Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)

Merczi Miklós: A városi közösségi közlekedés tárgyi emlékeinek megőrzése

A helyszíni szemlék során beigazolódott a védési eljárás megindításának jogossága is, hiszen a 8/VU/1998. számú utasításban szereplő és védésre is felterjesztett járművek közül 5 db-t nem találtunk. Információk gyűjtése után megállapítottuk, hogy eltűntek, illetve megsemmisültek: galommal egyenértékű teherszállítást is lebonyolított. Felvetődik a kérdés, hogy a laikus látogatónak mennyi élményt nyújt egy oldalfal nélküli ún. pőrekocsi. A személykocsik és mozdonyok, vagy akár egyegy tartálykocsi, de a fékezőbódés alacsony oldalfalú kocsi is sokkal nagyobb látváVL VU Megnevezés Státusz Megjegyzés 87 97 BURV 5 pályaszámú villamos mozdony Eltűnt az Epreserdő utcai tároló helyéről Pótolható a VL 3-as, MKV M4 villamos mozdonnyal 16 44 BHEV BC60 pályaszámú személykocsi Ismeretlen körülmények közt eltűnt Hiányzik, jelentősége miatt anyagiak rendelkezésre állása esetén újragyártással pótolandó 1 100 BKVT 12 pályaszámú lowry (teherkocsi) Ismeretlen körülmények közt eltűnt Nem kell pótolni 51 84 BHÉV 4421 pályaszámú pótkocsi Ismeretlen körülmények közt eltűnt Nem kell pótolni 71 115 BHÉV Klmmo 2044 3171076-1 pályaszámú alacsony oldalfalú teherkocsi Ismeretlen körülmények közt eltűnt Nem kell pótolni A szakvélemény kialakításkor három jármű még forgalomban volt: VL VU Megnevezés Megjegyzés 108 61 FVV 1301 pályaszámú CSMG2 típusú nyolc-tengelyes csuklós villamos Még forgalomban van 112 25 BKV 100-as pályaszámú, EV típusú METRÓ motorkocsi A 2-es METRÓ még üzemelő motorkocsija 119 78 BKV 4000-es pályaszámú T5C5 típusú villamos motorkocsi Még sokáig lesz forgalom-ban Budapesten A táblázatban szereplő 3 db jármű előzetes védetté nyilvánítását javasoltuk, amit az előzőekben tárgyalt és „eltűntnek nyilvánított" járművek sorsa is indokolt. A látszatra sok megőrzött teherkocsi a fővárosi közösségi közlekedés 1980-as éveket megelőző struktúrájából adódik, miszerint a BHÉV jelentős, csaknem a személyfornyosság egy teherkocsinál, mégis ha eddig megőriztünk minden járművet (kivéve az említett 5 db-t) egy szakmai szempontból összeállított lista szerint, továbbra is meg kell óvnunk azokat. Mint fentebb említettem, a felújításuk sorrendjére 2003-ban készült egy fontossági sorrend. Ebben már érvényre jut a személyforgalomban használt 195