Pest Megyei Hirlap, 1965. február (9. évfolyam, 27-50. szám)

1965-02-14 / 38. szám

1965. FEBRUAR 11, VASÁRNAP PEST MECY El yifrfaP Nyoiesm éves a lipcsei vásár 9000 KIÁLLÍTÓ 70 ORSZÁGBÓL *- ' . V - ' Görög kereskedők a lipcsei vásáron 1804-ben. Lipcse a Német Demokra­tikus Köztársaság második legnagyobb városa. Az idén kettős ünnepet ül: várossá vá­lásának és az első jelentős vá­sárnak évfordulóját. Lipcsé­ben 800 évvel ezelőtt rendez­ték meg az első nagyszabású vásárt. Erről hiteles perga- mentet őriznek a város archí­vumában. A levelezőlap nagy­sok leghíresebbjei közé tarto­zott. Oroszország és Itália ke­reskedői, a francia és spanyol kalmárok árulták itt portékái­kat. Hatalmas szekérkaravá- nokon érkeztek Á nemzetközi kereskedelem e központjába a prémek, selymek, arany-, ezüst-, és üvegáruk, a legkü­lönfélébb gyapjú, posztó, bor készítmények, fegyverek és A lipcsei vásár 1844-ben. A vásártér a történelmi ságú okmányon az ország ak­kori urai szentesítették a vá­ros jogait és kiváltságait. Lipcse vásárváros jelentősé­gét szerencsés földrajzi hely­zetének köszönheti. Hozzáve­tőlegesen Európa közepén épült és könnyen megközelít­hették minden országból. A városi jogokat és a vásározás szabadságát a település pol­gárai kemény harcokban vív­ták ki a meisseni őrgrőftól. E forradalmi hagyományok őrzője és fejlesztője a XIX. századtól a munkásosztály lett. Itt van Karl Liebknecht szülő­háza. Lipcse elővárosában nyomtatta ki Lenin az első bolsevik újságot, az Iszkrát. 1933-ban Georgi Dimitrov eb­ben a városban — a „lipcsei per”-ben — leplezte le a né­met fasizmust. A patinás, történelmi város már a XVI. században az európai kereskedelmi váro­sok más tárgy nagy tömegben. Ez a kereskedelmi központ az elmúlt évszázad végén min­tavásárrá alakult. Igen jól be­vált az új vásárforma. Ennek megfelelően kiállítási termek, pavilonok és nagy fedett épü­letek létesültek. Lipcse előír járt a mintavásárrendszer ki­alakításában, s következéskép­pen mindvégig világkereske­delmi központ maradt. Lipcse jelentősége nem csökkent a XX. század­ban sem. A Német Demokratikus Köztársaság rendkívüli gon­dot fordított a lipcsei vásár hagyományainak fejlesztésé­re. 1946-ban a Szovjetunió volt az első résztvevő külföldi ál­lam. Az elmúlt húsz esztendő alatt Lipcse a Kelet és Nyu­gat közötti kereskedelem köz­pontjává fejlődött. Ma egyike a legnagyobb nemzetközi vá­Az „Interflug" és társai Gerhard Rosenberg jegyzete a keletnémet közlekedésről Olyan fejlett iparral ren- 1 delkező államnak, mint az NDK, jól kiépített és kifo­gástalanul működő közleke­déssel kell rendelkeznie. Ismeretes, hogy a máso­dik világháborúban a vasúti sínek és a vízi utak jelentős részé tönkrement. Az ebből származó nehézségek sikeres leküzdésére saját fémkohá­szatot kellett teremteni, mert nyokra: 1970-ig teherszállítá­sunk 35 százalékát korszerű vonóerővel végezzük. Feladataink nagyok, hiszen jelenleg az NDK vasútvona­lain évente hárommillió te­hervonat és 3,6 millió sze­mélyszállító vonat közleke­dik. Ez a szám természete­sen állandóan emelkedik. A közlekedés jelentős ré­külföldi repülőtársasággal kötöttünk szerződést. A Német Demokratikus Köztársaság, mint tranzit ország is növekvő jelentősé­gű. A legrövidebb út Len­gyelországból és a Szovjet­unióból a nyugat-európai ál­lamokba, vagy Dél-Európá- ból Skandináviába az NDK területén keresztül vezet. Ez sároknak. A jubileumi alka­lomra 9000 kiállító jelentkezett hetven országból. Látogató­ként előreláthatóan kilencven ország szakembereit és keres­kedőit várják. A jubileumi vasár sikerét már eleve biztosítja a résztvevők nagy száma és a bemutatásra szánt termékek A Berlin—Koppenhága között közlekedő „Neptun” gyors járatú mozdony és szerelvénye a régi Németország kohói és fémfeldolgozó üzemei a Né­met Szövetségi Köztársaság­hoz tartozó Ruhr-vidéken vannak. De a feladatainkat megoldottuk. A hosszabb korszerűbb vas- úthálózat jobb és nagyobb vagonparkot feltételez. Vas­úti kocsijainkat felújítottuk és csupán 1963 első kilenc hónapjában 1500 új vagont állítottunk üzembe. A kor­szerű vagonpark megfelelő hasznosításának, a vasúti köz­lekedés gyorsításának előfel­tétele a korszerű vonóerő is. Ezért cserélik ki az elavult sze a 45 ezer kilométer hosz- szú közutakon bonyolódik le. Ebből 11 ezer kilométer tá­volsági közlekedési vonal, 1400 kilométer pedig autó­út. Jelentőségüket növeli az a tény, hogy a teherautó­forgalom állandóan növek­szik. Folyami közlekedésünk je­lentősége is növekszik: 2518 kilométeres belső vízi utain- kon többnyire építőanyagot és szenet szállítunk, mert ez a legolcsóbb szállítási lehető­ség. Az export- és import­az utas- és áruforgalomra egyaránt érvényes. Az áru- továbbítás gyorsaságára jel­lemző, hogy az olaszországi Bolognában feladott külde­mény München és Sassnintzen át kereken 51 óra alatt érke­zik a svédországi Trelleborg kikötőjébe. Az akadálytalan keleti-tengeri közlekedés fon­tos útvonala a Sassnitz—Trel­leborg és a Warnemünde— Gedser közti hajóút a mo­dem Sassnitz-hajó ezer uta­sa és 36—40 tehervagonnal a fedélzetén csupán három öreg városházával. nagy mennyisége és minősége. Lipcse felkészül a milliónyi látogató fogadására és a nem­zetközi kapcsolatok ápolásán kívül — jeles kulturális él­ményeket Ls biztosít a vásár megtekintőinek. Máté Béla A Sassnitz és Trelleborg között közlekedő speciális tranzithajó óra 40 perc alatt érkezik Svéd­országba. A Német Demokratikus Köztársaság közlekedése nemcsak az NDK népgazda­ságának növekvő igényeit elégíti ki, hanem egész Euró­pa közlekedésében nagy sze­repet játszik. Az NDK kor­mánya éppen ezért szüntele­nül újabb erőfeszítéseket tesz, hogy a belföldieknek és külföldieknek is gyors és ké­nyelmes közlekedési feltéte­leket biztosítson. Egyébként erről azok a külföldiek is meggyőződhetnek, akik év­ről évre egyre nagyobb szám­ban, érkeznek a hírneves lip­csei vásárra és azok is, akik az NDK más tájaira utaznak, hogy szépségeiben gyönyör­ködjenek. Snapszlibajnokság Kávéház vagy presszó? A nagy múltú bécsi kávéházak, amelyek sok éven át éppen úgy az irodalmi és a művészeti élet találkozóhelyei voltak, mint a budapestiek, mind nehezebben bírják a ver­senyt az eszpresszókkal. Ez indította tulajdonosaikat arra, hogy a közeljövőben egy ötletdús „kávéházi hét” keretében verbuváljanak új vendégeket. A hetet a kávéfőzők nagy bál­ja nyitja meg a Hofburg összes termében, majd Becs há­romszáz kávéháza nyolc napon át ingyen duplával kedves­kedik vendégeinek, akiknek kérdőív kitöltésével kell viszo­nozniuk a figyelmet: a gép- vagy a török kávét részesítik-e előnyben, óhajtanak-e zenét (választhatnak zenekar és wur­litzer között), vagy sem. Rendeznek sakkszimultánokat, teke­fesztivált és kiírták a snapszlibajnokságot is... gőzmozdonyokat Diesel-moz­donyokra, a villamosított vo­nalakon pedig villanymozdo­V\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\X\\\\Y' szállítások nagy részét ten­geri kereskedelmi flottánkkal végezzük. Természetesen ez , is állandóan növekszik, ! Hajóink száma 1954-ben 105- ; re emelkedett, 1970-ig pedig ; legalább 220 lesz. Eddig az í NDK hajói a világ 80 államá- | nak kikötőiben horgonyoz- \ nak. ! A legifjabb, de szüntelenül ; tovább fejlődő közlekedési í águnk a légi , közlekedés. Az \ „Interflug” gépei jelenleg 21 < vonalon repülnek. Ebből hét ! a belföldi vonal. A Német í Demokratikus Köztársaság í és annak központi légikikö- í tője, a Berlin melletti Schö- : nefelden Észak, Dél, valamint j Kelet és Nyugat metszőpont- j jában fekszik. Ennek köszön- ' hető, hogy több mint ötven

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents