Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 2009-2011 (Budapest, MMKM, 2012)
Dr. Krámli Mihály PhD: Adatoka Magyar Királyi Folyam - és Tengerhajózási Részvénytársaság 1932. évi szanálásához
a magyar pénzintézetek tulajdonában levő MFTR részvényeknek a MÁV részére való eladásán kívül, a MFTR tartozásainak rendezése szempontjából kizárólag csak az ajánlattevő bankokkal szemben fennálló tartozások rendezésére vonatkozott. 1930. április hó folyamán az angol kézben levő MFTR részvények megvételére, valamint magyar kézben levő Danube Navigation Company részvények aláírására vonatkozó tranzakció lebonyolítást nyert. Ugyancsak ebbe az időbe esik a pótszerződés és az annak becikkelyezését szolgáló törvényjavaslat-tervezet szövegének megállapítása is. 1930. augusztus hó 30-án végre megtartatott az 1928. üzletévre vonatkozó évi közgyűlés, amelynek további halasztása a társaság külföldi hitelezői körében mutatkozó nyugtalanság folytán nem látszott opportonusnak. A közgyűlés összehívásával egyidejűleg a társaság ugyancsak a külföldi hitelezők megnyugtatása céljából az 1. sz. mellékletben lévő kommüniké-másolat közzétételére kapott felhatalmazást a kormánytól. A közgyűlés elhatározta, hogy társaság alaptőkéjét 1.078.000 P-re felemeli és a tőkefelemelés keresztülvitelével, s közelebbi módosításainak megállapításával megbízza az igazgatóságot, mely a keresztülvitel időpontját a m. kir. Kormány (ministerium) hozzájárulásával fogja megállapítani. Minthogy a pénzintézetek fentebb említett 1930. május hó 12-én előterjesztett ajánlatának perfektuálása idejében nem történt meg, a bankok 1930. július hó 22-én újabb ajánlatot terjesztettek a kereskedelmi Miniszter úr elé, amely szerint az első törlesztési részlet 1931. január 15-én került volna fizetésre. Ezt követte az 1931. január 15.-i ajánlat, amely az első törlesztési részletfizetési terminátusát 1931. február 15.-ére tolta ki. Tekintettel, hogy ebben az időben mind nyilvánvalóbbá lett,hogy aváltozott világgazdasági helyzet mellett kötvénykibocsátásra, amelynek segítségével a társaság külföldi tartozásai lettek volna rendezendők, már nem lehet gondolni, tekintettel továbbá, különösen arra a körülményre is, hogy a társaság külföldi hitelei egymásután felmondásra kerültek, szükségesnek mutatkozott a külföldi tartozások más úton való sürgősebb rendezéséről gondoskodni. Ezzel az elgondolással számolt a pénzintézetek 1931. évi február 3.-i ajánlata, amelyben a pénzintézetek hajlandóaknak mutatkoztak az első részletre oly módon halasztást adni, hogy ezen összegek az egyéb hitelezők részbeni kielégítésére fordíttassanak, ami által természetesen a törlesztés 1927-ben nyert volna csak befejezést, de fennmaradt volna még mindig az Amstelbankkal szemben fennálló cca. 5,1/2 millió Pengős tartozás. Ezen utóbb említett ajánlat benyújtása után 1931. február 21-én a Pénzügyminisztériumban értekezlet tartatott, amelyben a Pénzügyminiszter úr, a Kereskedelmi Miniszter úr, a Nemzeti Bank elnöke, az érdekelt pénzintézetek vezetősége, a MÁV képviselője, Jakabb és Péteri államtitkár urak, valamint a társaság vezérigazgatója is részt vettek. Ezen értekezletből kifolyólag a magyar bankok felszólíttattak, hogy az Amstelbankkal létesítendő megállapodás alapján oly ajánlatot terjesszenek elő, amely immár a MFTR összes külföldi tartozásainak törlesztéséről is gondoskodnék, ami által viszont a magyar bankok követeléseiket további négy évvel kitolni volnának kénytelenek. Gondoskodás történt arról is, hogy a MFTR-nek forgótőke szükségletére mintegy 5 millió Pengő folyószámla kölcsön álljon rendelkezésre, amiért a MÁV garanciát vállalna. Ezen az alapon jött létre az 1931. április 28,-áról kelt legutóbbi ajánlat-tervezet, amely szerint az első törlesztési fizetés nem 1931. augusztus 15-én, hanem ugyanezen év szeptember 15-én történnék aminek következtében azonban a törlesztési számítás is változik. COMMUNIQUE A Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási R.T. igazgatósága folyó évi augusztus hó 30,-ára hívta össze a részvényesek közgyűlését, amely az 1928.-i üzleti évre vonatkozó számadások felett foghatározni. Az 1928. évre vonatkozó-nyereségés veszteség - számla kereken 4.800.000 pengő veszteséggel zárul. Mint minden dunai hajózási társaság, a MFTR is megszenvedte az 1928-as esztendő abnormitásait. Súlyosbította a helyzetet, hogy függő adósságai az akkor uralkodott kamatlábviszonyok mellett nagy terhet róttak 120
