Pest Megyei Hirlap, 1959. március (3. évfolyam, 51-75. szám)
1959-03-18 / 65. szám
1 1959. MÁRCIUS IS. SZERDA ,.TAVASZ GYÖNGYE" ILLETÉKESEK VÁLASZOLNAK | ELŐREGYÁRTÓIT LAKÓHÁZ $ ^ épül Sztálinvárosban. Az előregyártóit elemeket habosított Megérkeztek az újfazonú «Tavasz gyöngye” kabátok a Monori Ruházati Kisáruhéz- ba. Képünkön: Elek Gyula boltvezető egyik vevőjével. Az elmúlt hónapokban a megye különböző részeiből — mintha csak összebeszéltek volna — egymás után érkeztek panaszoslevelek az autójelenleg még minden közlekedés nélkül levő községek forgalomba való bekapcsolása után olyan, újabb autóbuszokat kap a házai gépkocsiközlek buszközlekedésre. Három pa- dés, amelyekkel az ilyen helyi naszt és három választ ismertetünk most olvasóinkkal. Balogh Géza íahitóifaini tanító azt kifogásolta- hogy az 5.15 órakor induló helyi autóbusz nem a faluból, hanem a tahi hídfőtől indu'. Sajnos, nem megy át a duna- hídon, pedig ideje is lenne rá, mert már 5 óra előtt beáll. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium válasza szerint a szóbanforgó járatban 100 személyes, pótkocsis autóbuszok közlekednek. 1 A község területén sehol nincs olyan megfelelőéi kiképzett térség, ahol a pótkocsis szerelvény üzembiztosán megfordulhatna. A másiik akadály pedig az, hogy a Tahitótfalu közötti dunahíd csak egy nyomvonal szélességű és más járműve! való találkozás esetén sem kitérési, sem megelőzési lehetőség nincs. Mivel a busz pótkocsis, visszatolatni sem lehet. A panasz érdem: elintézésére csak akkor kerülhet sor, ha a Követendő módszer: Három-négy hónappal megrövidítik a határidőket több Komárom megyei építkezésen A Komárom megyei Építőipari Vállalatnál az elmúlt évben, kísérletképpen, új munkamódszert vezettek be. Tatán, a négytantermes, r.e- velőlakással ellátott iskola építésének megkezdésekor előre közölték a dolgozókkal az átadás batáridejét, az épület egész költségvetését, s egyúttal azt is, hogy az építésért 144 000 forint munkabért fizetnek ki. Az iskolát építő tizenhat tagú komplex-brigád szerződésben vállalta sz építési , határidő rövidítését, a vallálat vezetősége pedig a szükséges építőanyag rendelkezésre bocsátását és a bér kifizetését. így a tervezett hat hónap helyett három és fél hónap alatt készült el az iskola. A brígádtagok is jól jártak, mert a száznegyvennégyezer forint munkabért csaknem fele idő alatt keresték meg. A Komárom megyei Építőipari Vállalatnak az idén lényegesen nagyobb fe’adatot kell elvégeznie a tavalyinál. Tervük már eddig tizenegy- millió forint értékű munkával több mint a múlt évi, pedig a mezőgazdasági építkezésekre esek most kötnek szerződéseket. Az építkezések meggyorsítására több építkezésnél bevezetik az új fajta munkamódszert. Tatán két komplex- brigád öt — egyenként nyolc lakásos — épületet épít, A dolgozók szerződésben vállalták, hogy a határidőnél három, illetve négy hónappal hamarabb befejezik a munkát Ugyancsak Tatán négytantermes iskola építését kezdték, áprilisban Komlódon és Tornyópusz- tán fognak hozzá kéttanter- mes iskola építéséhez, Komáromban pedig a Munka Vasöntöde bővítését fejezik be az új módszerű építkezéssel. A dunakanyari rejtvénytúra versenyfeladatai A Pest megyei Hírlap röviden hírt adott már arról, hogy a megye Idegenforgalmi Hivatala a Magyar Népköztársaság Autóklubjával és a Dunakanyar Intéző Bizottságával közösen „rejtvényverseny” jellegű Dunakanyar autótúrát rendez. A hír nagy érdeklődést keltett az autósok körében, akik a jelek szerint nagy számban vesznék részt ezen az újszerű versenyen. A rejtvénytúra időpontját már megállapították. Eszerint április 2G-án bonyolítják le a versenyt, amelyen a rendezőség becslése szerint több mint száz kocsi vesz részt. A túra programjáról a Pest megyei Idegenforgalmi Hivatalban a következőket tudtuk meg: A részvevők közvetlenül az Indulás előtt zárt borítékban kapják meg a feladatokat, nevezetesen • azt, hogy a kiindulási pont és a cél között fel kell keresniük az idegenforgalmi, a műemlékjellegű objektumokat. a természeti nevezetességeket és azokat be kell jelölniük az útvonal térképére. A versenyeredményt az dönti el. hogy ki teszi meg az előírt utat a legkevesebb átlagkilométerrel és a legrövidebb idő alatt. A túrán kis-, közép- és nagykocsi indul. Minden részvevő az Idegenforgalmi Hivataltól emlékplakettet kap és mindhárom kategóriában az első három 'he'vezett versenydí.iként művészi emléktárgyat. A nevezési díj húsz forint lesz és a részvevők 30 oldalas részletes tájékoztatót kapnak. A rejtvénvtűra minden bizonnyal eredményes propaganda lesz a Dunakanyar idegenforgalmának növeléséhez. igényeket is kielégíthetik. Ugyancsak a KPM vizsgálta meg a Cegléd és környéki buszjáratokra vonatkozó panaszokat. Megállapítják, helytálló az a panasz, hogy a városi végállomáson nincs autóbusz- menetíend kifüggesztve, de úgyszólván hetente akaszt ki a 10. számú AKÖV menetrendet, ezt azonban az utazóközönség lelépi és magával viszi. Éppen ezért intézkedtek, hogy mind a vasútállomáson, mind a végállomáson festett menetrendtáblákat tegyenek ki. A helyi járatok forgalmát fokozott mértékben ellenőrzik. A járatok késése azonban nem kizárólag az AKÖV bűne. A helyi járatok indulása mindenkor az érkező vonatoktól függ. Ha a vonat késik, akkor az autóbusz mind a pályaudvarról a város felé mind pedig ellenirányban szükségszerűen késni fog. S végül nézzük a harmadik levelet, mit kifogásoltak és milyen intézkedés történt. Németh István szerint az Aszód—Kartal között közlekedő buszjárattal sok a baj. Rendszertelenül indulnak, s nem egy esetben előfordul, hogy az utasokat nem veszik fel. De az is gyakori, hogy a kitűzött időben nem hajlandók elindulni Kartal felé. Az utasok kénytelenek gyalog megfenni az utat, már akinek nagyon sürgős. Az ottinaradóttakat meg azért nem viszik el, mert szerintük — kevés sz utas. Mindezek tetejében a kalauzok gorombák, indulatos hangon beszélnek a közönséggel. A vizsgálat . mogállapítotita, hogy a panaszok egy része indokolt. Aszód és Szirák környékén valóiban nincs ro’ndon rendben. A miskolci AKÖV ezen úgy próbált segíteni, hogy Aszód—Kartal viszonylatban sűrítették a járatokat, reggel és délután egy-egy járatpárt állítottak be. Azonban ez sem bizonyult elégségesnek s éppen ezért utasították a személyzetet, hogy amennyiben szükség ges, rásegítő járatokat :s indítsanak. A menetlevelek tanulsága szerint ez meg is történik. Előfordul azonban olyan eset, hogy még így is 8—10 utas lemarad. Ilyenkor az utasok kényszerítik a személyzetet, hogy vigyék el őket. holott a következő járattal elutazhatnának. Ilyenkor a következő gépkocsi nincs kihasználva s ekkor keletkeznek a viták az utasok és kalauzok között. Az utóbbiak ugyanis tekintettel & kohósalakból , - . , .... * készítik, amelyeknek súlya 25 százalékkal vannak a népgazdaság: erdekekre is § kisebb, mint a betone, hoszigetelesuk pedig jobb, mint az A menetokmányok átvizsgál eddig használt építőanyagoknak. Ezzel az építési eljárással lása alkalmával azt is megálla- § ebben az évben még 'két ötemeletes lakóházat építenek a pították, hogy többször eiőfor-1 városban. dúlt olyan szabálytalanság, ^ amikor a távolsági utasok re- í vására a menetrend szerint!; közlekedő járat indulási ide- ^ jenek terhére rásegítő jára- $ tokkal biztosítják a kartali $ utasok elszállítását, a mehet- $ rend szerint induló távolsági í járat indulási ideje előtt. í A vállalat mindent elkövet, ^ hogy az utazóközönség igé- ^ nyeit kielégítse. Hogy ezt ma ^ még 100 százalékig nem si- $ került teljesíteni, a hiányra vezethető gspsocsi- § vissza. De § már ebben az évben is nagy ^ előre, új ^ lépéssel haladhatnak kocsik beállításával. £ A gépkocsik személyzetét | újból utasították, hogy na- gyebb türelmet és udva- $ riasságot tanúsítsanak a f közönség iránt. A beszállás’ sorrendet — ame- lyet a közlekedési utasítás elő- ^ ír — mindenkor szigorúan ^ tartsák be és legyeinek a kö- ^ zönség segítségére. 5 sj Ide tartozik egy aszódi pa- £ nasz is. Igaz, nem autóbusz- ^ ról szól. de üzemanyagról. ^ Anélkül pedig a legjobb mc- ^ tor sem megy. Rossz helyen ^ áll a helyi benzinkút. Jófcr- ^ mán nincs ráhajtási lehetőség, ^ a hosszabb, vagy pótkocsis ^ járművek csak úgy tudják ^ megközelíteni, ha igen nagy ^ ívben kanyarodva, a község j által parkosított részre rá-1 hajtanak. Nehezíti a helyzetet ^ az is, hegy a kút előtti kiköve- ^ zett részen kívül a többi köve- ^ zetlen, így esős. ölvadáscs idő- J ben mélyen sáros. ^ Most az ÁFORT és a köz- ^ ségi tanács együttesen meg- fc vizsgálták, hol lenne legalkal- S .. . .'.i c A sablonba öntéssel egyidőben a külső vakolatot és a díszítést is felrakják a falra masabb az új töltőállomás ^ f felépítése. A Kossuth Lajos | út 50—62. szám előtti terület i; felel meg legjobban erre célra. A baj csak sz, kiszolgáló személyzet részére § és az olajfélek tárolására nincs ^ megfelelő kezelőépület. Ha községi tanács biztosítani erre megfelelő helyiséget a kút ^ mellett, az ÁFORT Vállalat az | állomást megépíti. Az építen- ^ dó terület kikövezése a tanács $ feladata lesz. hegy a ^ a! tud S fi tárolóhelyről a toronydaru emeli fel az ablakos, szobaméreíű falelemeket $ 11 "■ 'tSSSSSSS'SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS/SSSSSSSSSSfSSSSSSSSSSSJ Mennyivel növekszik a Duna árterülete, milyen intézkedéseire kerül sor a nagymaros-visegrádi vizierömú építkezése miatti ÍJ SZÉRUM GYERMEKBÉNULÁS ELLEN A minnesotai közegészség- ügyi hatóságok újfajta gyermekbénulás elleni szérummal kísérleteznek, amely szájon át adagolható. A Salk-szérummal ellentétben — amely csak magát a bénulást akadályozza meg — az új szérum immunitást okoz, tehát kizárja a fertőzés lehetőségét. A szérumot enyhén aktív vírusok felhasználásával állítják elő. A vírusok eleintg bélinfekciót okoznak, majd kitermelik az ellenmérget, amely semlegesíti a fertőzést és biztosítja az immunitást. Az új oltóanyagot tejben csecsemők is magukhoz vehetik. Fakir kirakatrendező A nagymaros—visegrádi vízierőmű részleges megtervezésének előkészítő munkálatai most már egyre inkább a helyszínen folynak, elsősorban annak megállapítására, hegy a mesterségesen meg- duzzasztott Duna hol lépi majd át jelenlegi partját és hol növekszik árterülete. Nagymarostól nyugatra a felsőfolyás mentén, magától értetődik, magasabb lesz a víz szintje és ennek következtében a folyó medre is kiszélesül. Hogy azonban a víz emelkedésének mérvéről fogalmat alkothassunk, tudnunk kell, sem az új meder, sem a néhol kiszéiesülő árterület nem éri majd el a vasúti töltés magasságát, holott a buda- pest—szobi vasútvonal Nagymaros és az országhatár között több ponton a Dunához egészen közel halad. A vastúvonalat tehát sem áthelyezni, sem töltését felmeíni nem kell. A Duna két partján azonban me,g kell erősíteni, néhol még magasítani is kell az árvédelmi gátakat, egyik-másik helyen pedig sor kerülhet új árvédelmi töltés építésére is. Nagymarosnál kisebb szakaszon. a másik parton a viseg- rád—esztergomi út mélyebben fekvő részein viszont több helyen át kell helyezni az utat. Épületek lebontására vagy áthelyezésére Visegrádion nem lesz szükség. Nagymaroson és különösen Szobon ezzel szemben néhány épületet le kell bontani. Például a Nagymarosi Szerszám- gépgyár egy-két kisebb raktárépületét, amelyek egészen közel a dunapartihoz, mélyen- fekvő területen állanak. Ez a probléma erősebben érinti Szabót. A közséig keleti részén, közvetlenül a dunapar- ton épült néhány lakóházat kétségkívül fel kell áldozni a vízierőmű-ápítkezésnél, a házak tulajdonosait azonban százszázalékosán kárpótolják. Előreláthatólag a vasútvonalon túl kapnak eddigi telküknek megfelelő telket és arra mostani házuk nagyságával teljesen megegyező vadonatúj lakóházat. Miután az Ipoly is megduzzad, néhány Ipoly menti község határában is megnövekszik az árterület. Ipolyda- másd, Letkés és Ipolytölgyes a három érintett község, ahol esetleg sor kerülhet néhány ház, istiálló és gazdasági épület lebontására. Az Ipoly mentén különben szintén megerősítik az árvédelmi gátakat. Mondanunk sem kell. hegy a költségvetés kidolgozásánál számoltak ezzel az eshetőséggel és megfelelő összeget vettek fel a lebontandó házak és épületek* úiiáépítésére. tehát kellő időpontban rendelkezésre áh maid a pénzügyi fedezet. Egyébként is előbb építik fel az új lakóházat vagy egyéb épületet és csak azután kerül sor a régiek lebontására. Egyelőre még nem lehet pontosan tudni, hiszen csak a végleges tervek elkészülte után derül ki, mennyi a lebontásra kerülő házak száma, mindenesetre, az összes érintett községet beleértve, ez a szám néhány tucatnál aligha lesz nagyobb. Egyébként az érdekelt lakók, illetve tulajdonosok idejekorán hivatalos értesítést kapnak, de csak egy-két év múlva, mert az új házak építését legkorábban 1961-ben kezdik meg. Ennél korábban a duzzasztómű és az erőmű-telep építése sem kezdődik meg. Az idén a tervek készülnek el, az építkezés előkészületeihez pedig legkorábban jövőre fognak hezzá. Az első munkaszakasz a felvonulás, ami — tekintve az erőmű nagyszabású munkálatait — önmagában is nagy munkát és építkezést jelent. A felvonulás és a munkálatok központja Nagymaros lesz, bár kisebb telep Viseg- rádra is kerül. Egyik legelső teendő a nagymarosi állomásról elágazó vágány lefektetése. Ezzel egyidejűleg áthe- Ivezési munkákat kezdenek a községben és mellette is. Azután keskenyváiSányú iparvasút épül. majd az erőmű jövendőbeli dolgozóinak lakótelepe. Ezeket a házakat különben az erőműépítés ideje alatt felvonulási épületeknek, irodáknak használják. A legkorszerűbb berendezésű beton- Tvárat is állítanak fel. ame- Ivet azonban a munkák befejezése után lebontanak és más. hasonló építkezésnél használnak majd.
