Technikatörténeti szemle 11. (1979)

TANULMÁNYOK - Wöller István: Malom- és vizikerekek szerepe és építése a malmászatban

12. Sagebien vízikerék belső áttételezése, öntvénykoszorús, fafogazású kerekekkel (Monostorapáti, Keszler malom)

rús, de fafogazású fogaskerékáttételekkel. Az áttételezésekkel aztán már egy- egy transzmisszió tengelyt hajtattak meg, melyekről szíjkorongokkal továbbították az energiát a gépekhez. (15, 16. kép)

Veszprém megyében több malomnál a vízikerekeket kerékházakban helyezték el, iahol védve Voltak az idő viszontagságai ellen. Télen is üzemelhetett a malom, mivel nem fagyott le a kerék. A Séden pedig már olyan malmokat is építettek, ahol az épület alatti részen építették be a vízikerekeket.

Az alulcsapott vízikerekek a jégzajlásokat is jobban elviselték, mint a íelülcsapott kerekek. A jeget és hordalékot a molnár igyekezett a lehetőség szerint a malomfej előtt már leválasztani és más irányba terelni a vadvíz elvezető árokkal, vagy az árapasztó csatornával. Nemegyszer volt álmatlan éjszakája a molnárnak. Ha vihar volt azért, mert a hirtelen lezúduló víz felduzzasztottá a malomárkot és ilyenkor azonnali beavatkozásra volt szükség a szabadelfolyás biztosítása miatt. Ha tavaszi hóolvadás volt, akkor is gondot okozhatott a molnár számára -a nagy mennyiségű víz, ami könnyen tönkre tehette vízmüvét, vagy vízikerekét. Volt malom, ahol az uraság fürdőt tartatott fönn a bérlővel és azt is a molnárnak kellett tisztán tartani, gondozni. (12)

211