1843-1844 Irományok 3. • Felséges Első Ferdinánd ausztriai császár, Magyar- és Csehországnak e' néven Ötödik Apostoli királya által szabad királyi Pozsony városában 1843dik esztendei pünkösd hava 14-ik napjára rendeltetett magyarországi közgyűlésnek irásai. / Pozsonyban / Az Országgyűlési Irományok Kiadóhivatalában / 1844
1844 / 217. ülés
217. Ülés. írásai. September 9-én 1844. 307 Az 1-re: választmányi észrevétel, és javallat. hzen első ponthoz hozzá teendő, hogy alávetik magokat a’ vállalkozók mind azon szabályoknak, mellyeket a’ törvényhozás a’ kötendő szerződés pontos teljesítése iránti kellő felügyelés, ’s a’ számadás iránti ellenőrködésre nézve, valamint a’ közbátorság igényeinek tekintetéből is, minden vaspályákra nézve általában megállapifand. 2. A’ vállalkozó kötelezik magokat Vukovártól Sziszeknek és Károly városnak egész Fiúméig miitani szabályszerűséggel (juxta regulas artis) vasutat építeni, a’ mennyiben a’ körülmény ’s helybeli viszonyok engedik nyomban gözvontató erőre, különben pedig lóerőre használandót; úgy mindazonáltal, hogy a’ lóerőnek gözeröveli felváltása akár mikor lehetséges legyen. Kötelezik magokat továbbá ezen fővonalhoz mind azon mellék vonalokat is felépíteni, mellyeket az ország Karai és Rendéi a’jelen országgyűlésen megállapítandanak, értvén mindazáltal természet szerint olly mellék vonalokat, mellyek a’ vállalat föczéljával, t. i. az ország belsejének Fiuméveli összeköttetésével, tehát az Adriai tenger felé irányzott honi kereskedésnek a’ magyar tengerpart számára biztosításával nem csak nem ellenkeznek, sőt azt inkább előmozdítják. A’ 2-ikra: választmányi észrevétel, és javaslat. Ezen 2-ik pont elein világosan kimondassék, hogy a’ vállalkozók kötelezik magokat Vukovártól egész Fiúméig miitani szabályszerűséggel vasutat építeni, és pedig Vukovártól Sziszeknek Károlyvárosig mindjárt gőzerőre, Károly várostól azonban, menny iben a’ körülmény ’s helybeli viszonyok gőzerőre nem engednék, lóerőre használandót; olly világos hozzáadással, hogy az egész pálya vonalon, jelesen Brodon a’ Kulpa mellett is az átrakodás mellőzendő, és az áruk ugyan azon szekereken, mellyeken Bródba érkeztek, lóerővel tovább mozditandók, kikötvén egyszersmind, hogylegottan az árúk felhalmozása vagy szállítási késlekedés semmi esetben se következhessek. 3. A’ miitanilag telt elöleges vizsgálatok felvételek, ’s költségvetések nyomán, a’ vállalkozók ezen vasútnak a' kijelelt fővonalban, t. i. Vukovártól Fiúméig felépítésére fordítandó tökepénzt 18 millió pengő forintra (a’ 20 forintos láb szerint) határozzák. Az ország Rendei állal ne talán kikötendő mellék vonalokra nézve, az építési költségek maximumának meghatározásában arányzó szabályéi szolgálatid azon költség öszveg, mellybe a' fővonalnak hasonló résztöredéke kerülendett. A‘ 3—ikra : Nincs észrevétel. 4. A’ vállalkozók arra is kötelezik magokat, hogy ezen tervezett vasutat a’ jelen országgyűlés eloszlásától számítandó 8. év alatt egészen felépítendik ’s a’ közönségnek szabályszerű használatul megnyitandják, az építést pedig, a’ kijelelt vonal azon pontjától kezdendik meg, mellyet az ország Rendéinek kijelelni tetszeni fog. A’ vonal egyes részeit pedig, mihelyt használatra alkalmas pontig elkészülnek, az egész munka berekesztése előtt is, a’ közlekedés könnyítésére megnyitandják. A’ 4—ikre: választmányi észrevétel. Mivel jelenleg az árúk szállítása leginkább Károlyvár ’s Sziszek közt, ’s innen tovább Bród felé akad meg, mivel továbbá a’ haza közérdeke igényli: miszerint a’ Dunától a’ tenger felé a’ közeledés az országbelsö részeiből minél előbb megnyittassék és biztositassék, a’ választmány a’ vasút építését Károlyvárnál véli megkezdendönek, ’s szakadatlan Vukovárig folytatandónak; egyszersmind azonban Károly vártól Fiume felé a’ vasút építése szinte megkezdendő, ’s évenkint az egész vonalnak körül belől % része elkészítendő, és az egész vasút 8 év alatt okvetetlen befejezendő volna. 5. A’ szállítási bérszabályzatra nézve határoztatik: hogy ezen vasúton egyegy (4000 folyó ölnyi) mérlföldre egyegy bécsi mázsától a’ szállítási bér Vukovártól Sziszekig % pengő krnál, Sziszektől biliméig pedig, szintúgy mértföldenkint ’s mázsánkint l%p. krnál nagyobb nem lehet, értvén ezen szállítási bért mindennemű gabna nemre, ’s olajnövény magvakra ’s minden más hasonló vagy kisebb tériméjü (volumen) árukra. Ezen szabály alól kivétetnek a’ nagyobb tériméjü (voluminosus) ’s magas áru portékák, mikre nézve a" vitelbért három évre körülmény szerint meghatározni a’vállalkozó társaságtól függend, tartozván mindazáltal azt, minden új szabályzat elölt három hónappal országszertei közhírré tétel végett a’ m. kir. Helytartótanácsnak bejelenteni. A’ személy szállításra nézve pedig a’ Vukovár ’s Sziszek közti vonalon a’ vitelbér mértföldenkint az első osztályú kocsiknál 10, a második osztályuaknál 8 p. kr.; Sziszek és Fiume közt pedig szintúgy mértföldenkint az első osztályban 12, a másodikban 10 p. krt nem haladhat. Az összes szállítási bér mázsánkint, melly a’ mérőtől különbözendő, menne e’ szerint 30 mórtföldre per % kr. Vukovártól Szeszekig. Sziszektől Fiúméig. 22% kr. 43% kr. Összesen 65% kr. 77 * 34% mértföldre per 1% kr.
