A közös ügyek tárgyalására a magyar országgyűlés által kiküldött s Ő Felsége által összehívott bizottság jegyzőkönyve, irományai, naplója, határozatai, 1881 - hiteles kiadás (Bécs, 1881)
A közös ügyek tárgyalására a Magyar Országgyűlés által kiküldött bizottság naplója
112 VI. ÜLÉS. nézve is röviden előadjam nézetemet. T. tagtársunk Pulszky Ágost határozati javaslatot adott be, mely ekként szól: »A 6. czím h) pontja alatti összeg állandó beruházás jellegével bírván, a bizottság e tétel megszavazásától tartózkodjék. < Ezzel szemben kénytelen vagyok a t. országos bizottságot kérni: ne méltoztassék ezen tétel megszavazásától tartózkodni, mert szerény felfogásom szerint ez a beruházás nem bir oly természettel, a melynél fogva az ezen országos bizottságnak competentia jahoz nem tartoznék. Minthogy pedig egy más oldalról is különösen az »állandó« szó ellen tétetik kifogás, en- gedelmet kérek arra, hogy röviden előadjam, hogy tulajdonképen minen áll ez a kérdés, mely egyfelől közjogi vitára szolgáltatott alkalmat, másfelől pedig okot ad arra, hogy a befektetés természete felől is bizonyos kételyek támasztassanak. T. országos bizottság ! Itt nincs egy hídnak újra építéséről szó, nem ez újra építésre kéretik az összeg, hanem kéretik bizonyos ideiglenes oszlopoknak állandó oszlopokkal való felcserélésére. Tehát nem olyan beruházás czélozta- tik itt, mely magában önálló, s mely valami újat akar teremteni, hanem czéloztatik olyan beruházás, mely feltétlenül szükséges és melynek rendeltetése az, hogy általa egy mar létező, és a delegatio előtt többször előfordult közlekedési vonal, melynek folytatólagos kiépilését a törvény- hozások is engedélyezték, további karbantartása lehetővé tétetik. A Száva-hid egész kérdése a következő: A midőn 1879-ben a megszállott területen elhelyezett csapatok élelmezése s egy- átalában ellátása és felváltása volt szóban, kénytelen volt a hadügyi kormányzat az összekötő vasút létesítéséről, illetve ezen hid építéséről lehetőleg gyorsan gondoskodni. Azonban arra idő nem volt, hogy ennek a hídnak állandó oszlopok adassanak, s azért a hadügyministe- rium csak fajármokra rakott vasbollozatú hidat építtetett. 1879-ben 6 havi munka után megnyílt ez a hid ; a fajármok nemcsak ez idő behatása, hanem a rendkívüli nagy forgalom által is any- nyira szenvedlek, hogy a vasbollozatú hidat többé fentaitani nem képesek. A hadügyminister tehát felvétette a tény- á llást és arra a meggyőződésre jutott, hogy ha nem akarja abban hagyni nemcsak az összekötő vasút forgalmát, hanem egyszersmind azon bosznavölgyi vasút forgalmát is, melyre nézve — mint a pénzügyminister úr is említette — a törvényhozás már tavaly intézkedett, s ha nem akarja meghiúsítani mindazt, a mit eddig drága pénzen eszközölt, kénytelen a fajármok eltávolít tsáról, s azoknak vasoszlopokkal leendő felcseréléséről mielőbb gondoskodni. Megcsináltatott a terv a szükséges G oszlopra, mérr pedig a legolcsóbb módon. Egyszerű beton alapra fektetett téglaépitmény, mely kőburkolattal láttatik el és vastetőzet helyeztetik rá, hogy befektethessék a rácshidnak 5 mezeje Ezekből a felvételekből kitűnik tehát, hogy itt nincs másról szó, msnt ezen oszlopok felállításáról, melyek nélkül ez a hid többé nem maradhat meg. Még hozzá teszem, hogy ezen 6 hidoszlop közül kettő a parton, kettő a szigeten van befektetve, kettő pedig a folyam medrében van elhelyezve, és igy a fennálló viszonyok a legczélszerűbb módon használtattak fel. A,hivatalosan elkészített a proximaiiv előirányzatból kitűnik, hogy valóban a leggazdaságosabban történik az építkezés. Továnbá a vasúti hid inundationális területen van felállítva, hogy pedig a hajózást lehetetlenné ne tegye, vele együtt a töltést is magasra kellett emelni, s igy a tulaidonképi vasúti töltés és vashid között egy inundationális hid készítése válik szükségessé, mely már a fennebbi előirányzatban figyelembe vétetett. T. orsz. bizottság! Bátorkodom arra hivatkozni, hogy a tényleges beruházásokra nézve a kormány is minden alkalommal különbséget tett. így a bosznavölgyi vasút kiépítését Sa- macztól Szerajevóig a törvényhozás eldöntése alá terjesztette, s ezen vasút kiépítéséhez a törvényhozás is hozzájárult. De itt nem lehet kívánni, hogy a hid szilárddá tételének halogatása által használhatatlanná tétessék az egész, oly fontos szolgálatot tevő vonal Azon kívül van előzmény is, a mennyiben tavaly is két hidra méltóztatott a t. delegatio nagyobb összeget, mindegyikre 50,001) frtot megszavazni és a vasút kezelésére nézve is saját hatáskörében méltóztatott intézkedni. De végre azt mondhatná valaki, hogy miért nem javasolja a 4-es albizottság, hogy ezen kezelés inasnak adas-éK ki.
