Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Mészáros Vince: Az első vasútépítési kísérlet Magyarországon

- naiv optimizmussal, - a már megépült vonalszakaszok bevételeiből tartotta fedezhetőnek. 12/ Annak ellenére, hogy a csalóka terv tetszett a nádornak, óvatos körültekintéssel egyelőre mégis csak 1 mérföld próbaszakasz megépítése mellett foglalt állást. A Pest-szolnoki vonal első szakaszaként épülő, pesti Hatvani-kaputól Kőbányáig húzódó helyi célokat szolgáló vonalnak a megvalósítására részvénytársaság megalakítását határozta el. A részvénytársaság megszervezésére és a munka kivitelezésére pedig bizottságot nevezett ki Wenckheim József báró elnöklete alatt, 1827. április 8 -án. A bizottság tagjai: Brudern József báró, Dietrich József báró, Fellner Benedek, Pest város polgármestere, később helyette Boráros József alpolgármester, Festetich János gróf, Hangyás Dávid főszolgabíró, Keglevits Sándor gróf, Mayerffy Xav. Ferenc nagykereskedő, Podmaniczky Károly báró, Teleki József gróf, Bodmer János, a feltaláló, végül Pest vármegye és város mérnökei. A bi zottság jegyzője Havas József, a város ügyésze, a pénztáros Kappel József nagykereskedő és az építőmester Spiegel József ácsmester. 13/ A bizottság szinte azonnal megkezdte működését, s már április 18-án megtartotta első ülését, Br. Malonyay házánál. Az ülésre szőlő meghívólevélben Wenckheim magyar nyelvű fogalmazásában választ kapunk arra a kérdésre is, hogy mi volt a gazdasági rugója annak az élénk visszhangnak, amellyel a vasútépítés gondolatára az árutermelő nagybirtokos osztály reagált. "A világszerte elismert vasutak felállításának kiterjedt nagy haszna, melyek által főkép a magyarországi termesztmények a tenger Rév partokhoz való igen könnyű és gyors szállítása 's következőleg a termesztményéknek Igen jó ára is eszközöltethetne, a' magyar kereskedésnek rend felett való, és álmélkodásra méltó rugót adhatna."'

2

/ A palatínus Wenckheimhez irott terjedelmes latinnyelvü levelében IV. részletesen kifejti a prőbavasuttal kapcsolatos elképzeléseit. "Igaz ugyan, - Írja, hogy jó lenne, ha a Debrecen felé vezető vasút valósággal kiépíttetnék, de az is igaz, hogy az üllő és Szentlörincz puszta közötti legelón nehézségekre bukkannának, ellenben a városi kőbányákból e próbaképen kiépülő vasúton beszállított követ mindjárt a közjóra értékesíthetnék és az ország lakosai remélhetőleg, már ebből is meggyőződhetnének a vállalat hasznáról és gyakorlati értékéről... " Majd pár sorral arrébb: "Az ugyanis a célunk, hogy ezt a néhány magánostól próbaképen