Pest Megyei Hirlap, 1966. június (10. évfolyam, 128-153. szám)
1966-06-07 / 133. szám
* "V/if/Wap 198«. JÜNTUS 1, KEDD A nemzetközi politikai élet magyar vonatkozású Szuper barbarizmus Amikor a Pentagon elbizakodott tábornokai rájöttek, hogy Dél-Vietnam népének csodálatos erejű szabadságharcát „szabályos” fegyverekkel nem győzhetik le, elhatározták a felperzselt föld módszerének bevezetését. Bevetették a baktérium-, gáz-, méreg- és lángszóró-háború minden eszközét. Eddig több mint 500 000 gyermeket, nőt és öreget mérgeztek meg. Elpusztítják hatalmas földterületeken az állatállományt és növényvilágot. Megmérgezik a kutakat, az élelmiszereket és felperzselik a kórházakat. Ezek fasiszta módszerek. Ezek a „katonák” véglegesen és végletesen leleplezték igazi céljaikat. A „szabadságról” beszélnek, de szuper-barbarizmussal a legszörnyűbb szolgaságot akarják Dél-Yiet- namban meghonosítani Képünk egy gázálarcban rohamozó jenki járőrt mutat, amint behatol egy lángbabo- rított dél-vietnami faluba. Az efféle terrorakciókat ma már az egész világon minden tisztességes ember elítéli. Az pedig egészen bizonyos: egy nép igazával szemben végső győztes még a hatványra emelt szuper-barbarizmus sem lehet! Leszállt a Gemini 9 Vasárnap: kétórás úrséta A Gemini 9 amerikai űrhajó, fedélzetén Thomas Stafford és Eugene Cérnán űrpilótákkal, hétfőn délután 14 óra 57 perckor, az előre meghatározott időpontban leereszkedett a tengerre a Bermuda-szige- tektől körülbelül 200 kilométernyi távolságban. Hírügynökségi jelentések szerint minden az előre meghatározott terveknek megfelelően ment végbe — a fékezőberendezést pontosan 14 óra 26 perckor indították be, majd nem sokkal később a kabin felett kibomlott a 26 méter átmérőjű óriási főejtőernyő. A Wasp amerikai repülőgép- anyahajó magyar idő szerint 15.51 órakor fedélzetére vette a Gemini 9 űrkabinját, s vele Stafford és Cérnán űrhajósokat. ★ Eugene Cérnán, a Gemini 9 egyik pilótája vasárnap kétórás űrsétát hajtott végre. Magyar idő szerint 16 óra 8 perckor lépett ki az űrkabinból és 18 óra 10 perckor tért vissza. A kabinból való kilépés után Cérnán hozzákezdett programjának végrehajtásához. Először is levett a kabin külső faláról egy tartályt, amelyben mikro- meteoritokat gyűjtöttek össze, s a tartályt átadta Stafford- nalt. Utána, amennyire a körülbelül hétméteres köldökzsinór engedte, a kabin mellett haladt felfelé, és fényképfelvételeket készített a Földről és Staffordról, aki a kabinban maradt. Az eredeti terv szerint Cer- nannak az űrséta alatt ki kellett volna próbálnia a fal nélküli űrkabint, vagy más szavakkal a „repülő karosszéket’’ amelynek az az előnye a köldökzsinórral szemben, hogy 38 méter hosszú kötél köti össze az űrkabinnal és kézi rakétákkal irányítható. Amikor a szerkezet felhasználására sor került volna, nehézségek léptek fel, megromlott az összeköttetés Stafford és Cérnán között, és a külső hideg — körülbelül mínusz 100 Celsius fok — miatt lecsapódott a lélegzésből eredő pára Cérnán űrruhájának a szemelőtti átlátszó részére. Ezért lemondtak a „repülő karosszékkel” végzendő kísérletről. Fi'öldrenyések Négyezer jármű szemléje Vasárnap reggel helyi idő szerint 3 óra 11 perckor újabb nagyerejű földrengés pusztított Üzbegisztán fővárosában, Taskentben. A taskenti földrengésjelző állomáson hét ball erősségű földlökést mértek. A földmozgást föld alatti A nagy napot, a szemlét minden jármű illetékességi helyén töltötte. A megfiatalított* kifényezett kocsik magabiztosan feszítettek az udvarokon. Megnőtt az önbizalmuk. Soha még ennyit nem törődtek velük, és soha még ilyen életerőtől duzzadóan, megbízhatóan nem vállalhatták tiz- és tízezer tonna célhoz röpítését. erősségű, Taskentben 4—5, Szamarkandban ugyancsak 4—5 erősségű földlökést észleltek. (Folytatás az 1. oldalról) döllő az első állomás. Parádénak nevezhetjük azt a kocsisort, amely kétoldalról szegélyezi a betonos udvart. Az „ellenőrzés” elégedetten vonul tovább. Robogás Vácra, Ceglédre, Nagykőrösre s tovább... Vasárnap alig járt teherkocsi az országutakon. NÉPSZERŰSÉG Egy sor kocsi a négyezerből. A szemle gyors, a szemlélődök elégedettek Vasárnap átutazott Magyar- országon a CSKP kongresszusán részt vett jugoszláv delegáció, Petar Sztambolics vezetésével. A delegációt délben Kállai Gyula, a Minisztertanács elnöke ebéden látta vendégül. A magyar kormány meghívására Couve de Murville, a Francia Köztársaság külügyminisztere július 28-tól július 30-ig hivatalos látogatásra Magyarországra érk zik. Erdei Ferenc vezetésével hétfőn népfrontküldöttség utazott Jugoszláviába, a Jugoszláv Dolgozó Nép Szocialista Szövetségének VI. kongresszusára. Apró Antal, a Minisztertanács elnökhelyettese hétfőn Moszkvába utazott, a KGST végrehajtó bizottságának 23. ülésére. Hazaérkezett Csehszlovákiából a Magyar Szocialista Munkáspárt küldöttsége, amely Nemes Dezső vezetésével vett részt a CSKP kongresszusán. Az országgyűlés meghívására hétfőn délután baráti látogatásra hazánkba érkezett a Bolgár Népköztársaság nemzetgyűlésének küldöttsége. panz avao 8üDOPEST GanzMÁVÁG alkalmaz vasszerkezeti lakatos, vaqon- iakatos járműszerkezeti lakatos, alvázlakatos, villany- szerelő, villanyhegesztő, öntő, fényező, galvanizáló, fémcsiszoló szakmunkásokat és daruvezető. betanított munkásokat. Jelentkezés Budapest Vili., Vajda Péter u. 10. Murikaerőgazdál kodás 1966. OKTOBER: ÚJ-DELHI A kairói indiai nagykövetség szóvivője szerint Szingh indiai államminiszter megállapodott a Tito—Nasszer— Indira Gandhi találkozó időpontjában mind a jugoszláv, mind az egyiptomi elnökkel: eszerint a hármas csúcsértekezletet ez év októberében Űj-Delhiben tartják meg. Megnyitásának napját néhány nap múlva közlik. robaj kísérte. Hétfőn moszkvai idő szerint 10 óra 52 perckor a „Moszkva” szeizmikus állomás erős földrengést jelzett Afganisztánból. Az adatok előzetes feldolgozása alapján arra a megállapodásra jutottak, hogy a hetes erősségű földrengés epicentruma az afgán—szovjet határ térségében volt. A földrengés hatását érezték a Szovjetunió közép-ázsiai területén is: Dusanbeban 5—6 Jolin.son elnök népszerűsége először esett az ötven százalék alá, mióta hivatalban van, vagyis harminc hónap óta — ez a legutóbbi Gal- lup-közvéleménykutatás eredménye. A megkérdezett amerikaiak mindössze « százaléka helyeselte az elnök tevékenységét (a múlt hónapban még 54 százalék). Harmincnégy százalék határozottan * ellenzi Johnson működését (a múlt hónapban 33), a többieknek nincs határozott véleményük. Hivatalba lépése után még 80 százalékos népszerűségszinttel dicsekedhetett Johnson elnök, ez év januárjában már 63 százalékra csökkent a helyeslők tábora, s most először kerültek kisebbségbe az elnök támogatói. Tóth György Szőkül az árpa (Folytatás az 1. oldalról) kertészetekben, szőlőkben és a gyümölcsösökben is. A viharos erejű szél nemcsak az érőfélben levő árpatáblákat, hanem a palántaültetvényeket is megtizedelte. A járást 4500 holdon érintette a belvíz, 1600 holdnyi kalászost kellett kiszántani. Ennek a helyére kukoricát, Azonnali belépésre felveszünk szerne. ettakatos, mintakészítő szakmunkásokat, valamint vidéki munkára qep- es szer- kezetlái- tost. ív es lánqhe- qeszto es férfi seqédmun- kesok- Jelentkezni leket Orszá ss Bányaoépqyártó Vállalat Bpest IV. Baross u. 91-95 CSAK RÖVIDEN... Hétfőn Saigonban összeült a fegyveres erők kongresszusa. megvitatni, kik legyenek a polgári politikusok a kibővített Ky-kormányban. A buddhisták vátlozatlanul követelik a Thieu—Ky-klikk lemondását. Saigontól körülbelül 430 kilométerre északkeletre sikertelenül fejeződött be az amerikai, dél-koreai és délvietnami mozgóegységek „Crazy Horse” (Bolond ló) fedőnevű hadművelete. A léopoldville-i Kongó kormánya úgy döntött, engedélyezi, hogy Zambia a kongói vasútvonalakon szállítsa a re- i zet az angolai Lobita kikötőbe. Tudvalevő, hogy a dél- rhodesiai Smith-rezsim megtiltotta a zambiai réznek a rhodesiai vasutakon való szál- fítását. Kedden reggel nyílik meg Ulánbátorban a Mongol Népi Forradalmi Párt XV. kongresszusa. Vasárnap leértékelték az indiai rúpiát. Az új árfolyam a dollárhoz viszonyítva 7,5 lett, az eddigi 4,75 volt. Robert Kennedy szenátor dél-afrikai útja során hétfőn Johannesburgba érkezett. Hétfőn délelőtt Brüsszelben összeültek a „tizennégyek”, hogy közös álláspontot alakítsanak ki a NATO miniszteri tanácsának ma kezdődő hivatalos ülésére. 36 óra Amszterdamban Ez a mai kedd olyan szürke, mint általában a hétköznapok. Ámde nem eseménytelen, különösen egy repülőtér életében nem. Amikor történetünk elkezdődik, először indult Budapestről — átszállás nélkül — New Yorkba a KLM DC—S típusú, interkontinentális utasszállító repülőgépe. És ez így lesz most már minden kedden 13,15-kor. A Ferihegyi repülőtér márványburkolatú csarnokában rápillantok az órámra, majd a televízióemyőre, melyen többek között ez áll: 280-as járat Budapest—Amszterdam— New York 13,15. Indulnom kell. A kötelező formaságok elintézése után marad még idő egy jó ízű, igazi pesti feketekávéra az újjáépített gyönyörű tranzit- haliban. Budapest—New York: 10 óra 20 perc Búgó kellemes hang hívja a kijárathoz az amszterdami gép utasait. Egy perc múlva már a géphez tolt lépcsőről integetünk, s beszállunk a Flemmingről elnevezett gépbe. A névadó alatt másik felirat: Flying Dutchman—Repülő Hollandi. Az első osztály kényelmes, tágas, minden ülés fej- és lábtartóval, a turistaosztály szőkébb, zsúfoltabb. Becsatoljuk az övét, elszopogatjuk a szokásos cukrot, s hogy felemelkedünk a betonról, a gép azonnal, meredeken a felhők közé fúródik. Miután elértük A schipoli repülőtér (A szerző felvétele) a megfelelő magasságot, a megai'onból erőteljes férfihang hallatszik: „Itt a kapitány beszél”. Üdvözli az utasokat, s bemondja, milyen magasan szállunk. Elmondja, hogy a gép 150 személyes, maximális sebessége 950 km óránként. A Budapest—New York közötti távolságot 10 óra 20 perc alatt teszi meg. A cigarettát épphogy végigszívtam, mikor már ereszkedünk a schwehati repülőtér betonjára. Rövid várakozás után irány Amszterdam. Akinek 12 évig kell tanulnia... Mit tehet az ember ilyen repülőúton? Megismerkedik az utitársakkal, átnézi a légi- társaságok propaganda füzeteit, a nemzetközi légiforgalmi „étlap” szerint táplálkozik, s körülnéz a repülőgépen. Az újságíró szemfülesebb, oda is bekukkant, ahová nem szabadna. Ámde az élet Íratlan szabályai alapján az újságírókkal szemben olykor elnézőbbek. Bemerészkedek a pilótafülkébe. A személyzetnek illedelmesen bemutatkozom, végtére is kijár nekik ez, hiszen rájuk bíztuk az életünket. Azután megtudom: a gépen egy kapitány, egy elsőtiszt, egy navigátor és két hajózó repülőmémök van. A DC—8-as gép orrában lévő radar 250 kilométerrel előbb jelzi a .vihart; s a gépen két rádiórendszer működik: az egyik tartalék. Ezek után már csak az a kérdés, hány éves a kapitány...? Ha ezt nem is takarmánynövényeket vetettek. Elmondotta az osztályvezető, hogy a legnagyobbb gondot az aratáshoz szükséges gépek javítása okozza. Kevés az alkatrész. Nyolc kombájnon még nem tudnak dolgozni, pedig úgy tervezik, hogy a gabona kilencven százalékát géppel aratják le. (—«•—p) tudtam meg, elmondották, ahhoz, hogy valaki ilyen gépen kapitány lehessen — 12 évet kell tanulnia. Amszterdam. A schipoli repülőtér legelső érdekessége, hogy a világon az egyetlen, amely a tenger szintjénél mélyebben fekszik. Fontos légiközlekedési csomópont ez, hiszen a fel- és leszállások napi átlaga 220 és 70 országgal, 110 várossal tart közvetlen légiösszeköttetést 27 légi- társaság — köztük a MALÉV — s így nem véletlen, hogy a magyar háromszín szintén ott leng az amszterdami repülőtér zászlótartóin. A MALÉV és a KLM gépei Budapest és Amszterdam között üzemközösségben repülnek. Amíg várnom kell az útlevél láttamozására, alkalmam nyilik vizsgálódni a repülőtér csarnokában. Számomra új dolog tűnik fel. Amikor elveszik az induló utasok jegyeit, egy számológéphez hasonló szerkezeten leblokkolják a járatszámot, az illető nevét, csomagjainak számát, súlyát stb. Később egy másik teremben derült ki, miféle célt szolgált ez. Tekintettel a számos jegykezelőre, az irányító központban automata gépek osztályozzák az adatokat és ebből kerekedik ki a kép, hogy valamely géphez az utasok megjelentek-e, mennyi a csomagjuk súlya, stb. Érdekes az is, hogy egy hatalmas falitábláról leolvashattam, milyen az időjárás más fővárosokban, például Budapesten. Innen tartják a közvetlen kapcsolatot az egyes gépekkel, létesítenek telex-összeköttetést a KLM különböző irodáival, repülőtéri kirendeltségeivel. Boros Béla (Folytatjuk)
