Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)
Krizsán Sándor: Budapest és környéke lóvasútjainak villamosítása 1896-1898-ban
Rövidebb szekrényes D típusú, 404-es pályaszámú motorkocsi a zöld-fehér tárcsás Eskü tér (Rakpart)-Nyugati pályaudvari viszonylaton motoros jármű elkészültére számítottak. 5 4 Az 1898. évi vonalátadásokhoz érkező Ganz-gyári 20+20 darab E és E' típusú kocsik 7540 mm-es szekrényhosszúsága megegyezett az eddigi rövidebb kocsiszekrénynyel, de az újonnan gyártott drezdai alváz mérete csekély módosításon esett át a tengelytávolság 1800 mm-re növelésével. Az alvázra szerelt egy darab B 17/30 motor a D-D' típusokhoz hasonlóan mindkét tengelyt fogaskerék-áttétellel hajtotta. Az E típusú, 422-441 pályaszámú kocsik hossz- és keresztüléses változatban 21 ülő és 26 álló, az E' típusú, 442-461 pályaszámú járművek kétoldali hosszüléssel 18 ülő és 33 álló utast vihettek. Ehhez hasonlóakat a Schlick-gyár is szállított, ám kétmotoros kivitelben. A 20 darab M típusjelzést viselő 141-160 pályaszámú kocsikban hossz- és keresztüléseket helyeztek el, 21 ülő- és 26 állóhellyel rendelkeztek. Az E, E' és M típusú kocsik szekrénye a C, D, D' típustól eltérően hat helyett négy oldalablakot kapott. 1898 első felében a férőhelykínálatot eredetileg a Weitzer-gyár által készített egy- és kétfogatú lóvasúti járművek villamos pótkocsikká alakításával növelték. 5 5 Rajtuk csupán kismértékű változtatásokat kellett végrehajtani, e feladatot a Schlick-gyár végezte el. A nyitott peronos K típusú, 321, 343-350, 361 és 362 pályaszámú pótkocsik egyfogatú lóvasúti kocsiból származtak, hosszúságuk a mellfalak között 5200 mm, tengelytávjuk 1500 mm volt, 14 ülő- és 16 állóhellyel bírtak. Szintén nyitott peronnal rendelkeztek az L típusú, 322-342 pályaszámú mellékkocsik, melyek kétfogatú lóvonatú járművekből születtek újjá 7000 mm mellfalak 4MBJ, 1897. december 18. In: BSzKOGy I„ 651. o. 5 A Budapesti Közúti Vaspálya Társaság vasúthálózatáról felvett II.-ik műszaki felülvizsgálati jegyzőkönyv. Bp., 1906-1907. (továbbiakban: BKVT II. MFJ) 24. b. mell. 172
