Paksi Hírnök, 1994 (6. évfolyam, 1-43. szám)
1994-07-01 / 19. szám
4 1994. július 1. PAKSI HÍRNÖK Paksra érkezik Kádár János vonata? A 6-os úton haladva előfordulhat, hogy egy pillantásra sem méltatva megyünk el az ország egyetlen vasúti múzeuma mellett. A múzeum az ópaksi vasútállomás helyén létesült 1985-ben. A közel 16 ezer négyzetméteres terület szinte a feledés homályába merült. A heti egy tucatot sem elérő látogató igazolja azokat a nézeteket, amelyek szerint egy múzeum csak ráfizetéses lehet, azaz csak viszi és nem hozza a pénzt. A Paksi Vasúti Múzeum az évek során teljesen leépült. Felütötte a fejét a gaz, a gépek az enyészet útjára léptek. Az utolsó pillanatban - 1993 elején - döntött úgy a tulajdonos MÁV Rt. Pécsi Üzemigazgatósága és a Budapesti Közlekedési Múzeum, hogy a létesítményt bérbe adja. A bérlő egy hajdani mázaszászvári géplakatos: Vargajózsef. Varga úr már a kezdet kezdetén nagy tervekkel indult, olyan „élő” múzeumot kívánt létrehozni, ahol a tárgyakat nemcsak nézegetni, de üzemeltetni is lehet. A sokszínű és színvonalas terv megvalósítását 1996-ra datálja, részint az állomás létesítésének századik évfordulójára, részint a világkiállításra. Mint mondotta, az infrastrukturális és muzeális fejlesztést azért is tartja fontosnak, mert az Expo ideje alatt a két kiállítási helyszín - Pécs és Budapest - között az átmenő forgalom mindenképpen a múzeum előtt halad el. Terve alátámasztására pályázatot nyújtott be az önkormányzathoz, melyben ötmillió forint támogatást kért a kivitelezéshez. A pályázatot a képviselő-testület támogatásra nem javasolta, de felkérte az illetékes bizottságokat a beadvány újratárgyalására. Tehát nincs még veszve semmi. Az előzményekhez még tudni kell azt, hogy az 1992-ben a Tolna Megyei Vállalkozási Központ által végzett, valamint az 1996-os Expóra történő országos felmérésből Paks teljesen kimaradt. Bár a megye harmadik legnagyobb városa, fontos ipari és üzleti központ, a felmérés csak egy külterületi motel, illetve egy szálloda létesítését tartja igényszerűnek. Ezzel szemben Varga József optimista. Véleménye szerint a városnak fejlődni kell, a lehetőség adott. Tervei közt szerepel az idegenforgalmi látványosságok (mint például Közép- Európa legmagasabb löszfala, mely a múzeummal szemben található) feltárása és fejlesztése. Természetesen a természetvédelmi értékek megőrzése sem hanyagolható el. így a múzeum mellett lévő ártéri erdőterület tisztítása, fokozottabb karbantartása, járóutak kiépítése gyalogtúrára, kirándulásra alkalmas területet eredményez. Varga József szerint ez a terület otthont adhat egy cserkésztábornak is. A táborozok segítséget nyújthatnak a parkosítás fejlesztésében, a terület és a létesítmények fenntartásában, valamint az eszközök üzemeltetésében. A gyerekeknek élményt jelentene a forgalomirányítás és az esetleges, vasúttal kapcsolatos munkák. A löszfal tetejéről látható a Duna-kanyari panoráma az alföldi települések hátterével. Ezt az adottságot kihasználva tereprendezéssel, parkosítással egybekötve kilátó létesítését tervezi a múzeum bérlője. A terv szerint a park és a kilátó megközelítése a múzeumi területről induló libegővei lenne lehetséges. A MÁV igazgatója ígéretet tett, hogy egy vasúti felüljárót biztosít a síneken való közlekedés elkerülésére. A felüljáró vagy műemlék jellegű, vagy máshol lebontásra kerülő felújított szerkezet lesz. Ha a terveket sikerül megvalósítani, városunkban is lesz kis Disneyland, azazhogy a vasúti múzeum profiljához és funkciójához illeszkedő szabadtéri, parkosított makettkiállítás, a valóságban is szabadtéren lévő nevezetes létesítményekről, eszközökről. A motorizált eszközök makettjeit modellpályákon tervezik kiállítani, melyeket a látogatók üzemeltethetnek majd. A makettek készítését nívódíjas pályázatok kiírásával és pályamű-megvásárlásokkal is ösztönözni kívánja a tervező. A vízi sportot kedvelő közönség részére csónakház építése, valamint csónak- és kishajókikötő létesítése is a tervek között szerepel, a Vasúti Múzeum déli partszakaszának környezetében. A kishajók tankolásának esetlegesen felmerülő problémáját az úszó hajóstégre mobilan felvezethető és felcsévélhető olajálló üzemanyagtöltő vezeték felszerelésével oldják meg. A létesítmény és környékének fejlesztése természetes módon vonja maga után a látogató közönség növekedését. Ezért nem elhanyagolható a várható parkolási gondok kiküszöbölése. Néhány hete már folyamatban van a Dunakömlőd felé vezető út kiszélesítése, ezt követően a múzeum előterében lévő parkolótér is szilárd burkolatot kap. A tervek között a vasúti és vízi közlekedés fellendítése is szerepel. Az Ópaks célállomással időszakosan üzemeltetett „nosztalgiavonatokkal, mint például a Kádár-vonat, a látogatók létszámát is növelni kívánja Vargajózsef. A vízi közlekedés terén a jelenleg óránként üzemelő komp holtidejét kihasználva „vízi taxi” szállítaná a túlpartra, illetve visszaigyekvőket. A vízi taxi szerepét egy Clipper 760-as töltené be, mellyel két perc alatt tehető meg a Duna két partja között lévő távolság, valamint lehetőség nyílna a Paks városi panoráma vízi útról való bemutatására is. A látogatók szociális kiszolgálását „Nosztalgia” Szálló és étterem kialakításával oldaná meg. A szállót vasúti vágányra kihelyezett régi hálókocsik korhű, a muzeális jellegnek megfelelő felújításával tervezi. Az étterem szerepét egy hasonló módon, korhűen felújított étkezőkocsi töltené be. A Vasúti Múzeum és környező területe a tervezett fejlesztésekkel idegenforgalmi és vízisport centrummá alakítható. A hazai és nemzetközi rendezvények színterévé válhat. Megvalósulása esetén a térségben új munkahelyek létrehozását is eredményezheti - vélekedik Varga József, a múzeum bérlője. A kivitelezés nem olcsó mulatság, ezért két ütemben kívánja megvalósítani tervét. Az első lépés június másodikán meg is történt, amikor egy eredeti postamúzeummal gazdagodott a kiállítás. A további lépések megtételéhez segítséget nyújtó támogatók - sajnos - jelenleg még várnak. HORVÁTH MARGIT
