Fejezetek Pest megye történetéből. Tanulmányok - Pest Megye Múltjából 7. (Budapest, 1990)

Borosy András: Pest megye és az első hazai vasutak építése

mint 6 éve nem is beszéltek egymással. — Ullmann Frigyest nem ő (Ullmann Mór) alkalmazta, hanem Beyse és Wurmb kapitány — az ő tudta nélkül. Bár a Helytartótanács s az akkori kormányzat általában aligha vádolható antiszemitizmussal, Ullmann Mór rokonainak és más pártfogoltjainak „zsidó" voltát rendszeresen emlegeti a vizsgálat, míg Ullmann Beysét és embereit, mint „idegeneket" „németeket" említi. A kor felfogására jellemző, hogy a vizsgálatot vezető' Dubraviczky rossz néven veszi Ullmanntól, hogy védelmét német nyelven közölte, bár „elvárható lett volna, hogy mint magyar és nemes (kiemelés tó'lem B. A.) védelmét az ország diplomaticus nyelvén" mutassa be. A sok vád és viszontvád ügyében nem könnyű eligazodni. Úgy látszik, nem volt erre képes a Helytartótanács sem, mert az ügyben semmiféle döntés nem történt. Az ügyet elfektették. Kétségtelen azonban, hogy Beysé-t egyetlen volt beosztottja sem vádolta visszaélésekkel a vizsgálat során, az Ullmann és társai (így Wurmb kapitány) ellen felhozott vádak cáfolata pedig — ezt bárki megállapíthatja, aki a helytartótanácsi jelentést elolvassa — igen gyenge lábakon áll.

65 A helytartótanácsi vizsgálat során a műszaki — vállalkozói tisztikarból kb. 40 embert ismerünk meg, közölük 12 felső- vagy középfokú végzettséggel bíró szakértelmiségi, mint a berlini születésű Bock Lajos, a stahlponeni (Poroszország) születésű Mück Vilmos, a jolsvai (Gömör m.) Benkár Dénes, a sziléziai Gottwald Vilmos József, a nagybányai (Szatmár m.) Kubik Endre. A 14 vállalkozó közül csak 4 volt okleveles mérnök, egy Buchwald nevű, ki Magyarországon született, Lavale Károly pesti születésű, Lechmayer József prágai születésű, George Friedrich Stepherd angliai születésű. A hivatásos vasútépítő vállalkozók: Lederer Gedeon Róbert pesti lakos, Koppely Fülöp pesti nagykereskedő, Wodianer veje és az olasz Feiice Tallachini. Ő olasz munkásokat is hozott magával, kik igénytelenségükkel és munkabírásukkal tűntek ki. Megemlítendők azok a vállalkozók is, kik korábban kereskedők voltak és csődba jutottak. Ilyenek: a két Pollák Bernát, Schlesinger Henrik, mindhárman Ullmann rokonai, azonkívül Steiner József, móri születésű, Muth Brúnó morvaországi születésű, ennek testvére Muth Adolf. Volt a vállalkozók között egy tiszttartó is: Szijjártó György. A munkafelügyelők közül a következőket említjük meg: Hasselbach Mihály alsóausztriai volt vállalkozó, Gottschlig Eduárd prágai születésű volt hadnagy, Podolszky Ferenc lengyel származású volt őrmester, Bauer József pesti polgár, Bauer György pesti polgár, mészárosmester, Francis Tamás temesvári és Langits Konrád pesti születésű, korábbi foglalkozásukat nem ismerjük. Hornig Antal báró raktárvezető, komáromi születésű. A leszerelt katonákat szívesen alkalmazták a vasútépítésnél, mert szükség volt a katonaságnál megszokott fegyelemre, megbízhatóságra, szakértelemre: a hadsereg többszáz éve foglalkozott földmunkákkal. Számos kiszolgált katona került a vasúthoz, mint felügyelő, raktáros, pályaőr.

66 Bár a vizsgálat nem marasztalta el Ullmannt, a botrány mégsem simult el nyom nélkül. A vasúttársaság igazgatósága még a vizsgálat kezdete előtt leköszönt. Az igazgatóságot újraválasztották, de Ullmann Mór 1846. május 17-én a vizsgálat befejeződése után öt nappal lemondott. Feltehetőleg úgy gondolta, hogyha forma szerint nem marasztalták is el, neve túl sokat szerepelt az elmúlt hónapokban, s 251