Technikatörténeti szemle 4. (1967)

SZEMLE - Köröskényi Zoltán: Gondolatok a Csonka János emlékkiállításról

1. ábra. A kiállítás plakátja a Technika Házában Az első postaautó 1905 májusában készült el és 2000 km-es próbának lett alávetve. A magyar posta ezeknek a járműveknek az üzemeltetésével a kézbesítés és szállítás gépesítésében megelőzte a külföldet. Csonka János ezeket a konstrukciókat évről évre tökéletesítette, lépést tartott a külföldi fejlődéssel. Növelte a motorteljesítményt, a jármű sebességét, speciális igényeket igyekezett kielégíteni. 1908-ban a Rock által a posta részére szállított kábelmérő és személyszállító gépkocsit tervezte 4 hengerrel, 25 LE-s teljesítményre, 112 mm fúrattál, 130 mm lökettel. Ezek az egyedi gyártásban előállított gépkocsik minőségben felvették a versenyt az akkor külföldön már sorozatban gyártott járművekkel. Ugyancsak Csonka János tervei szerint készültek az első magyar autóbuszok 16 LE^s motorteljesítménnyel. Csonka János és Bánki Donáton kívül megemlíthetők még a század elején a gépkocsi fejlesztés érdekében végzett önzetlen próbálkozásaik alapján Szám Géza és Hóra Nándor, akik szakmaszeretetüktől indíttatva néhány kísérleti járművet, triciklit, gépkocsit készítettek. Ide sorolhatók még azok a konstruktőrök, akik külföldi tanulmány-útjaik és tapasztalataik alapján a hazai sorozatgyártás megindítása érdekében fejtik