Technikatörténeti szemle 5. (1970)
KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)
38. ábra. Jancsó — Szokolai M. 22 vitorlázó repülőgép (1937) M-21 együléses, kétfedelű műrepülőgép (1937). Tervezte: Szegedi József. Ez a gép, a „Harag" az egyesületnek sok dicséretet hozott, mert tulajdonságai a legjobb műrepüló'gépekkel vetekedtek. Rendkívül egyszerű szerkezete és szép vonalvezetése is nagy elismerést aratott. A gép adatai: f:8,3 m, h:6,8 m, F:18,48 m 2 , Gü:530 kg, Gr:760 kg, Smax:200 km/ó, Slesz: 80 km/ó. Motor: Siemens SH-14a 150 LE-s. Jelzése: HÁ-RAG. M-22 nagyteljesítményű vitorlázó repülőgép, középfedelű, sirályszárnnyal (1937). Tervezte: Jancsó Endre ós Szokolai András. A gép kis fesztávolsága ellenére a legjobb teljesítménygépek közé tartozott és a 40-es évek végéig nagyobb példányszámban épült a különböző magyar repülőegyesületek részére. Egy példányt Egyiptom is megvásárolt, ahol szintén több teljesítményrepülést végeztek a géppel" A gép adatai: f:15 m, h:5,2 m, F:14,5 m 2 , G/F:17,5 kg/m 2 , Gü:160 kg, Gr: 250 kg, siklószám: 1:27. M-23 gépről adatok nincsenek. M-24 egymás mögötti kétüléses, kabinos túragép, mély szárny elrendezéssel, bevonható futóművel (1938). Tervezte: Jancsó Endre és Szegedi József. A 105 LE-s Hirth MH 504 A2 motorhoz tervezett sárkányt igyekeztek légerőtanilag a legkedvezőbb formára kialakítani. A gép sebességét tekintve beváltotta a hozzá fűzött reményeket, bár leszálló tulajdonságai nem voltak a legkedvezőbbek. Az M-24-ből
