Pest Megyei Hirlap, 1960. augusztus (4. évfolyam, 181-205. szám)
1960-08-30 / 204. szám
1960. AUGUSZTUS 30. KEDD real út er ifCívtap Elkészült a parti sétány n Á ri/C\/[lM Horgásztanya épült KA\_I\lVliN \A^\A/VA^\A^V\^\A/\A/\A^WVWWWWV Néhány hét alatt egészen megváltozott Ráckeve „városképe”. Ez a változás akkor tűnik leginkább fel, ha a látogató a karcsú acélhídon át érkezik a községbe. A soroksári Duna-ág jobboldali partján teljesen elkészült az a négyszáz méter hosszú és húsz méter széles „parti sétány”, amelyet a községfejlesztési tervek alapján a nyáron hódítottak vissza a folyómedertől. Először szegélye készült el abból a hatalmas mennyiségű terméskő-tömegből, amelyet a tavasszal uszályokon szállítottak a helyszínre. Néhány héttel ezelőtt aztán kotróhajók jelentek meg Ráckeve alatt és a mederből nagy mennyiségű sódert emeltek át az új sziklagáton és azzal fel- toltötték a nyolcezer négyzetméter nagyságú medersávot. Kónya Lászlóval, a ráckevei tanács vb-titkárával nézegetjük a valóban impozáns új alkotást, amellyel igen szép, további tervei vannak a községnek. — Először úgy terveztük — mondja a vb-titkár —, hogy oz új partsáv alsó felében adunk helyet a hetipiacnak, amelynek eddigi helyén, a régi piactéren már megkezdték a járási tanács új székházának alapozási munkálatait. Az új piachely premierjén azonban kiderült, hogy kicsi a piacnak szánt hely. A piac népe úgyszólván az egész partszegélyt megtöltötte. Mivel pedig az volt az eredeti elgondolásunk, hogy ezt a partsávot, helyesebben a partsávnak a község központja alatt húzódó nagyobbik szakaszát szép sétánnyá építjük ki, elhatároztuk, hogy déli irányban további négyszáz méter hosszúságban megnyújtjuk a partot, így megcsinálhatjuk a sétányt és lesz elegendő helye a piacnak is. Az új kőgátat betonburkolattal rögzítjük, a sóderrel feltöltött partszegélyre földet hordatunk és fásítását még az ősszel megkezdjük. A meder széle szomoi'úfűzía-sort kap, belül pedig kanadai nyárfasort ültetünk. Néhány év múlva így gyönyörű, árnyékos parti sétányunk lesz. Az új partrészt tehát négyszáz méterrel hosszabbítják meg, egészen a Kerekzátony- sziget felső csúcsával szemben levő pontig, ahol a műemlékké nyilvánított régi vízimalom áll és ahol most épül a ráckevei dolgozók horgászegyesületének pompás, új halásztanyája. A gondnoki lakáson kívül négy tágas szoba lesz a szépen megtervezett halásztanyában, legalább ötven férőhellyel. A kévéi horgászparadicsőm vikendezni vágyó vendégeinek tehát nem lesz többé szállásgondjuk. A három hét múlva elkészülő horgásztanya egyik szép érdekessége lesz a kévéi partnak. A túlsó parton pedig, pontosan szemközt a község szívevei, megnyílt végre az új ráckevei strand. Üzembe helyezték a húsz tágas kabint tartalmazó új fürdőépületet, földgyaluval rendbehozták a partfürdő területét. Persze még sok itt a tennivaló, de mindent egyszerre nem lehet. A község a strand területét, amelyen hatalmas nyárfák árnyékos csoportja áll. tovább fásítja és parkosítja, szép kerítéssel vonja körül, külön homokozót létesít rajta, az egyenletesen mélyülő víz medrét megtisztítják a hínártól és sóderrel borítják be. Magyar László Mintha eddigi mulasztását akarná pótolni, olyan mérgesen tűz áz abonyi téglagyár udvarára az augusztus végi nap. Nyugodtan süthet, a színek alatt sorakozó nyerstéglák gyorsabban száradnak. A kemence körül szorgoskodó félmeztelen munká- | sokat sem zavarja a tikkasz- ! tó hőség, hozzászoktak a me- I leghez. Bmitt jókedvű lányok gú- lázzák a nyers téglát, odébb tsz-kocsik sorakoznak, az építkezéshez hordják a nyersanyagot. Igazi szezonidő ez, a telep dolgozói ki is használnak minden percet. Báli Imre gyárvezető is valahonnan a présgép mellől kerül elő, s kalauzol be a hűvös irodába. — Teljes gőzzel dolgozunk — mondja — ebben a félévben is szeretnénk megszerezni az első helyet. Készülnek a hóekék, gyártják a homokszórókat Új típusú útkarbantartó gépek a Ceglédi Közlekedésépítési Gépjavító Vállalatnál Szeszélyes nyárutónk gyakran megizzaszt bennünket, a lombok sem árulkodnak őszről, mégis, a Ceglédi Közlekedésépítési Gépjavító Vállalat egyes műhelyeiben már „télies” a hangulat. Készülnek a hóekék, szerelik a téli útkarbantartáshoz szükséges gépeket, gyártják a homokszórókat. A különféle gépjavítások mellett egyre több gondot fordítanak itt az újfajta útkarbantartó, útépítő gépek kikísérletezésére és sorozatgyártására. Nehéz lenne összeszámolni, hány ötletes .„útgép prototíA budaörsi tsz ezt a hatalmas öttonnás Csepel teherautót vásárolta saját erejéből. Az új kocsi már a gabona betakarításánál is közreműködött, most pedig különösen a tsz kertészetének segít. (Gábor felv.) Ü ■ gy látszik, a Marx tér páratlan oldala mostoha- gyerek a váci tanács szemében — mondta Cseri Sándor olvasónk, amikor levele nyomán felkerestük. Neki és a rövid kis utca lakóinak közös panasza, hogy utcájuk földes, gidres- gödrös, járdája sincs, holott a tér másik három oldala aszfaltozott. így aztán nyáron, ha nem esik egy kis eső, egy-egy jármű után gomolyog a por, ősszel meg éppen az a baj, hogy esik az eső, mert beragadnak a sárba. — Sokszor kértük, gondoljanak ránk, hiszen mindössze 95 méterről van szó. Társadalmi munkával is segítenénk, de hiába, annyira sem törődnek velünk, hogy megmondanák, mire számíthatunk... A Marx tér, vagy közismert nevén a Posta-parknak ez az oldala olyan, mint egy kis sziget. Két Nem m os toll agyé rek partján, az utca két végében száguldanak az autók, de itt csönd van. Talán éppen azért, mert olyan rossz az út? ozóval, Cseri Sánd dorék sok1 olyan kérdésre várnak feleletet, amire mindenképpen válaszolni kellene. Hibát követett el a városi tanács, amikor a levélben és személyesen is hozzájuk fordulóknak nem mondták el mindazt, amit érdeklődésünkre nekünk elmondott Dombai Sándor főmérnök. — Igaz, hogy a Marx tér egyik oldala nincs kikövezve. De az is igaz, hogy sokkal nagyobb forgalmú utcák is vannak előtte a sorrendben. Ilyen például a mentőállomáshoz vivő utca, vagy a sportpályákhoz vezető út, ahol 3—4 ezer ember jár rendszeresen. Épül büszkeségünk, az új MÁV AUT-pálya- udvar. Annak környékét is rendbe kell hozni, a nagy kocsik másképp nem közlekedhetnek. — Azzal kapcsolatban pedig, hogy vannak utcák, melyeket előnyben részesítünk, csak a következőket mondhatjuk: pontosan három évvel ezelőtt dolgozta- ki a városi tanács az utak rend- behozatalának tervét, hatéves távlatban. Első lépésként a meglevő, de rossz állapotban levő közutak rendbehozatalát valósítottuk meg. A kikövezett, de lcátyus utak járdáit elbontottuk, a még használható kőzettel megjavítottuk az úttesteket, míg a járdákat modern aszfaltozással láttuk el. Ha a rekonstruálással elkészülünk, fontossági sorrendben a pusa készült már el ebben az üzemben, s hányféle gép sorozatgyártását kezdték meg. Kormányzatunk komoly ösz- szeget fordít az elkövetkezendő évek során az úthálózat korszerűsítésére. Űj utakat építenek, a meglevő elavult makadámutakat átalakítják, korszerűsítik. A járási székhelyeket, a termelőszövetkezeteket is jó utakkal kötik be a főútvonalakba. Jelenleg a meglevő mintegy 28 ezer kilométernyi út karbantartásáról öt és félezer útőr gondoskodik. Hogy az útkarbantartás nehéz fizikai munkáját megkönnyítsék, egyre több gépet helyeznek üzembe. A fő törekvés a karbantartás színvonalának emelése, a fáradságos fizikai munka megszüntetése. Az év végéig közel 50 millió forintot fordítanak az útkarbantartás gépesítésére, a második ötéves terv során pedig két- számillió forintot áldoznak e célra. A ceglédi vállalat nemcsak egyes géptípusokat, hanem komplett útépítő és útkarbantartó gépi egységeket is gyárt majd. Hírt adtunk már a vállalat több új konstrukciójáról; ez alkalommal ismét beszámolhatunk néhány újdonságról. Korábban a csúszós, havas utakon kézzel szórták szét a homokot. A Cegléden készülő homokszóró gép autóra szerelhető, teljesítménye ösz- sze sem hasonlítható a kézi homokszórással. Legutóbb ugyanis mi lettünk az elsők, száztíz százalékra teljesítettük féléves tervünket. Megyénk téglagyárai a Pest megyei Téglagyári Egyesüléshez, vagy pedig a Pest megyei Építőipari Vállalathoz tartoznak. Annál jobban meglepnek Báli Imre további szavai, ugyanis állandóan Szolnokról beszél. — Igen, mi csak területileg tartozunk Pest megyéhez — magyarázza — felügyeleti szervünk a Szolnok megyei Téglagyári Egyesülés. Ez a kettősség hosszú ideig rányomta bélyegét gyárunk fejlődésére. Pest megye úgy gondolta, Szolnoké az abonyi telep, Szolnok viszont attól tartva, hotgy egyszer úgyis visszakerül Pest megyéhez a gyár, nemigen áldozott a fejlesztésre. Joggal érzehettük magunkat gazdátlannak, mostohának. Pedig — s itt könyveket vesz elő, számokat sorol, bizonyítja — ^ gyár sohasem hozott szégyent gazdáira. Az itt készült téglák kifogástalan minőségűek és a tervet is legtöbbször túlteljesítette a telep. Fényesen bizonyítja ezt legutóbbi eredményük is. Év végéig 14 millió téglát kellene elkészíteniük, de ennél többet szándékoznak gyártani. A gyárat annakidején — lehet már vagy hatvan éve — egy magánvállalkozó alapította. Eltérően az akkori építési módszerektől, felsőhuzatos rendszerben készült a tizenhatkamrás kemence. Az alsóhuzatos megoldással szemben ez kétségkívül korszerűbb rendszer volt. Igenám, csakhogy azóta a korszerűsítés és a gépesítés éppen a „gazdaságtalanság” miatt nem haladhatott kielégítő ütemben. Sok tennivaló van még, új gépek kellenek, s a szállítóeszközöket sem ártana korszerűsíteni. Báli Imre elmondja: most már kedvezőbb a helyzet. A szolnokiak nem tekintik mostohagyereküknek az abonyi gyárat. A második ötéves terv során komoly fejlesztésre számíthat a telep. Már őszre hozzákezdenek a korszerűsítéshez, új gépeket helyeznek üzembe. Jövőre tovább bővítik a vágányhálózatot, majd új kamrákat építenek a kemencéhez. A létszám is emelkedik, s még több abonyinak biztosít majd kenyeret az üzem. A tervek szerint 1965- ben 19 millió nyerstéglát gyártanak évente. (—n—1) Paradicsomvásár Vácott Hírt adtunk arról, hogy a Pest megyei MÉK nagyarányú befőzési paradicsom-akciót indított. Ennek során kilónkénti egyforintos áron szerezhetik be a háziasszonyok a megye állami és földművesszövetkezeti zöldség- és gyümölcsboltjaiban a paradicsomot, A.nagy szabású, akciót az,te.tte lehetővé, hogy a megye termelőszövetkezetei az idén nagyobb területen és lényegesen nagyobb mennyiségben termeltek paradicsomot. A paradicsomvásár megtekintésére megyénk egyik ipari központjába, Vácra látogattunk el, ahol a MÉK kirendeltségének vezetője elmondotta, hogy szerdán 24, csütörtökön 40 és pénteken 36 mázsa paradicsomot adtak át a kiskereskedelmi vállalatoknak. A háziasszonyok elégedettek nemcsak a paradicsom minőségével, hanem annak árával is! í> Monorról 150 mázsa paradicsom érkezett az éjjel a MÉK váci kirendeltségére. Reggel már a kiskereskedelmi vállalatok üzleteibe szállítják. A Váci Földművesszövetkezet 26-os árudájában Nyári Sára boltvezető László Istvánnénak 80 kiló paradicsomot és 20 kiló paprikát mér ki. Már a másik vásárló is itt van: Juhász Nándornc 30 kiló paradicsomot és 10 kiló paprikát vásárol. (Foto: Győri) \ földutak átépítését', kezdjük meg. ^ T'gyébként, ha a' ■*-* kikövezésre nem,', de arra ígéretet te-', hetünk — fejezte beli tájékoztatóját a fő-í mérnök —, hogy no-{ vemberben, még a', rossz idők beálltai előtt megszüntetjük', a kátyúkat és a jár-', dákat is rendbehoz-i zuk a Marx tér pá- \ rattan oldalán. i / Úgy hiszem, a fen-! tiek kielégítő választ\ adnak Cseri Sándor-' nak és az utca többi í lakójának. Megértik,\ hogy csak addig le-l bet nyújtózkodni, \ ameddig a takaró ér.\ Belátják azt is, hogy\ utcácskájuk nem tar- \ tozik a főútvonalak\ közé, azért csak ké- \ sőbb kerülhet rá sor. \ De teljesen jogos\ volt az a kérésük,,' hogy panaszukat ne j hagyják szó nélkül.: hanem ha átmenetileg elutasítják is\ őket, ismerjék az indokot. K. M. Készítettek egy Fürge traktorra szerelhető változatot is, amely a járdák beszórására szolgál. Már az útseprőgép első szériája is elkészült. Az U—28-as traktorra szerelhető úttisztító gép jóval tökéletesebb az eddigi külföldi típusoknál, s teljes mértékben beváltotta a szakemberek hozzáfűzött reményét. Az ugyancsak traktorra szerelhető hótoló gép első sorozata már elkészült. Most egy új, nagy teljesítményű, hóekére emlékeztető hótoló gépen dolgoznak a vállalat szakemberei. Az ú-j gép teljesítménye jóval nagyobb lesz, mint a traktormeghajtású hótolóké. Nyolcvan lóerős erőgépet szerelnek ugyanis rá. Annak idején megemlítettük a vállalatnál készülő harácsológépet is. Nos, ezt a rakodásra alkalmas gépet azóta több konstrukciós változtatással tovább fejlesztették. Eltérően az eddigi típusoktól, ez a gép teljesen automatikus, gombnyomásra működik, kavics, aprókő, homok stb. rakodására alkalmas. Három perc alatt megtölt egy dömpert. Szakkörökben ugyancsak nagy jövőt jósolnak ennek a géptípusnak. Több külföldi ország is érdeklődik az újfajta harácsológép iránt. Ebben a negyedévben tíz darabot, az év utolsó három hónapjában pedig 11 darabot készítenek belőle. Ugyancsak most készül a vállalatnál egy kisebbfajta | vibrációs henger. Az útépítéshez szükséges tömítőgép a | számítások szerint vetekszik |majd a nagy teljesítményű, | tizennégy tonnás hasonló tí- |pusú gépek munkájának a j minőségével. Ez a gép ugyan- ; is ötven centiméter mélyen í átrázza és tömíti majd a dön- | gölésre kerülő földet, vagy a j betonanyagot. Dolgoznak egy 15—20 tonnás úthengerszállító kocsi mintapéldányán is. Az ríj típusú gép teljesen eltér az eddigi változatoktól i— a nyergesvontatóhoz ha- ! sonló megoldású lesz. ! A Ceglédi Közlekedésépítési j Gépjavító Vállalat már 1955- íben hozzákezdett egy komp- ! lett gépcsoport készítéséhez. : A négy gépből álló mozgó ! „aszfaltgyár” kiválóan bevált !az útépítkezéseknél. Ezentúl ! ezt a komplett gépegységet i még modernebb, fejlesztett ki- ! vitelben készítik. Jövőre hoz- \ zákezdenek az úgynevezett fe- \ kete utak építéséhez szüksé- 5 ges gépi egységek sorozat- \ gyártásához is. A hazai szük- \ ségletek kielégítése mellett \ külföldre is dolgozik a válla- '', lat. Most például Angliának \ készítenek negyven darab bi- Í turnén szóró berendezést a ^ gépjavító dolgozói. "• (s. p.) A „gazdátlan*• Korszerűsítés — iNövekedő termelés az a bony i téglagyárban
