Pest Megyei Hirlap, 1960. december (4. évfolyam, 283-308. szám)
1960-12-24 / 303. szám
I960. DECEMBER 24. SZOMBAT "'T/ííHan 3 Félre a hajrával! A keleti lánc építői között Vállalataink többsége már jelentette, hogy teljesítette, illetve az elkövetkezendő napokban befejezi I960, évi, illetve hároméves tervét. Ilyen értesüléseket kaptunk a Csepel Autógyárból, a Diósdi Csapágygyárból, a Váci Kötöttárugyárból és sok más üzemből, ami azt bizonyítja, hogy megyénk gyárai általában jól dolgoztak. örvendetes jelenség az is, hogy vállalataink többsége egyenletes, tervszerű munka alapján érte el a jó eredményeket. így van ez még a sok-sok gyárral kooperáló Csepel Autógyárban is, ahol — a korábbi évek gyakorlatával szemben — negyedéves, havi, illetve dekádtervek alapján dolgoztak, ami azt jelenti, hogy állandóan tudták, hol tartanak és mit kell még elvégezniük. Ebben a gyárban és nem egy helyen másutt is, az év hátralevő néhány napján az eddigi ütemben fognak dolgozni. Sajnos azonban, nem könnyű szakítani a hajrá „hagyományával”. S az év végéig nem egy helyen még igyekeznek „ráverni”, hogy jobbak legyenek a termelési mutatók. Van olyan gyárunk is, mint például a Gödöllői Gépgyár, ahol az év utolsó napjaiban — bár korántsem olyan mértékben, mint eddig — kénytelenek lesznek * többet dolgozni. Ehhez persze azt is hozzá kell tenni, hogy nem rajtuk múlott a dolog. Olyan kényes öntvényekkel dolgoznak, amelyeknek öntését nem szívesen vállalják egyetlen öntödében sem. A gyár vezetői tavaly is és az idén is sokat jártak utána, hogy végre nyugvópontra juttassák ezeknek az Öntvényeknek az ügyét. Tavaly is az év végén sikerült komolyabb eredményt elérniük, felső szervek segítségével, így aztán az év végén, éjjel-nappal dolgozva sikerült teljesíteniük az exporttervet. Az idén előbb sikerült megoldást találni, tehát lényegesen jobb a helyzet, de korántsem mondható megnyugtatónak. Felmerül egy kérdés: miért nem lehet egész éven át folyamatosan ellátni ezt a gyárat öntvénnyel és miért lehet akkor, amikor már „felülről” is döngetik az ajtót. Ügy gondoljuk, ez nem valamiféle istencsapás, hanem nagyon is emberektől függő valami. Akkor pedig, nem. szentírás, hogy ennek minden esztendőben ismétlődnie kell. A ■ minisztérium segítségével egyszer s mindenkorra száműzni lehetne a hajrát ebből a gyárból is, ha véglegesen kijelölnék azokat az öntödéket, amelyek Gödöllőre szállítanak és azt is megszabnák, hogy mikoi-ra, mennyi öntvényt kell ad- niők. Nyugdíjast búcsúztattak a Pestvidéki Gépgyárban. Hosz- szü évtizedek óta dolgozik itt Kincse Lajosné, aki most töltötte be 62. évét. Elfáradt már, nyugdíjba kívánkozott. Munkatársai ez alkalommal kis ünnepség keretében meg- hatottan búcsúzkodtak a mindenki által szeretett Kincse nénitől Nagykőrös hataraban, a Törteli úton. Ondó Ferenc 31 éves nagykőrösi lakos, tsz-fo- gatos, erősen ittas állapotban, kivilágítatlan lovaskocsijával az esti órákban az úttest bal oldalán levő egy méter mélységű vizes árokba fordult. A kocsin ülő Sipos József 34 éves tsz-tag a felborult szekér alá" került és súlyos sérüléseibe a helyszínen belehalt. A balesetet előidéző Ondó Ferenc áldozatát cserbenhagyva, a helyszínről gyalogosan eltávozott. A lelkiismeretlen fcgatost a rendőrség lakásán találta meg. Ondó Ferencet őrizetbe vették. Mende és Tápiósüly között a 16. AKÖV menetrend szerinti autóbuszával Stvorecz János gépkocsivezető elütötte Gyenes István nyugdíjas kó- kai lakost, aki az úttesten az autóbusz előtt pár méterre át akart szaladni. Gyenes Istvánt életveszélyes sérülésekkel a budapesti I. számú sebészeti klinikára szállították. A balesetet az idős nyugdíjas figyelmetlensége idézte elő. Érd ' határában Kelemen András gépkocsivezető a 17. AKÖV tehergépkocsijával az előtte haladó kerékpárost szabálytalanul előzte. Ennek következtében összeütközött a vele szemben közeledő teherautóval. A baleset következtében Timár Lászlóné, a tehergépkocsi utasa homlokán megsérült. A mentők a Költői Anna baleseti kórházba szállították. Kiskunlacházán, a Dózsa György út 173. számú ház előtt Dávid István 34 éves délegyházi lakos, kölcsön kapott két- fogatű lovaskocsijával elütötte az előtte kerékpárján szabályosan haladó Kácser Mihály 76 éves kiskunlacházi földművest. Dávid .István áldozatát cserbenhagyva a kocsijával elhajtott. Még akkor sem volt hajlandó a helyszínre visszamenni, amikor egy teherautó a lovaskocsit megelőzve, megállásra kényszerítette. Kácser Mihály az elszenvedett súlyos sérülésekbe kórházba szállítása után belehalt. Az ittas Dávid Istvánt a rendőrség Kiskunlacháza határában egy dűlőúton a lovaskocsival elakadva fogta el. Dávid előzetes letartóztatásban várja ügyének tárgyalását. Alsónémedi lakott területén kívül Tóth András 32 éves gépkocsivezető, a Belkereskedelmi Szállítási Vállalat tehergépkocsijával, az esti órákban, tompított világítás mellett olyan sebességgel hajtott, hogy nem vette észre az út jobb oldalán álló lovaskocsit, s abba belerohant. Az összeütközés következtében Ladányi Pál 74 éves alsónémedi földműves súlyosan megsérült. A mentők életveszélyes állapotban a budapesti Uzsoki utcai kórházba szállították. A balesetet Tóth András gépkocsivezető vigyázatlansága idézte elő. Albertirsa határában Zubek László 18 éves egyetemi hallgató, dánszentmiklósi lakos Ez az eset még egy kérdést von maga után; azt, hogy kooperáló vállalataink, jelen esetben például a Ganz—MÁVAG Vasöntöde, nem gondolnak a gyártó vállalatokra? Mert — vegyük ismét a Ganz—MÁVAG példáját —, itt év végéig teljesítik ugyan a tervet, ezt jelenthetik is,- de mivel a Gödöllői Gépgyár az öntvények nagy részét csak decemberben kapta meg tőlük, kénytelen volt túlórák sokaságát igénybe venni saját exportterve teljesítéséhez. Ideje lenne mór minden gyárban meghonosítani azt a nézetet, hogy a kooperációs kötelezettségek időben, történő . teljesítése legalább olyan fontos, mint a saját terv teljesítése. Vannak persze olyan jelenségek' is, hogy egyes helyeken elég későn vizsgálták meg a részlettervek teljesítését. A Forte-gyárban például, aho-1 egyébként példamutatóan folyik a munka, december elején, amikor elővették az exporttervek listáját, rájöttek, hogy több tételt csak nagy nehézségek árán tudnak kiszállítani az év végéig. Ennek persze sok, tőlük- független oka van, viszont az is biztos, ha időben megvizsgálják a helyzetet, sok' nehézséget elkerülhettek volna. A hajrá sohasem vezet jóra. A hajrának a szervezetlenség a szülőanyja és még ráadásul tovább növeli a szervezetlenséget, rontja az eredményeket. A túl sok túlórázás kifárasztja az embereket, rontja munkájuk eredményességét, csökkenti a termelékenységet, növeli az önköltséget. Ez pedig senkinek sem jó, tehát mindenkinek, aki tehet ebben valamit, mindent meg kell tenni — ellene. Mint minden esztendőben, most is vizsgáznak gazdasági vezetőink. A vizsga ott eredményes, ahol ütemes, tervszerű munkát tudtak biztosítani. és . ahol. ennek nyomán ' fokozatosan javultak a-z eredmények. A Gödöllői Gépgyárhoz hasonló vállalatok vezetőit persze nem számíthatjuk a rosszul vizsgáz ottak közé, mert a zöltke- nőket nem az ő hibáik okozták. Ahol viszont az előbbiekben már vázolt „meggon- tíol&sok”.okoztá;k a szervezetlenséget, a vizsga nem mondható sikeresnek. Farkas István a késő esti órákban motorkerékpárjával beleütközött az előtte haladó kivilágított lovaskocsiba, amelyet Sie András albertirsa! lakos hajtott. Zubek Lászlót súlyos sérülésekkel a mentők a Koltói Anna kórházba szállították. A balesetet Zubek László gyorshajtása okozta. Ha rádió-riporter volnék, így kezdhetném a helyszíni közvetítést: — Itt vagyunk a gödöllői öreghegyen, vagy másnéven a zett keleti televíziós lánc egyik állomása. Célja, hogy a moszkvai televízió és a magyar televízió között rendszeres összeköttetést tartson méteres adótorony földmunkálatai június 24-én kezdődtek, aminek során 600 köbméter földet mozgattak meg és az alapba 80 köbméter betont építettek. Szeptember tizennegyedikére készült el a földszinti födém, utána hetenként egy emeletet emeltünk. — Hányán voltak hozzá? — Huszonkét munkás, plusz az építésvezető, Fekete elvtárs és jó magam. Az emberek nagyszerű munkát végeztek. Nem volt itt se vasárnap, se ünnep, hajtottunk, hogy a határidőt megrövidíthessük ... Sikerült is, kaptunk érte tizennégyezer forint célprémiumot. Amikor elértük az ötödik emelet feletti tetőteraszt, nyomban kifizették. Az egyik legnagyobb eredménynek azt tartom, hogy egyetlen baleset sem fordult elő a nagy hajrázásban. — Maga az épület menynyibe került? — Eredetileg egymillióra szólt a terv, de ezt az összeget körülbelül két-háromszáz- ezer forinttal túl kellett lépnünk ... Visszamegyünk a toronyba. Az ötödik emeleti rész egyetlen nyolcszor hótméteres helyiségből, az úgynevezett mikroszobából áll. Az ajtóval szembeni ablaka szinte az egész falrészt betölti, Ha derült idő volna, belátnánk Vácra. Padlója fehér- és zöld- cirádás gumiból készült. A relé-állomás 23 méteres tornya az Öreghegyre felvezető új szerpentin útról nézve Bla ha -dombon, háromszázöt méterrel a tenger színe fölött. A levegő enyhén párás, innen a magasból, a dombot félkörben ölelő fenyves halvány pasztellnek látszik. Tőlünk balra helyezkedik el a B Laha-str and telep idillikus villáival, jobbról szelíd lejtésű lankáik gyönyörködtetik a szemet, majd távolabb a gal- gamácsai dombvonulat zárja a festői panorámát Itt vagyunk tehát az Öreghegyen, pontosabban egy-robusztus toronyépítmény tetején, köröttünk népes társaság, a Budapesti Hídépítő Vállalat, valamint a Ganz—MÁVAG és a Finommechanikai Vállalat dolgozói. A hídépítők éppen a tízméteres szerelő „fabik:’-ot, vagy másképpen a fabikát csúsztatják a széles tetőterasz széléig, hogy az épület tövéből a levegőbe emelhessék a felszerelésre váró pa- rabolatükör tartókeretét. A hídépítők régi ismerőseim, nem is csodálkozom különösebben a légtornászök lélekjelenlétét igénylő merészségen, ahogy hat emelet magasságban a mélység fölött végzik munkájukat. S mivel e kényes műveletnél jelen van Lakatos János művezető is, ő tájékoztat, az itt látható munkálatokról. — Az épület a nyár derekára készül el teljesen, de ez a szoba már januárban „üzemel’ : ... Elmenőben közelebbről is megmutatja a dombtetőn pihenő antennákat, az úgynevezett iparabola-tükröket. A bogárhátú fémtestek, noha alumíniumból készültek, egyenként majdnem nyolcmázsás — Hát, először elmondom az építkezés rendeltetését. Ez a toronyépület az úgyneveMonoron sorsolták pénteken a lottót Nsjtirészátnok: J, /J, .‘I/. JJ, 7H Monorról azt állítják a Sportfogadási és Lottóigazga- tós'ág emberei — s ők csak értenek hozzá! — hogy szerencsés hely. Hisz 1959-ben nyolc, 1960-ban négy monori lakosnak volt négyes találata, s ezek közül egy 210 ezer forintos nyeremény! Most a szerencse kegyeltjeinek helyükbe jött Fortuna, az 52, hét nyerőszámait Mo- noron sorsolták ki tegnap. * Gábor Gyula, a monori művelődési otthon igazgatója volt talán a nap legboldogabb embere Nem mintha telitalálata lett volna. De zsúfolásig tele volt a művelődési otthon, s ez legalább olyan ritka dolog, mint egy-egv ötös találat! A nyerőszámok húzóinak kijelölésénél a férfiaknak kedvezett a szerencse, négy férfi mellett csupán egy, nő került a sorshúzók közé. Minő- járt ő. Kelemen Istvánná, húzta ki az első számot, a 15-öst. A következő húzó'1' a nyáregyházi Veróczki Károlyt, nyiltszíni tapssal jutalmazták szellemes ötletéért: nemcsak előre, de visszafelé is megpörgette a szerencse-gömböt. Ezután húzta csak ki a második nyerőszámot, a 34-est. Baranyai Sándor a 78-ast, Nagy János az 5-öst, utolsónak pedig Major Nándor az 53-ast húzta ki. Vártuk, mikor tör fel egy ujjongó kiáltás a széksorokból: négyes találatom var,! Ehelyett csak csalódott mor- mogásokat hallottunk. Úgy látszik, ma nem szaporodott Fortuna kegyeltjeinek száma .. r ... A művelődési otthon kijáratánál a Munkásőr utcai iskola egyik pedagógusnője állt. ragyogó arccal. Kolleganője kíváncsian kérdezte: — Minek örülsz? Nyertél talán ? — Á .. . örülök, hogy élve kijutottam ebből a tömegből. íme, az optimizmus diadalai De minek is búsulni9 A iövö héten i» lesz lottóhúzás! R Beemelik a teraszra a parabola-tűkor tartókeretét A beszélgetés színterét közben áthelyeztük az irodára. Tervrajzok, kimutatások kerülnek elő, inkább biztonságból, mint szükségből, hiszen Lakatos művezető fejből sorol adatokat, az építkezés kezdetét, annak fontosabb állomásait, mozzanatait. Mint megtudom, a 23 súlyúak, igaz, felállítva elérik az ötméteres magasságot. — Az egyik veszi a mikrohullámokat, a másik tovább sugározza a jánoshegyi TV- adónak ... Ügy hírlik, januárban moszkvai műsort is láthatunk. (andrás) Az egyik antenna, azaz parabola-tükör (Foto: Gábor Viktor) Egy hét közlekedési baleseti krónikája fenn, természetesen a Szovjetunióban már felépült számtalan és a hazánkban elkészült közbeeső mikrohullámú reléállomások; a kis- várdai, tokaji, emődi, kékesi, illetve gödöllői adótornyok útján.
