Technikatörténeti szemle 6. (1971-72)
BESZÁMOLÓK A MŰSZAKI ÉS TERMÉSZETTUDOMÁNYI EGYESÜLETEK SZÖVETSÉGE TAGEGYESÜLETEIBEN FOLYÓ TUDOMÁNY- ÉS TECHNIKATÖRTÉNETI MUNKÁKRÓL (elhangzottak az 1972. május 23–24-én tartott MTESZ Konferencián) - Petrik Ottó: Közlekedéstudományi Egyesület
PETRIK OTTÓ* KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET Az 50-es évek elején a Közlekedéstudományi Egyesület jogelődje keretében alakult meg az úgynevezett Közlekedési Múzeumi Albizottság, melynek elsőrendű feladata az volt, hogy a második világháborúban súlyos veszteségeket szenvedett Közlekedési Múzeum újbóli megnyitását társadalmi úton szorgalmazza és támogassa. E bizottság kezdeményezett néhány kiállítást, mely aktuális eseményekhez kapcsolódva foglalkozott közlekedéstörténeti kérdésekkel. A Közlekedési Múzeum 1966-ban történt újra megnyitása után az említett bizottság egy ideig szüneteltette tevékenységét, majd átszervezve mint a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedéstörténeti Állandó Bizottsága látott hozzá új feladatok teljesítéséhez. A Bizottság általános feladata a társadalmi bázis megteremtése a Közlekedésés postaügyi miniszter 28/1968 sz., a közlekedési műszaki emlékek védelme tárgyában kiadott utasításának végrehajtása érdekében. Ennek keretében elsősorban az országban található közlekedési műszaki emlékek felkutatására és az üzemeltetőnél való védetté nyüvánítására, illetve megőrzésére törekszik, tekintve, hogy a Közlekedési Múzeum jelenlegi kiállítási és raktárterülete nem teszi lehetővé nagyobb mennyiségű anyag begyűjtését. A vázolt feladat ellátása mellett a Bizottság egyéb területen is igyekszik támogatni a hazai közlekedéstörténeti munkát. Az elmúlt években részben a Közlekedéstudományi Egyesületben, részben a Közlekedési Múzeumban szervezett néhány ismeretterjesztő előadást; legutóbb pl. múlt év novemberében a Vasúti Tudományos Kutató Intézet 20 éves fennállása alkalmából vele közös rendezésben hangzott el Gadanecz Béla: Vasutasok a felszabadulás előtti munkásmozgalomban című előadása. A Technikatörténeti Bizottság javaslatára a Közlekedéstudományi Egyesület támogatta a „ 100 éves a budai Hegypálya " című népszerű kiadvány megjelentetését. Komoly tevékenységet fejtett ki a Technikatörténeti Bizottság kebelében felállított Sikló Bizottság, bár az eredeti céltól eltérően a budai hegypálya újjáépítése nem mint műszaki történeti emlék, hanem mint korszerűsített közlekedési eszköz kerül majd megvalósításra. E témával kapcsolatban a Bizottság felkérésére, a tervezési munka társadalmi előkészítése céljából diplomatervi feladatokat adtak ki és oldottak meg sikerrel a Budapesti Műszaki Egyetemen, valamint az Iparművészeti Főiskolán. Hasonló jellegű nagyszabású feladat áll ismét a KTE Technikatörténeti Bizottsága előtt. Ugyanis a Milleniumi Földalatti Vasút közeljövőben esedékes korszerűsítésével aktuálissá válik e világhírű létesítmény műszaki emlékvédelmi kérdése. E célból a korábbi Sikló-bizottsághoz hasonlóan külön bizottságot kívánunk szervezni, melynek feladata lesz társadalmi úton szorgalmazni a Deák téren levő felhagyott eredeti alagútszakaszban létesítendő METRÓ-FAV Múzeum létrehozását. Az európai kontinens első földalatti vasúti járműveinek — in situ — megőrzésével fővárosunk a világon egyedülálló érdekességű műszaki emlékhez juthat. A Bizottság kötelességének érzi, hogy e cél érdekében minden tőle telhetőt megtegyen. A közlekedéstörténet terén jelenleg sem kiemelt, sem országos témák felsőbb szinten nincsenek kitűzve. Néhány középtávú átfogó téma, valamint az egyes közlekedési ágazatok történetének bizonyos részletkérdései a Közlekedési Múzeum, mint országos múzeum 1972—75 közötti tudományos tervében szerepel. •Közlekedési Múzeum, Budapest
