MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 12.
Napirend: - 3. Informatív anyagok. - a) Javaslat a törökbálinti közlekedési problémák megoldására. - - Állásfoglalás. 38–39.
Postmegyei Tanács VB. íjpitési és Közlekedési Osztály Budapest, V. Városház u. 7. Tárgy: A törökbálinti HÉV vorigl megszüntetésével kapcsolatos álláspont MSZMP. Pestmegyei Bizottsága B u d a p e s. t _ V._ Árpád u. 12. A fenti tárgyban a Pestmegyei Pártbizottság Ipari Osztálya a KPM. Műszaki Felügyeleti Osztály és a Pestmegyei Tanács VB. Épitési és Közlekedési Osztály képviselői előzetes tárgyalásokat folytattak, melynek eredményeként az alábbi előterjesztéssel fordulunk a Megyei Párt Végrehajtó Bi'cottságához: A Közlekedés és Pnstaügyi Minisztérium a tervek szerint még ez évben megkezdi az "E" 5-ös nemzetközi autópálya Törökbálint-Budapes^t szakaszának épitését /l.sz. íeelléklet/. Az uj autópálya kétszer he tszi Budaőrs "térségében Budapest-Törökbálint ^HEV von al egyvágányú pályáját. E mi att az uj ut épitését jelentős többletköltség ^^terheli. A HÉV vonal megszüntetésével kapcsolatban már régebben folytak tárgyalások azért, mert szerintünk egyrészt a -vonal ninca megfelelően kihasználva, másrészt a népgazdaság számára fenntartása rendkivül költséges. E vonalon naponta egyirányban 5.onff utas utazik; Törökbálintról 38oo, Budaőrsről 12vr. Az utasok részben Nagytétény, Budafok és a Fehérvári uti üzemekbe, részben Budapestre utaznak. A fenti vonalon a vonatok jelenleg csúcsidőben is osak 24 poroénként követik egymást. A vomtek rendelkezésre álló férőhelye naponta 13.000 fő, ezzel szemben a kihasználtság csak 5.000 utas. A fenti vonalon közlekedő gépjárműpark teljesen elavult, a pálya részben korsseriteitésre szorul. A BHÉV üzemeltetése 14o %-oa állami dbtáeiót igényel. Az 5ooo utas jövőbeni elszállitá sáv al kapcsolatban hárem al"temativa lehetséges. 1./Az 'E 5"-ös jelzésű nerazetköai autópálya részére a jelenlegi BHÉV vRnal felett két felüljáró épitése, amely az ut beruházási költségeit 26 millió forinttal emeli ^Reg. Itt kell megemliteni, hogy továbbra is nEgmaradna. a vonalszakaszra az évi kb. Wl : millió ft. állami dotáció. Ezzel megoldódna, hogy a HÉV jelenlegi közlekedésében változás nem történne . 2./ A BHÉV vonal /Repülőtér és Törökugrató között 3,5 km hosszban/ áthelyezésre kerülne az tE 5 M-ös jelzés ti nemzetközi autópálya és a MÁV hegyeshalmi vonal közötti területre, melynek költsége 16,2 millió ft. Az állami dotáció, tekintve, hogy a vonal ilyen képpén történő vezetése miatt Budaörshöz. kb 5 1 * 1,5 km tíwis ág*** aöíujlne, ezért az utasszám csökkenne - 3,5 millió ft-ra növekedne. Itt meg kell jegyeznünk azt is, hogy a törökbálinti utasok utazása kedvezőbbé válna, mert ütjük kb. 1 km-el rövidülne és a jelenlegi 4 budaőrsi megálló helyett csp.k egy megálló létesülne. 3./ A HÉV vonal Budaőrs és Törökbálint kösött megszűnne / 5 km / az "E 5"-ös jelzésű autópályával való kereszteoés előtt a HÉV-nek uj végállomása l/tesülne. Törökbálint és Budaőrs térségéből, illetve térségébe történő utazások FAÜ autóbusszal kerülnének lebonyolitásra. Unnék a* alternatívának megvalósitása esetén gondoskodni kell továbbá napi 45 tonna "teheráru közúton történő szál Irtásául is, mert jelenleg a BHÉV Albertfalva állomásról 13 km-es vontatóvágányon át hav«nta átlag 4" kocsi tüzelőanyagot szállit a • /.
