1843-1844 Irományok • Röpívek az 1843-1844-ik évi országgyűléshez / [s.l.] / [s.n.] / [1843]
1844 / 64. szám
4 fr* széknek Károly vásosig mindjárt gőzerőre, Károly várostó azonban, mennyiben a’ körülmény 's helybeli viszonyok gőzerőre nem engednék, lóerőre használandót; olly világos hozzáadással, hogy az egész pálya vonalon, jelesen Rrodon a’ Kulpa mellettt is az átrakodás mellőzendő, és az áruk ugyan azon szekereken, mellyeken, Bródba érkeztek, lóerővel tovább mozditandók, kikötvén egyszersmind, hogy legottan az árúk felhalmozása vagy szállítási késlekedés semmi esetben se következhessék, 8. A' műtanilag tett előleges vizsgálatok felvételek, 's költségvetések nyomán, a’ vállalkozók ezen vasútnak a’ kijelelt fővonalban, t. i. Vukovártól Fiúméig felépítésére fordítandó tőkepénzt 18 millió pengő forintra (a’ 20 fortos láb szerint) határozzák. Az ország Rendei által ne talán kikötendő mellék vonalokra nézve, az építési költségek maximumának meghatározásában arányzó szabályul szolgálatid azon költség öszveg, mellybe a'fővonalnak hasonló résztöredéke kerülendett. A’ 3-ikra: Nincs észrevétel. 4. A’ vállalkozók arra is kötelezik magokat, hogy ezen tervezett vasútat a’ jelen országgyűlés eloszlásától számítandó 8. év alatt egészen felépítendik ; 's a’ közönségnek szabályszerű használatúi megnyitandják, az építést pedig a' kijelelt vonal azon pontjától kezdendik meg, mellyet az ország ltendeinek kijelelni tetszeni fog. A’ vonal egyes részeit pedig, mihelyt használatra alkalmas pontig elkészülnek, az egész munka berekesztése előtt •s , a’ közlekedés könnyítésére megnyitandják. A* 4-ikre: választmányi észrevétel. Mivel jelenleg az árúk szállítása leginkább Károlyvár ’s Sziszek közt, ’s innen tovább Rród felé akad meg, mivel továbbá a’ haza közérdeke igényli: miszerint a’ Dunától a’ tenger felé a’ közeledés az országbelső részeiből minél előbb megnyittassék és biztosittassék, a’ választmány a’ vasút építését Károlyvárnál véli megkezdendőnek, ’s szakadatlan Vukovárig folytatandónak ; egyszersmind azonban Károlyvártól Fiume felé a’ vasút építése szinte megkezdendő, ’s évenkint az egész vonalnak körül belől 1 8 része elkészítendő, és az egész vasút 8 év alatt okvetetlen befejezendő volna. 5. A’ szállítási bérszabályzatra nézve határoztatik: hogy ezen vasúton egyegy (-1000 folyó ölnyi) mértfüldre egyegy bécsi mázsától a’ szállítási bér Vukovártól Sziszekig 3/4 pengő krnál, Sziszektől Fiaméig pedig, szintugy mértfoldenkint ’s mázsánkint 1 1 4 p* krnál nagyobb nem lehet, értvén ezen szállítási bért mindennemű gabna nemre, s ola növény magvakra ’s minden más hasonló vagy kisebb tériméjű (volumen) árukra. Ezen szabály alól kivétetnek a’ nagyobb tériméjű (voluminosus) ’s magas áru portékák, mikre nézve a’ vitelbért három évről három évre körülmény szerint meghatározni a’ vállalkozó társaságtól fűggend, tartozván mindazáltal azt, minden új szabályzat előtt három hónappal országszertei közhírré tétel végett a’ m. kir. Helytartótanácsnak bejelenteni. A' személy szállításra nézve pedig a’ Vukovár ’s Sziszek közti vonalon a’ vitelbér mértfoldenkint az első osztályú kocsiknál 10, a’ második osztályúaknái S p. kr. Sziszek és Fiume közt pedig szintugy mértfoldenkint az első osztályban 12, a’ másodikban 10 p. krt nem haladhat. Az összes szállítási bér mázsánkint, melly a’ mérőtől különbözendő, menne e’ szerint Vukovártól Sziszekig. 30 mértfoldre per s/4 kr. . . . . . . 221'2 kr. Sziszektől Fiúméig. 34'/t mértföldre per 1 */4 kr. ... • ♦ 43* „ kr. Összesen 65 /, kr.
