Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)

50. ábra. Rubik Ernő „Vöcsök" iskola-vitorlázógép (1937) RMI-8 (X/V) kísérleti együléses, vadászrepülőgép 2 darab egymás mögötti DB 605 motorral, kettő légcsavarral. Tervei az RMI-ben elkészültek és a gép építését is megkezdték az RKM-ben, 1944 folyamán. A szárny főtartóit kísérletképpen műfából készítették és éppen befejezték, amikor a műhelyt bombatámadás elpusztította. Adatok a gépről jelenleg nem ismeretesek. A gépekkel kapcsolatos aerodinamikai méréseket Abody Előd professzor irányításával a Műegyetem Aerodinamikai Intézetében végezték. Faépítésű alsó]'edeles gyakorlógép RMI-7 (V/O) és vegyesépítésű 40 LE-s kisrepülőgép RMI-6 („Szúnyog") is épült azRMI — RKM munkájából, azonban részletesebb adatok, sajnos, ma már ezekről sincsenek. Külön fejezetként kell megemlékezni a magyar repülőtechnika áttekintésében Rubik Ernő Kossuth-díjas és Paul Tissandier diplomás gépészmérnök, valamint az általa létesített repülőgép építő üzem munkájáról. Az üzem az 1930-as évek végétől napjainkig, a magyar repülőkonstrukciók létrehozásában és világszínvonalra való emelésében igen jelentős szerephez jutott. A Rubik-konstrukciók majdnem mind megépültek és közülük nem egy többszáz darabos szériában készült. Munkásságát a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnél kezdte, az első két Rubik-gép, az EMESE „B" vitorlázógép és az M-19 motoros túragép ott épült. Ezután munkásságát az általa alapított esztergomi Aero-Ever Kft-nél folytatta és konstrukciói ma is a gyártelep helyén létesített üzemben épülnek.