Pest Megyei Hírlap, 1966. január (10. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-29 / 24. szám
19«. JANTTÄR 29„ SZOMBAT Míf HECTKI ^Miriap Utak, útügyiek a nagy havazás után E TOPOG A TOPÁNKA. Halkan koppan a padlón rugalmas léptű fiatal lányok járása. Próbál a ceglédi művelődési ház tánccsoportja. Csupa általános iskolás, de a felnőtt együtteseik komolyságával ismétli szorgalmasan az újabb s újabb gyakorlatot, amelynek eredménye a fellépés, a sikert ígérő pódium Gábor felv.' Az a bizonyos motor Azt hiszem, ha ezentúl bárhol szóba kerül az a fogalom, hogy: tartalék, én mindig a csepeli példára gondolok majd. Csepelre, mégpedig a motorkerékpár- gyárra, ahol is így adták fel a leckét: egy óráért egy motor! Vagyis, ha valaki a gyártási időből lefarag egy órányit, kap érte egy vadonatúj Pannóniát, vagy ha úgy tetszik, a motor árát, a tizenhatezer forintot viheti haza. Szó se róla, nehéz ügy, mert nem könnyű dolog az elosztott és precízen kiszámított időbűi másodperceket vagy perceket lenyesni, hogy végül is egyben legyen az óra. De, hogy mégis lehet, arra bizonyíték: az első Pannónia árát már nemcsak hazavitték, el is költötték. A tartalékok ebben az esetben percekben nyerik el megfogható alakjukat. Mert eléggé elvontan és általánosságban szokás nálunk a gazdálkodás, a termelés kiaknázatlan, de előbányászható kincseit emlegetni, A köztudatba bevonult a tartalékok olyasforma értelmezésének kizárólagossága, amely a hulladékok felhasználásában kereste a termelés e fontos forrásait, s talán abban, hogy a munkás kezdjen tíz-tizenöt perccel előbb, készítse ki szerszámait. Tartaléknak mondtuk, ha sikerült növelni az időt egy-egy gép karbantartásai között, s a tartalék fogalomkörébe került az egész vagy tizedszázalékkal csökkentett selejt. A csepeli példa azonban arra figyelmeztet, hogy a tartalékok legértékesebbi- kc a fejekben, a gondolkodásban, a figyelemben van. Miből gyűlt össze a motort érő első óra is? Okosabban csoportosították a megmunkálás sorrendjét, kisebb újításokkal módosították az eszközöket: itt három perc, ott öt, így gyarapodott a megtakarítás a hatvanadik percig. A tanulság, amit most, s ebből az esetből levonhatunk, világos: a tartalékok feltárásának értelme csaknem azonos az ésszerű munka értelmével és tartalmával. Mi az ésszerű munka? Az, amelyben a munkát végző gondolkodik, s tevékenységét értelmesen megszervezi. Mert miért kell — például — a legkézenfekvőbb sorrendtől eltérő beosztásban munkálni az alkatrészeket, miért kell várakozni szerszámra, rajzra, anyagra, amikor a józan ész azt diktálja, hogy aki esztergál, annak minden hozzávalója egyben legyen, ha a géphez áll? És éppen az ésszerű munka értelmi körében mozogva válik világossá, hogyha a termelés valódi, nagy tartalékáról beszélünk, ha ezt kutatjuk, a keresést a munka szervezettségének vizsgálatával kell kezdeni. Nem vitás: ma és holnap ebben rejlenek legnagyobb lehetőségeink. Nem becsüljük le az anyagtakarékosságot és más, régebben ismert módszerek sem veszthetik értelmüket, de a nagy lehetőség, az igazi ígéret mégsem ez, hanem a munkaszervezés. Amíg — népszerű szóval — külterjesen gazdálkodhattunk — s ez iparra, mezőgazdaságra egyaránt érvényes —, gondjainkat új munkaerők ezreinek és tízezreinek felvételével oldottuk meg, vagy enyhítettük. Ma már ez a lehetőség megszűnt, az addig „tarta- lék”-nak vélt forrás kiapadt. A figyelmet tehát más, valódibb lehetőségek felé kellett fordítanunk, így került mindjobban az érdeklődés középpontjába a szervezés. Azért is, mert a kényszerűség figyelmeztetett rá, s azért is, mert gazdálkodásunk elérte a fejlődésnek azt a fokát, amelyen már menthetetlenül a szervezettség magasabb szintjét feltételezi a továbbképzés egyetlen elfogadható lehetőségeként. Mert a tartalék nem elvont fogalom. Megtakarított perc, okosabb munkarend, feszesebb és logiku- sabb szervezettség, megelőzött idő-, munka- és eszközpazarlás, végül és összesen mindaz, amivel s aminek révén körültekintőbben lehet gazdálkodni, többet és főleg jobbat lehet adni a népgazdaságnak, a fogyasztónak. A feltáratlan tartalék: elhanyagolt lehetőség, az országtól elvont érték. Ha felkutatják, besorolják a hasznos javak közé, ha szolgálhat rendeltetése szerint: haszna a közösségnek. Ez áll egyenletünk innenső oldalán, a másikon pedig az, hogy a közösség javára végzett ésszerűbb tevékenységet különös megbecsültnek kell elismernie. Ilyen elismerés a csepeli motor, s ilyen lehet a forint, egy fénykép a tablón, lehet bármi — csak legyen. Mert ml más a helyesen használt ösztönzés, mint maga is egv fontos, értékes — tartalék? Lantos László Ismét megnyílt a pedagógus könyvesbolt Ismét várja a vásárlóközönséget a pedagógus könyvesbolt. Átépítve, modernizálva nyitották meg a Múzeum körút 5. szám alatt. A korábbitól eltérően a boltban ezután nem árusítanak általános és középiskolai tankönyveket — ezeket az V. kerület Október 6. utca 8. szám alatti könyvesboltban szerezhetik be a diákok. Egyetemi tankönyvek, jegyzetek továbbra is szerepelnek a pedagógus könyvesbolt választéklistáján. A nyitó készletben egyébként a tanuláshoz, illetőleg a tanításhoz szükséges szakirodalmon kívül sok száz könyvet sorakoztattak fél az ismeretterjesztő irodalomból. Osztrák-magyar tanácskozás az utasforgalomról A héten Kremsben tanácskoztak a magyar és az osztrák közlekedésügyi minisztérium képviselői a két ország közötti turistaforgalom szélesítésé» ról, mindenekelőtt az autóbusz közlekedés további kiépítéséről. Az osztrák sajtó jelentése szerint 1965-ben összesen 240 000 magyar turista járt Ausztriában. Nehéz eldönteni, csárdást, vagy polkát jár-e előttünk a hosszú sor kocsi az E5-ös út kezdetén, amely tudvalevőleg nemcsak Szegedre visz, de Belgrádba, Szófiába és Isztambulon át, még azon túl is, egyszóval nemzetközi forgalom bonyolódik le rajta. Mégsem tisztogatták le róla jól a havat, engedték az úttestre fagyni a kővé dermedt hórögöket, és ezzel inkább szánkó, semmint a sűrűn járó autók kerekei alá tették alkalmasabbá. Még lépésben is veszedelmesen csúszkálunk, kocsink hátulja jobbra-balra lendül, amióta a soroksári HÉV-so- rompón áthaladva elhagytuk a vasöntöde előtti kékautóbusz- végállomást. Hopp. de mi ez? Itt a Pest megye határát jelző tábla, és most hirtelen járhatóvá, kitűnővé válik az út Tiszta a teste, ha kedvünk lenne, akár maximális sebességgel is nyugodtan haladhatnánk rajta. Négy kilométeres síkos, fővárosi veszélyzóna után vidáman robogunk Dabas felé még 45 kilométert. Itt vidéken! A főútvonalba torkolló mellékutak is tiszták a hótól. Pesti utcákhoz szokott szemünk káprázik. Keressük csak meg a varázslót Ml A SZAKASZTECHNIKUS DOLGA? Neve Pethő Lajos, hivatalos címe a dabasi szakasz technikusi körzet vezetője, valaha úgy hívták, útbiztos. Ezt mondja: — Központi rendelkezés a novemberl5-től március 15-ig tartó állandó éjjel-nappali ügyelet a havazás és a síkosság miatt Pontosan betartjuk a rendelkezést, ennyi az egész. Hát igei, szerte a megyében mindenütt betartják, ezért járhatók, de amennyire személyes tapasztalatunk terjed — nem hallgathatjuk el — errefelé mintha még járhatóbbak lennének. — Kitűnő a gárdám, negyvennyolc csupa kipróbált, lelkiismeretes ember. Sofőrök, traktorvezetők, állami útőrök, kisgépkezelők. Meg négy festőmunkás, az ő gondjuk, hogy az útjelzőtáblák állandóan jó karban legyenek. Körzete a 37-es kilométerkőtől a megye határáig terjed, de jobbra-balra az összes leágazások, összekötő és bekötő állami közutak, összesen 191 és háromnegyed kilométer úthálózat tartozik hozzá. — Most azonban még 170 kilométerrel több, egészen a főváros határáig, végig az egész dabasi járás, amióta ócsai kollégám, Magyar Pál betegszabadságra ment. (Nagyon felkészültünk még az ősszel mind a ketten, minden gép kijavítva, bármelyik pillanatban indulásra készen várta a telet A NAGY ERŐPRÓBA Nehéz az útügyiek munkája egész évben. Tavasztól őszig figyelik, áztatja-e belvíz az utat, hol merre okoz kátyút az esőzés. Folytonosan javítgatnak. A szakasztechnikus szüntelenül ellenőriz. Nagy erőpróbájuk azonban a tél, különösen, ha olyan sok a hó, mint az idén. A technikus havas, fagyos időben reggel 4-től este 9-ig ügyeleti szolgálatot tart. Mindennap két ügyeleti teherautó őrjáratot végez az esti és a kora reggeli órákban, figyeli, hol válik síkossá az út, hogy azonnal homokkal, salakkal terítse be a csúszós felületet. Nappal azután salakot, homokot hord az útmenti depóniák- ba, hogy mindig legyen kéznél elegendő, amikor csak kell. Szervezett figyelőszolgálat mindenfelé. Ha hótorlasz vagy a nappali olvadás után éjszaka jég képződik valahol, azonnal megy a jelentés telefonon, avagy futár útján és haladéktalanul indul a segítség. Ilyenkor a szakasztechnilkus is elindul, személyesen vizsgálja meg a helyzetet, helyette az adminisztrátor veszi át az ügyeletet. HÁROM NEMZEDÉK Pislogva ül most velünk szemben, az álmatlanság meglátszik a szemén, keveset aludt az utóbbi hetekben | Szél és hideg pirosra csípte I az arcát. Talán azért mégsem j tűnik fáradtnak, pedig már nem fiatal ember, 35 éve vezeti a dabasi körzetet. — Azelőtt meg pár évig a szomszédos lajosmizseit vezette — szól közbe a fia és kópésan felnevet: — Ott ült lesben, hogy elfoglalja, ha nyugdíjba megy a dabasi út- mester, annak a helyét. — Az elődöm, édesapám volt, szintén Lajosnak hívták, ahogy engem és ezt a fiamat. Ez a Lajos az útügyi technikumot végezte, de eddig a járási tanács mező- gazdasági osztályán dolgozott. Február elsejétől a szomszédos monori szakasztechnikusi körzet vezető- ( je lesz, — most az apa nevet: — ott ül lesben, hogy elfoglalhassa a helyemet, ha majd nyugdíjba megyek, — Apa kétszeres sztahanovista, jelvényes kiváló dolgozó, tagja a járási tanácsnak ... — Nem ez az érdekes, hanem a munkánk az úton. Ha havazik, elindul a hóeke, letisztítja. Eláll a hóesés, megy a teherautó, sóval kevert homokot szór, ettől a hó, ami még az úton maradt, kásás lesz. Azt azután játszi köny- nyedséggel félresöpri a hóeke, tiszta marad az út, szinte porzik még télen is. Ez a jó út titka. Sötét este jó sebességgel Járunk az E5-ÖS úton visszafele. Jelzőtábla: Budapest. Ettől fogva a vasöntödéig négy kilométeren át zötyö- günk kőkemény, csúszós hórögökön. A fővárosi útügyiek, meg a vidékiek, az államiak kétségkívül nincsenek munkaversenyben. S*. E. Campingjáratok Benzinkutak 1 • • Uzemanyagkombinát Már most, az esztendő elején bizonyos, hogy 15 üzemanyagtöltő állomást építenek s adnak át rendeltetéséinek. A lista elég hosszú s egyúttal Munkát keresünk — segíts Pitagorasz! — Készül-e még logarléc Monoron? — Itt, nálunk? Hogyne készülne. Tavaly két és félmillióért. — S az idén? — Lelhetne több is. Ugyan, csak az első három hónapra valót isimerjük. Többre nincs rendelésünk, de abból is látszik, hogy munka után kell nézni. — Mi hát az első negyed programja? — Természetesen a logarlécek; kicsik is, nagyok is. Aztán hozzókezdtünk a rajagép- vonalzókhoz. De abból sem kér többet az Irodagép Vállalat. Igaz, hogy itt van segítségül a lapos lépték. — Lapos lépték? — Nem ismeri? — őszintén szólva... — Tulajdonképpen egy vonalzó forma, amelynek egyik oldala magasabb, a másik alacsonyabb. A rézsútosra maratott léc egy számlapo® celluloid felületet kap. Építők, gépvészeik használhatják tervezésnél. — De hogyan? — Ha a természetben látott ötméteres falat akarnak kicsinyíteni 1:500 arányban, akkor az öt méternek megfelelő kicsinyítést megtalálják a mércén s számolás nélkül azonnal hozzáállíthatják a körzőt s rá- vihetik a rajzlapra. — Ez sem ad elég tennivalót? — Én azt hiszem, hogy Pi- tagorasznak kell segíteni. — Hogy idézzük meg? — Ha őt magát nem is^ de a róla elnevezett logarlécet... Van vagy két éve annak, hogy ezt a találmányt, vagy újítást ideihozták. De gyártásáról a mai napig sincs szó, pedig külföldiek is érdeklődnek utána. — Mit tud az újdonság? — Formára hasonló a hagyományos logarléchez, de beosztása más, mint elődjéé. Több műveletet végezhetnek rajta, például Pitagorasz tételeit másodpercek alatt kiszámíthatják ... Ezt mondja el a monori logarlécüzem vezetője és helyettese. S bár hagyományos jó humorukat nem veszítették el, azért érzik rajtuk, hogy nem hívei a bizonytalanságnak. De Pitagorasz segíthet Az ő hang— Bár Pitagoraszt tartanám a kezemben. ját csak meghallják időben az erre illetékesek. jelzi, hogy a fontosabb főútvonalak, idegen forgalmi centrumok mentén iétesítik az új forrásokat. Bennünket természetesen az érdekel mindenekelőtt, hogy a Pest megyei tájakon mivel gyarapvodik ez a szolgálat. Az ÁFOR-há- lózati osztályvezetőjétől tudjuk meg: — A legnagyobb létesítmény kétséget kizáróan az autópálya mellett, Budaörsnél épülő kombinát lesz. Mi ott 12 kútoszloppal várjuk a járműveket. Mindkét oldalon oda-vissza menet megállhatnak s benzint, keveréket vehetnek fel. Ez a mi témánk. A többi már idegenforgalmi autóklubbi, illetve autóipari tröszti akció eredménye. Kezelőépület, tartózkodó helyiség, idegenforgalmi kirendeltség és szerviz is megkezdi működését. Mindez azonban csak rovó évben. Ezzé! szemben a forgalmasabb carrmingtáborok özemanyagellátósát a korábbinál jobban biztosítjuk. Tankautóval összekancsolt két kútoszlop látja el a mozgó- szolgálatot ahol szükség van rá. ott keverék'"'zemanvagot szagába tó törpe benzinkutakat (is fel ál1 ttunk. A nemzetközi cempine kongresszus Vieegrádra érkező vendöge*- «em okoz maid o-.pd.-t a több száz több ezer 4ármú megtöltése. — Sárgarépát exportálnak a nagykőrösi MÉK-telepről az NDK-ba és Svédországba. A hagymaszállítást az elmúlt héten fejezték be, ötven vagonnal küldtek a két Németországnak. T. Gy.
