Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)

39. ábra. Jancsó — Szegedi M. 24 túrarepülőgép (1938) 2 darabot HA-BAA, HA-BAB jelzéssel Egyiptomba is szállítottak és Magyarországon a sportrepülésben és a légierők kötelékében több példányt használtak a 40-es években. A gép adatai: f:9,5 m, h:7,7 m, m:2,2 m, Gü:560 kg, Gr: 770 kg, Smax: 245 km/ó, Sut:225 kg/ó, Sleszálló: (ívelőlappal) 85 km/ó. Jelzések: HA-NAE, HA-NAM, a légierőnél: 1-284 stb. M-25 „Nebuló". Alsószárnyú, kétüléses iskolagép. 105 LE-s Hirth motorral. Tervezte: Jancsó Endre, Szegedi József ós Szokolai András. A Nebuló az 1938-ban kiírt iskola-repülőgép pályázatra készült, hegesztett acélcsőváz törzs-szerkezettel, egymás mögötti ülésekkel, ovális alakú törzsszerkezetekkel. Szárnya szabadonhordó, két főtartós faszerkezetű, alul és felül réteges lemez borítással. Csürőlapja réselt, kormányfelületek szabadonhordók, hegesztett acélcsővázból vászonborítással. Futóműve merev, hagy nyomtávú, amely jó földi stabilitást eredményezett. A gép adatai: f:10 m, F:16,3 m

2

, h:7,3 m, Gü:470 kg, Gr:720 kg, Smax: 210 km/ó, Sut: 190 km/ó, Slesz:80 km/ó. Jelzése: (prototípus) HA-NAK. Épült kb. 18 példányban NA-NBA. . .NBL jelzésekkel. (15 db a MÁVAG-ban, amint már előző közleményünkben ismertettük.) 1940-ben a Műegyetemi Sportrepülő Egyesületnek az Egyetem területén működő kis alagsori műhelye már szűknek bizonyult, ezért az újonnan létesített Ferihegyi repülőtér mellett „EMESE" kísérleti repülőgépgyártó üzem létesült az egyetemen tervezett repülőgépek kivitelezésére. Az ebben az időben épült és tervezett repülőgépekről a következő adatok állnak rendelkezésre: Zsámoly Ferenc „Daru" felsőszárnyú, merevített, vontatógép 160 LE-s Walter motorral. A gép tervei 1942-ben készültek, de megépítésére a háborús események miatt akkor nem került sor. A Daru II átdolgozott formában 240 LE-s Árgus motorral 1949-ben épült meg, Lakatos Emil gépészmérnök irányításával. Adatai: f:12 m, h:8,l m, m:2,7 m, minimális vontatási sebesség (rés-szárnnyal és ívelőlappal): 70 km/ó, max. emelkedési sebesség: 4,5 m/mp. Lajstromjele: HA-DAR. EM-27 gyakorló vadászrepülőgép 240 LE-s Árgus AS 10 C motorral, bevonható futóművel. Tervezte: Jancsó Endre és Szegedi József. A gép berepülése 1944-ben megtörtént, de a gépről pontos adatok jelenleg nem állnak rendelkezésre. Szegedi József „kis Harag" együléses műrepülőgép. A „Harag" M 21 műrepülőgéppel szerzett tapasztalatokat ezzel a kétfedelű, merevített géppel kívánták továbbfejleszteni. Jelenleg adatok erről a gépről sem állnak rendelkezésre.