Paksi Hírnök, 2012 (21. évfolyam, 1-24. szám)
2012-08-24 / 16. szám
Közlekedj okosan! A biztonsági öv a mai napig a gépjárművek legelterjedtebb és legfontosabb utasvédelmi berendezése. Jelentősége nem a balesetek elkerülhetőségében, hanem következményeik csökkentésében rejlik, használatával 50-60 százalékkal növelhető a túlélés esélye egy esetleges balesetnél. A biztonsági öv mellett a gyermekbiztonsági rendszer alkalmazásával és néhány ajánlás betartásával is növelhető az utasok biztonsága. Nils Bohlin, a Volvo mérnökének nevéhez fűződik a hárompontos biztonsági öv kifejlesztése, amelyet 1959-ben vezettek be a svéd gyárban. A „V” alakú biztonsági öv máig a legalkalmasabb arra, hogy az ütközés során fellépő energiát az emberi test legnagyobb teherbírású részeihez vezesse el, ezáltal jelentősen csökkenti a baleseteknél a súlyos, halálos sérülések kialakulásának esélyét. Nem véletlen tehát, hogy néhány kivételtől eltekintve a biztonsági öv használata kötelező, elmulasztása komoly bírságot von maga után. A biztonsági öv akkor igazán hatékony, ha jól van beállítva. Az átlós szíjat a vállon keresztül a mellkason, az alsó szíjat pedig a csípőn, a combnyak környékén kell átvezetni! Minél közelebb van az öv a testhez, annál nagyobb védelmet biztosít. Gyermekek esetében három év alatt kötelező a gyermekbiztonsági rendszer, ami csecsemőknél a gyermekhordozót, idősebb korban a gyerekülést, ülésmagasítót jelenti. (Az egyéves kor alatti gyerkőcöket a menetiránynak háttal elhelyezett ülésben ajánlott szállítani.) 150 centinél magasabb, 3 évnél idősebb gyermek már utazhat csupán biztonsági övvel bekötve. A biztonsági övét várandósság idején is be kell kötni! A kényelmesebb utazás érdekében a kismamáknak az övterelő használata javasolható, amelynek lényege, hogy a biztonsági öv alsó pántját lehúzza a pocak alá. Egy esetleges közlekedési balesetnél hatalmas erők keletkeznek. Hiába érzi úgy valaki, hogy ütközéskor az öv használata nélkül meg tud kapaszkodni, vagy meg tudja tartani a mellette ülőt, ez lehetetlenség. Az együtt utazók ragaszkodjanak ahhoz, hogy mindenki kösse be magát, mert egy elszabaduló test másoknak is igen komoly sérüléseket okozhat. Ezért fontos az is, hogy ha kutya van az utastérben, használjanak a számukra készült autós biztonsági hámot, amely a biztonsági öv kapcsolójához erősítve csökkenti a kutyus sérülésének veszélyét és megakadályozza előrezuhanását. Fontos tudni, hogy a biztonsági öv és a légzsák együtt nyolcvan százalékos túlélési esélyt jelenthet egy esetleges balesetnél, ám ha a légzsák úgy lép működésbe, hogy nincs bekötve az ember, nagyon komoly sérülés történhet, tájékoztatott Herman Gábor. A Paksi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője arra is felhívta a figyelmet, hogy a gépjármű vezetőjének figyelmét tilos bármivel elvonni a vezetéstől. Az étel, frissítő fogyasztása természetesen nem tilos utazás közben, de például fékezésnél adódhat belőle kellemetlenség, tehát inkább meg kell állni néhány percre, ami különösen igaz, ha a volánnál ülő fáradt, álmos. Ami a mobiltelefon használatát illeti, vezetés közben csak kihangosítóval megengedett, egyébként szabálysértés és bírságot von maga után, ugyanis elvonhatja a sofőr figyelmét a vezetéstől, ami balesetveszélyes. Ha ezeket a szabályokat, ajánlásokat betartják, kényelmesebbé és biztonságosabbá tehetik utazásukat! -gyöngy-Felesleges volt a korlátozás Több olvasónk is megkereste lapunkat azzal a kérdéssel, milyen okból került ki sebességkorlátozó tábla a Paks mellett haladó 6-os főúton. Az autóval gyakran közlekedők bizonyára tapasztalták, hogy közel egy hónapig két hatvanas és negyvenes, valamint egy útszűkületet jelző tábla szólította fel a kormány mögött ülőket a lassításra a két benzinkút között található szakaszon. Noha útszűkület nem is, egy építkezés akadályozhatta volna az autósokat a zavartalan közlekedésben, amennyiben a munkálatok valóban zajlottak volna. Szerkesztőnk megkereste a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Tolna Megyei Igazgatóságát az olvasók panaszával, miszerint a hosszú ideje álló építkezés ellenére hetek óta korlátozzák az autóval közlekedőket. A közútkezelő paksi üzemmérnöksége megbizonyosodva az észrevétel jogosságáról még aznap megszüntette a sebességkorlátozást. A táblák befordítva, de a helyszínen maradnak, amíg a főút melletti építkezés azt megköveteli. Lapunk az építkezésben érintett vállalkozót, Arnold Józsefet is elérte, aki készséggel válaszolt kérdéseinkre. Az Arko Kft. ügyvezetője elárulta, egy lakatosüzem beruházása zajlik az érintett területen, amelynek behajtói készülnek. A bekötőút építését hamarosan folytatják, így csupán pár hétig lehet még szükség a táblákra. Matus Dóra Paksi Hírnök, 2012. augusztus 24. ■ 9
