürgetik a műszakiak, a szocialista brigádok, s maguk azok is, akik a nehéz fizikai munkát végzik, az anyagszállító segédmunkások. Nincs rá pénz, mert — ez az igazság — a belső szállítás korszerűsítése sokba kerül. Vannak azonban olyan kezdeményezések is, ahol sikerrel találkozott a szándék és a lehetőség. Ilyen például a Lenfonó- és Szövőipari Vállalat budakalászi gyárában megvalósított, elnevezése szerint kötött, alsóláncpályás szállítóberendezés. Az előkészítő üzemrész anyagmozgatását oldották meg vele: a cér- názó, kér észt csévélő gépekhez — illetve gépektől — naponta 11 tonna anyagot kell szállítani, apró kiterjedésű, nagy tömegű anyagot. A most fél éve működd szállítórendszer minden tekintetben beváltotta a hozzá fűzött reményeket, s nem kis dolog, hogy másfél év alatt amortizálódik, azaz ennyi idő alatt megkeresi a létesítésére fordított összeget. A gyár különben a pénzt visszatérülő hitelből szerezte, s mint a tények tanúsítják, nem volt rossz befektetés. Az új szállítási mód nemcsak jelentős' létszámot szabadított fel, hanem a többszöri átrakodás megszűntetésével a hulladékcsökkentéshez, a szennyeződés elkerüléséhez is jelentős mértékben hozzájárult. A kalászi gyáregységen kívül a csillaghegyiben is jól működik a berendezés, s alkalmazható mindenütt, ahol apró termékek nagy tömegű mozgatását kell biztosítani. Alkalmazásával azonban — bár a gyár jó néhány helyen felajánlotta — másutt nem nagyon sietnek... Említhetnénk még példákat, így a Mechanikai Műveket, a Nagykőrösi Konzervgyárat, ahol már tettek, s még inkább tenni akarnak a belső anyagmozgatás korszerűsítése érdekében, de nem egy esetben áthághatatlan falként értetlenségbe, segíteni nem akarásba ütköznek azok részéről, akiktől megértést remélnek: kooperáló vállalatoktól, a rakodólapos szállítástól „idegenkedő” cégektől, a szállító- berendezések, így például a villamostargoncák elosztóitól. Pedig nagy, igen nagy dologról van itt szó: a Központi Statisztikai Hivatal által végzett felmérés szerint például a gépgyártásban az összmunkáslétszám 37,7 százaléka, a közlekedési eszközöket gyártó iparban 36,8 százaléka, a textiliparban 31 százaléka tartozik a kisegítő létszámhoz, s ezen belül az anyagmozgatással, szállítással, raktározással 17, illetve 16 és 8,6 százalék foglalkozik! Az anyagmozgató, szállító, raktározó munkások aránya az összdolgozó- kéhoz viszonyítva legmagasabb az építőiparban, ezután a bányászat, majd a fafeldolgozó ipar következik, s igencsak elgondolkoztató, hogy például az élelmiszeripari dolgozók mindössze 43,5 százaléka végez alaptevékenységet, s 56,5 százalék kisegítő-munkát, s ezen belül húsz százalék (!) foglalkozik anyagmozgatással! Az elmúlt két évben — a párt Központi Bizottságának 1964 decemberi határozata óta — erőteljesebb törekvések tapasztalhatók a gyáron belüli anyagmozgatás, szállítás korszerűsítésére — így például valamelyest fejlődött a rakodólapos szállítás, több szállító-, emelőtargoncát kaptak üzemeink —, de még nja is az a jellemző, hogy az esetek többségében a jelenlegi kevesebbért feláldozzuk a holnapi többet, azaz a ma megtakarítható — vagy legalábbis megtakarításnak vélt — fejlesztési összeg fejében vállaljuk továbbra is a holnapi, holnaputáni többletkiadásokat. Igaz, a milliók nem hevernek az üzemek pénztárában, s a bankszámlákon, de az. is igaz, hogy nem egy esetben a meglevő összegeket sem a leghatékonyabban használják fel, nem arra fordítják, amire a legjobban szükség lenne, így például a legritkább esetek közé tartozik, hogy a gyári belső utak karbantartására, fejlesztésére, felújítására költenének, s ennek tudható be, hogy tucatjával törnek, mennek tönkre az új targoncák, emelőszerkezetek, mert — hiába a fejlesztés egyik oldala, ha ugyanakkor másutt minden változatlan marad. A belső szállítás, anyagmozgatás — ahogyan ezt a bevezetőben említett diósdi terv is hangsúlyozza — komplexkérdés. Toldozni, foltozni annyi, mint ... amit a leírhatatlan, tömör közmondás kifejez. Az anyagmozgatás egészét kell vizsgálat alá venni, annak szerkezetét, mert tíz elektromos targonca sokat jelenthet, de szinte semmit, ha a rossz utakon két hét alatt tönkremennek. Az új gazdasági mechanizmus a vállalati beruházások saját hatáskörbe utalásával, a kellő pénzügyi fedezet képzésének lehetőségével végre módot teremt arra, hogy e területen is kimozduljunk a holtpontról: ehhez, azonban az kell, hogy vállalatainknál már most mérjék fel a lehetőségeket, az igényeket, szükségleteket — ahogy ezt például a Mechanikai Művekben teszik —, s már határozott tervekkel kezdjék gyűjteni pénzüket a — kézikocsik eltüntetésére. Mészáros Ottó PEST MEGYEI VIIÄG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ AVSZMP PEST M E G Y E I. B I ÍO T.TSÁ G Á\ E S A,MEGYEI TANÁCS LAPJA;; XI. ÉVFOLYAM, 17. SZÁM ARA 50 FILLER 1967. JANUÁR 20., PÉNTEK Eddigi legnagyobb veszteségét szenvedte el az USA hadserege Vietnamban Amerikai vadászbombázók szerdán, immár harmadik egymást követő napon támadást intéztek a VDK fontos vasúti csomópontjai ellen az északvietnami főváros közelében. Bombatámadásokat jelentettek Hanoitól 32, illetve 64 kilométerre északkeletre. Az Egyesült Államok Dél- Vietnamban harcoló katonai egységei a január 14-ével véget ért héten a vietnami háború eddigi legnagyobb veszteségét szenvedték el. Egy amerikai katonai szóvivő szerint az említett időszak során 1194 amerikai katona halt meg, sebesült meg, illetve tűnt el. A veszteség megoszlása a következő: 144 halott, 1044 sebesült és hat eltűnt katona. A szóvivő a nagy arányú veszte; ségeket a dél-vietnami vasháromszögben lezajlott „Cedar Falls" hadművelettel, valamint a fokozódó harci tevékenységgel hozta összefüggésbe. A vietnami háború történetében az amerikaiak csupán egyszer, az 1965. november 20- án véget ért héten vesztettek (Folytatás a 2. oldalon) Tito Ausztriába látogat Dusán Blagojevics, a jugoszláv külügyminisztérium szóvivője csütörtöki sajtóértekezletén megerősítette, hogy Joszip Broz Tito februárban Ausztriába látogat. A látogatás végleges időpontját később állapítják meg. Kozmosz 138. A Szovjetunióban csütörtökön földkörüli pályára juttatták a Kozmosz 13S jelzésű mesterséges holdat. A szput- nyik rátért pályájára. Berendezése kifogástalanul működik. \ világ eddigi legnagyobb cipőeladása A Financial Times a világ eddigi legnagyobb cipőeladásának nevezte azt az üzletkötést, amellyel a szovjet külkereskedelmi szervek több mint egymillió fontért férfi és női cipőt vásároltak a Lotus nevű angol cégtől. Összeülnek a választási elnökségek és kerületi inzotts ágok Ünnepélyes eskütétel január 23-án Megtörtént a választási elnökségek és a választó kerületi bizottságok tagjainak kijelölése. A Hazafias Népfront Megkezdődött a tárgyalás a nyilas tömegtjyilkosok hűnp&rében A második világháború utolsó időszakában nyilaskeresztes pártszolgálatosok által elkövetett háborús bűntettek ügyében kezdődött tárgyalás tegnap a Fővárosi Bíróságon Tizenkilencen kerültek a vádlottak padjára. A fegyveres pártszolgálatot a nyilaskeresztes párt budapesti főkerületének utasítására Szelepcsényi László kerületvezető szervezte meg Zuglóban. Fegyverrel látta el nemcsak a „Hungarista mozgalom” legvadabb képviselőit, hanem azokat a szadista hajlamú, fosztogatásban jártas bűnözőket Is, akik a nyilaskeresztes pártba tömegesen jelentkezve rablással kívánták megalapozni jövőjüket. Szelepcsényi 1944 végén nyugatra szökött, s jelenleg Nyugat-Né- metországban él. Az elsőrendű vádlott, Kröszl Vilmos — jelenleg 56 éves, s utoljára kazántisztítóként dolgozott — 1944 decemberében (Folytatás az 5. oldalon) lénfciszereificséfleiiségek Súlyos bányaszerencsétlenség történt csütörtökön az új- zélandi Greymouthban. A város közelében az egyik legnagyobb új-zélandi állami szénbányában robbanás következtében beomlott egy tárna, amelyben 19 bányász dolgozott. Valószínűnek tartják, hogy a tárnában dolgozó 19 személy közül egy sem maradt életben. Csütörtökön hajnalban a kelet-csehországi krkonosei bányavidéken bányaomlás történt. A szerencsétlenség következtében hat bányász aknában rekedt. A mentőknek sikerült összeköttetést teremteniük a hat bányásszal, akikhez állandóan friss levegőt szivattyúznak a felszínről. megyei, járási, városi és községi vezetői hétszáz emberrel, a társadalom legkülönbözőbb rétegeinek képviselőivel találkoztak az elmúlt napokban, őket kérték fel, mint közmegbecsülésnek örvendő embereket, hogy legyenek tagjai a választási szerveknek, ismertették előttük, hogy milyen jogokkal, kötelességekkel és felelősséggel jár majd munkájuk. Az új választójogi törvény értelmében — az idén első ízben ----- nemcsak a soronköv etkező választások előkészítésére és lebonyolítására, hanem az országgyűlés és a tanácsok megbízatásának teljes időszakára hívják életre a választási elnökségeket és a választókerületi bizottságokat. A testületek tagjai tehát általában négy évig töltik be rangos tisztségüket és kettős feladatot látnak el! azokban a választókerületekben, ahol időközben megüresedik az országgyűlési képviselő, illetve tanácstag helye, részt vesznek az új választások lebonyolításában és ezenkívül ahhoz is segítséget adnak, hogy még eredményesebb, sokrétűbb legyen a képviselő és a tanácstagok tevékenysége. A választási elnökségek és a választókerületi bizottságok tagjainak névsorát az illetékes tanácsok végrehajtó bizottságai szerdán egységesen megerősítették, január 23-án pedig sor kerül az eskütételre, amely után megtartják első ülésüket. Új ipari tanulókra várnak az üzemek LEGTÖBB HELY A VASIPARBAN A megye területén az 1967/68-as tanévben körülbelül 3500 első éves ipari tanuló képzése kezdődik. Jelentős részüket természetesen nagyüzemek szerződtetik, de elszállásolásukról gondoskodni nem tudnak. Vácott azonban a 204. sz. intézet bárhol lakó fiúkat felvesz Öntőtanulónak, miután 140 első évest helyezhet el kollégiumában. Pilisvörösvárott viszont a 43. sz. Építőipari Vállalathoz felvett kőművestanulók elhelyezése biztosított. Legtöbb tanuló a vasipari szakmákban helyezkedhet el. E téren legnagyobb igénnyel a budapesti IKARUS-járműgyár jelentkezik a megyében. A gödöllői iparitanuló-intézetben folyik elméleti oktatásuk. Ugyancsak a gödöllői intézethez tartoznak az Ikladi Műszergyár, a Gödöllői Gépgyár, a Ganz Árammérő és az Autóalkatrészgyártó Vállalat tanulói is, így csak ebben az intézetben 630 első éves tanuló számára van ősztől kezdve hely. Dunakeszin és környékén 300 elsőéves fiatal tanulhat a járműjavító telepén levő intézetben. A Csepel Autó, a Pest-vidéki Gépgyár és a Szerszámgépipart Fejlesztő Intézet részére összesen 312 elsőéves tanulót vesz fel a szigethalmi iparitanuló-intézet. Csak érettségizettek, jelentkezhet a repülőrepülőgépműszerész 30-----30 fő g épszerelő szakmára. A Május 1. Ruhagyár ceglédi ''**'**'s*************''*s'ss*ssssss*sssssssss*sssss*sssssfssss/y7ssss*fAfsy**ssss*sxsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss, üzeme idén 70 női szabó tanulót $ vesz fe’. A nagykátai helyi ipari N tanulóiskoLa 25 leányt női szabó- ™ . nak. ; : Valamennyi, a megyében lévő » üzem vár tanulókat, de érdekes- : í ségként még megemlítjük, hogy ! Százhalombatta két új nagy 5 üzeme először jelentkezik, ta- í nulókat keres, i J Budapesti üzemek szintén kö- j rülbelül 3500 Pest megyei fia> talt vesznek fel idén is első éves ^ tanulónak. $ A Budapest-vidéki Postaigazgató- sj ság Pest megyei fiúkat kíván $ szerződtetni híradástechnikai ipari s tanulónak. Két évig a főváros- ^ ban, tanulóotthonban, a harmadik ^ évben már szüleiknél lakhatnak S és a közelben végeznek karban- $ tartási, valamint hálózatépítő gya- $ korlatot. ' Érettségizetteket is szívesen $ lát a postaigazgatóság. > Több száz első éves tanulót vár $ az állami építőipar is. Szerződje tetnek még építőipari tanulókat — >5 természetesen kisebb számban — $a kisipari, valamint mezőgazda- ^ sági termelőszövetkezetek, állami ^gazdaságok, tanácsi építőbrigádok, § egyéni! eg dolgozó kőművesmesterek is. MŰHELYBEN Foto: Kotroczó
