Takács Lajos: Néprajzi Közlemények 18. évfolyam (Budapest, 1973)

Paládi-Kovács Attila: A magyar parasztság kerekes jármüveinek történeti és táji rendszerezéséhez

elvi kiindulásnak a létjogosultságát. Jelen cikk szerzője az atlasz "szekér-térképeinek" gondozása, kérdéseinek megfogalmazása, irodalmi tájékozódás és saját terepmunkája nyomán szűrte le itt közölt észrevételeit, 14. 1 kérdés irodalmát feldolgozta: Fettich N., 1969. Összefoglalóan: Bóna J., 1960. 15. Childe

. V., 1954. 16. Birket-Smith

. K., 1969. 201. 17. Összefoglalóan szól a kérdésről Tarr L.. 1968. 2547. A szkita kocsihoz 1. Bökönyi S. 1956. 18. Tarr L., 1968. 24. 19. Yö. 3árczi 0.. 1941.284; Bárczi 0.. 1966. 43; Bárczi G.-Benkő L.-Berrár J., 1967. 278-279. A magyar nyelv története, Györffy I., é.n. 214. 20. Vö. Bárczi G,, 1941* 299; Kniezsa I,, 1955.nem tárgyalja; Bárczi G,, 1966. 49; Ligeti L., 1962. 168. /A mongolok titkos történeté/. A mongol tëlege a szlavón keresztül jutott el a magyarba. 21. Yáczy P.. 1958. 277 /Századok/. 22. Tarr L., felteszi, hogy a honfoglalás előtti magyarok a négykerekű jármüvet is taligának nevezték. /Tarr L.. 1968. 166./ E feltevés kiküszöbölhető. Az ugyanott emiitett madzsar nevű jármű aligha vezethető vissza a népvándorlás korába. Valószinübb,hogy a Krimben raboskodó erdélyiek, székelyek révén terjedt el. a 16-17. században. Erre utal a formai egyezés,amire felhivja a figyelmet Szilády Z., 1931. 388. 23. BenkőL., 1970 . 690-691. 24. Vö. Bárczi G., 1941. és Benkő L., 1967. 1970. megfelelő cimszavait. A karó megfelelője lehetett a