A közös ügyek tárgyalására a magyar országgyűlés által kiküldött s Ő Felsége által összehívott bizottság jegyzőkönyve, irományai, naplója, határozatai, 1881 - hiteles kiadás (Bécs, 1881)
A közös ügyek tárgyalására a Magyar Országgyűlés által kiküldött bizottság naplója
VI. ÜLÉS. Ill meggyőződésem támadt és az mai napig és fenn- áll, hogy azon közjogi kétely, mely ezen pontra és más két utóbbi pontra nézve is felmerült, csak azon kifejezésnek tulajdonítandó, mely szerint itt »állandóan« való építésről van szó. E pontot nem akarják megszavazni, mindig arra hivatkoznak, hogy a fennálló törvények értelmében az állandó beruházások felett a külön törvény- hozások vannak hivatva intézkedni. Nekem ez a scrupulusom nincsen; nem akarok annak taglalásába bocsátkozni, hogy hol van az ideiglenes befektetésnek vége, és hol kezdődik az állandó befektetés, csak azt hiszem, hogy kőből épült oszlop szintúgy lehet ideiglenes, mint a fából épült. Én azt hiszem, talán sikerülhet a felmerült illetékességi aggályt az által megszüntetni, hogy ha az idézett és többek által incriminait szó a szövegből elmarad, a mihez én az illetők megnyugtatására szívesen hozzájárulnék. Bátorkodom tehát javaslatba hozni, hogy állandóan való épitésére« helyett »újból kőből való építésére« méltóztassék tenni. Hogy újra ne kelljen felszólalnom, a 9. czím h) pontjában »vasút átalakítása és állandósítására« helyett talán ezt lehetne tenni: »jobb és biztosabb karba helyezésére«. Szilágyi Dezső : Előttem szólott t. tagtársunk azt gondolja, hogy ha máskép elkereszteljük a dolgot, akkor annak lényegében fekvő nehézség megszűnik ; de azt hiszem, hogy épen a 4-es albizottság tárgyalásaiból is arra a meggyőződésre juthatott, hogy itt a dologban magában a létesítendő mű természetében van a nehézség, s ha a hadügyminister már oly őszinte hogy az igazi nevén nevezte meg a dolgot s őszintén megmondta, hogy állandó hidat akar csinálni, miért nevezzük mi azt ideiglenesnek, azaz olyannak, a minő nem lesz. Az itt használt szó nagyon jól kifejezi a dolgot, és téved t. tagtársunk, ha ebben csak keresztelési kérdést lát. Akármicsoda kifejezést használjunk, a nehézség megmarad, mert az a dolog lényegében rejlik. Én tehát azt hiszem, hogy helyesebb, ha megtartjuk azt a kifejezést, a melyet a hadügyi kormány használt, midőn a pénzt kért-', mert hiszen a szónak felcserélése a mi magunktartását nem változtathatná. Csák y Albin gr.: Méltóztassanak megengedni, hogy pár szóval magyarázzam azt, a mi. elébb mondtam, mert úgy látszik félreértettemt Én azt mondtam, hogy nem vagyok képes a határvonalat megszabni az ideiglenes és állandó befektetés közt, és bizonyos tekintetben a kőből épült oszlopot is ideiglenes befektetésnek tekintem, s azért hibásnak tartom a h) tételben használt kifejezést. Ivánka Imre: Ha ez a szó: »állandóan való építésére« felcseréltetnék e szóval: »állandósítására«, akkor a szöveg megfelelne annak, a mi ily esetben a magyarországi vasutaknál el van fogadva s melynek az az értelme, hogy ha bármely vonalon fahíd épül, az mindig ideiglenesnek tekintetik, a kőből vagy vasból épült pedig állandónak. Itt azt akarta a kormány, hogy a mostani, ideiglenes, azaz a faoszlopú hid helyett kőoszlopú, azaz definitiv hid építtessék; ezen szó: »állandósítás« tehát itt helyén való lesz. Én a megszavazás és meg nem szavazás három stádiumát vagyok kénytelen constatálni. Én vagy megtagadok egy kért összeget, azaz ellene szavazok; vagy nem szavazok mellette, mert nem helyeslem egészen azt a czélt, a melyre a kért összeg felhasználtatik; vagy pedig végre megszavazom az összeget, mert helyeslem hová fordítását. A jelenleg szobán lévő tétel ellen nem fogok szavazni, de mellette sem szavazhatok, mert én azt, a mit egy múlt alkalommal mondtam, — s talán ez az én bogaram, mert hiszen minden embernek megvan a maga bogara — meggyőződésemnél fogva ma is fentartom, s ezen vasút irányát helytelennek tekintem. A boszna- völgyi vasút iránya lefelé megy, s ha ennek folytatása is kiépül, akkor a kérdéses broódi vonal fontossága nemzetgazdasági szempontból is teljesen megszűnt, mert az a másik vonal 36 kilométerrel rövidebb lesz. A broódi vonal ezenkívül 115 láb magassággal emelkedik, hegyi pálya íentartása pedig sokkal költségesebb, mint a síkban lévő pálya fentartása. Én tehát sem techni- cai, sem kereskedelmi szempontból a broódi vasút irányát helyesnek nem tartván, nem fogok ugyan ezen tétel ellen szavazni, de nem is szavazhatom meg a kérdéses 300,000 frtot. Baross Gábor előadó: Megfogja engedni a t. országos bizottság, hogy úgy a beadott indítványra vonatkozólag, mint magára a tételre
