Technikatörténeti szemle 14. (1983-84)

TANULMÁNYOK - †Lászlóffy Woldemár: A világ első vasbeton hajózsilipje

egyedül a tervezéssel. A bökényi vízlépcső műtárgyainak megépítésére vonatkozó versenytárgyalást úgy írták ki, hogy a vállalkozók nemcsak a gyulai folyammérnöki hivatal által készített hagyományos megoldású terv megvalósítására tehettek ajánlatot, hanem vasbeton tervekkel is pályázhattak (1). A benyújtott három pályaterv közül kettő is alkalmasnak látszott a kivitelre. Az egyiket Kovács Sebestyén Aladár, a műegyetem vízépítéstan-professzora készítette, a másikat Zielinski Szilárd, az út- és vasútépítési tanszék vezetője. A kettő közt a költségek kérdése döntött. A Freud Henrik és fiai cég, amely Zialinski tervével pályázott, olcsóbb volt és megkapta a munkát. A tervezőkön kívül világszinten álltak a vízügyi szolgálatnak a versenytárgyalás kiírását és a miniszteri döntést előkészítő mérnökei is: mertek helyet adni vasbetonterveknek az alkalmazás olyan területén, ahol erre nem volt korábbi példa, amiben a kezdeményezés a fiatalon elhunyt Steineker Gábor műszaki tanácsos érdeme volt. Érdekes ebből a szempontból az Országos Vízépítési Igazgatóságnak a philadelphiai kongresszusra készített jelentéséből ([4], 33. szám) vett alábbi részlet: „A XI. szentpétervári Nemzetközi Hajózási Kongresszus elismerte, hogy édesvízben folyó munkálatok esetén a vasbeton a költségek, a könnyű beépíthetőség, a szilárdság és a munka gyors végrehajtása szempontjából elsőrendű építőanyag. A következőkben a vasbetonnak egy új, ti. a létesítmény csekély súlya szempontjából történt alkalmazását mutatjuk be." * * * A forrásmunkák megszerzésében és a kutatásban segítették a szerzőt: Mme. Cl. Kleb és Mme. A. Samba, a párizsi École des Ponts et Chaussées könyvtárosai, M. R. Gillis, a Toulouse-i akadémia főtitkára, M. J. Lévêque, a Fédération Nationale des Travaux Publics dokumentációs szolgálatának vezetője, Mlle. D. Lespinasse, az Écomuséé de la Communauté Le Creusot Montceau-les-Mines dokumentációs központjának kutatója, Dr.-ing., Dr. h. c. Werner Kresser, a bécsi műegyetem professzora, Dípl.-Ing. Klaus Altmann (Celle), dr. Rátki István műegyetemi tanársegéd és a Vízügyi Könyvtár dolgozói. A szerző őszinte köszönete illeti mindnyájukat. IRODALOM 1. Benedek József: A bökényi duzzasztómű és csege. Vízügyi Közlemények, 1913/4. szám, 1—19. o. 2. Mihailich Győző—Haviár Győző: A vasbetonépítés kezdete és első létesítményei Magyarországon. Budapest, Akadémiai Kiadó, 1966. 310 o. 3. Emperger, F., von: Handbuch für Eisenbetonbau. Zweite neubearbeitete Auflage in zwölf Bänden. Vierter Band: Wasserbau. Berlin, Wilhelm Ernst & Sohn, 1910. 4. Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation: XII* Congrès International de Navigation, Philadelphie, 1912. — I

èr

e Section: Navigation Intérieure, l

ère Comunication: Application du béton armé aux travaux hydrauliques. (Rapports Nos 28 à 35). W. LÁSZLÓFFY : LA PREMIÈRE ÉCLUSE À SAS EN BÉTON ARMÉ L'écluse de Bökény en béton armé, construite en 1905—1906 au titre de la canalisation de la rivière hongroise Hármas-Körös a éveillé un vif intérêt chez les techniciens. La revue allemande „Armierter Beton" en a rendu compte en 1908 (figure 1) et s'en est ocupée une deuxième fois en 1909. Une des preuves les plus convaincantes du fait que cette écluse monolithique a été la première du genre est fournie par le „Handbucft für Eisenbetonbau" de F. Emperger. C'est un manuel dans lequel l'auteur a réuni toutes les notes concernant