Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Gombás Tibor: Belsőégésű motorok gyártása a Ganz gyárban 1945-ig

ez a megoldás az indítást is megkönnyítette. E változások úgyszólván nem érintették a motorok külsejét, amely változatlanul azonos maradt az izzófejes motorokéval. Az uj motorok Dm és Dh típusmegjelölés alatt kerültek forgalomba, majdpedig kisebb változtatás után a Dxm jelölést kapták. Teljesítményük, fordulatszámuk, továbbá alkalmazási területük változatlanul ugyanaz, mint az Nm, illetve Nh motoroké. A Ganz - Jendrassik motorok A felszabadulást megelőző, csaknem hat évtizedes Ganz-gyári motorgyártás csúcspontját a Ganz - Jendrassikmotorokban éri el. A motorokat névadójuk, Jendrassik György (1898-1954) alkotta, aki gépészmérnöki oklevelének megszerzése után nyomban a Ganz-gyár szolgálatába lépett, amit mint vezérigazgató fejezett be 1948-ban. 1927-ben indult meg az elsó, egyhengeres motor, amelyet a következő év tavaszán a Duna - Száva - Adria (D.S.A. ) vasútnak szállított három darab, hathengeres motor követett. Ezek az évszámok mutatják, hogy a motorok a maguk nemében az elsők között jelentek meg a világpiacon. (A hasonló német járműmotor, tudtunkkal 1927-ben jelent meg, amikor a D. S. A. motorok gyártása a Ganz gyárban már folyt. ) És ezzel megindult egy, a magyar viszonyok között páratlanul álló motorfejlesztés, amely rövid időközökben adta a különböző hengerszámú, furatú, löketű, tejesitményü és fordulatszámú stabil-, jármű- és hajómotorokat, amelyek megjelenése lehetővé tette a vasút motorositását, a gyár nagyszabású motorkocsi és motorvonat üzletágának kifejlesztését és exportját és a Duna - tengeri hajózás kifejlesztését. Ez a sokirányú tevékenység volt egyik elősegitóje annak, hogy a Ganz gyár a 20-as évek végén és 30-as évek elején a gazdasági váltságot átvesse lte. Annak szociális jelentőségére pedig, hogy a motorok és felhasználásuk révén nagy munkáslétszámot sikerült a gyárnak foglalkoztatni, elég rámutatni. A motorok kiválóságát, mindenkori korszerűségét mutatja az, hogy