Technikatörténeti szemle 5. (1970)

TANULMÁNYOK - Mészáros Vince: Martin Lajos életműve

8. ábra. A „Sikló" szárnyszerkezetének váza. Martin eredeti rajza. visszaútban viszont, a tengely irányában összezárva élükkel hasítják a levegőt, — lóvén a légellenállás így a legkisebb. 1893 júliusára készült el a „lebegő kerék" első laboratóriumi modellje. A tizenkét lapátú modell adatait „A lebegő kerék bemutatása" c. tanulmánya részletesen közli. „A keréktest (koszorú) átmérője 112 mm, a kinyújtott lapát sugara 280 mm, a szélessége 45 mm, vastagsága 3 mm. A lapátok fenyőfából, a többi alkatrész bronszból, a tengelyek és csapok aczélból készültek. A bronszból készült lapátvezetőnek félkör alakú része sugara 52 mm, az elliptikus alakú rész kis féltengelye 42 mm. A kerék egy 50 cm hosszú és 10 cm széles keretbe lett befoglalva, úgy hogy a lapátkerék a vezetővel együtt a keret egyik hosszoldala mellett helyet nyert. A kerék tengelye a kereten keresztül volt vezetve s ezen a kereten belül levő része csigával volt felszerelve; ugyanazon keret másik felében alkalmazva volt a hajtó korong, mely hajtó-szíjjal elébbi csigával összekapcsolva volt. A hajtó-korong és csiga sugarai úgy viszonylottak egymáshoz, mint 4:1. — A hajtó-korong tengelyén egy vele szilárdan összekötött 40 mm sugarú 85 mm hosszú fahenger foglalt helyet, melyre a hajtósúlyt hordozó zsineg reá van tekerve. E berendezés működése már most magától érthető: ha a felhúzott hajtó-súly szabadon bocsáttatott, ez a hengert s azzal együtt a hajtó-korongot, ez megint a hajtószíjak közvetítésével a csigát s így hát végre magát a lapátkereket forgásba hozta. A forgás kezdetben meggyorsul; a megindulás pházisa véget ér, mihelyt a levegő ellenállása a meggyorsuló lapátokra a hajtó-súllyal dynamikus egyensúlyba lép."

12 A fenti szerkezetet egy mutatóval felszerelt rugós mérleggel kombinálta, mellyel mérhette a vonóerő és a légellenállás változásait. A modellel hosszú kísérletsort végzett. Mérési eredményei — megítélése szerint kedvezőek voltak, — így elérkezettnek látta az időt, egy emberi izomerőre méretezett kerék-kombinációból álló „prototípus" elkészítésére. Egyidejűleg szabadalmat is kért „lebegő kerekére". (A szabadalom száma 11840/1894, — 1893. szeptember hó 8-tól számított elsőbbséggel a szabadalmi lajstrom XXVIII. kötete 2538. lapján van bejegyezve.) A kö-