Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Gombás Tibor: Belsőégésű motorok gyártása a Ganz gyárban 1945-ig

Dieselmotor. A Diesel körfolyamatnál levegőt szivnak be, azt a robbanás veszélye nélkül sokkal nagyobb mértékben sűríthetik, mint az Otto-motor keverékét, a tüzelőanyagot, amely nyersolaj, vagy pakura is lehet, a szivólöket végén finoman elporlasztva juttatják be az égési térbe, ahol elégve hőenergiáját kifejti; majd a kipuffogólöket alatt az égésterméket eltávolítják. Tehát a nagyobb kompresszió és az ezzel járó jobb hatásfok, továbbá az olcsóbb tüzelőanyag a rendszer előnyei.Hátránya a viszonylag nagyobb erőhatások, ami miatt erősebb felépitést igényel, az indítás megkívánta nagyobb lenditőkerék pedig a súlyt és a fordulatszám változtatás idejét növeli. (A Ganz-gyári fejlődés sorrendjében a tüzelőanyagot először külön kompresszorral előállitott nagynyomású levegővel porlasztották, később pedig külön izzólapot, majd porlasztót alkalmaztak. Innen származik a motorok elnevezése is, kompresszoros, vagy kompresszor nélküli, stb. Dieselmotor.) A kompresszoros Dieselmotorok gyártását már 1901-ben elkezdi a vállalat leobersdorfi gépgyára, majd 1912-ben Budapesten is megkezdik az álló elrendezésű, nagyobb teljesítményű motorok gyártását. A magyar gyártás meghonosítója Erney Móric Ganz-gyári igazgató, a motorszerelés főnöke volt, aki egész életét a Dieselmotor szolgálatának szentelte. A gyártott motorok teljesítménye egészen 600 lőerőig terjedt, a gyártás pedig egészen az első világháború végéig tartott. A gyártmányokat nemcsak belföldre, hanem különösen a katonailag megszállt lengyel, román stb. területekre is szállították. Kétütemű, kompresszornélküli Dieselmotorok A fejlődés további állomását az emiitett izzőfejes motorok képezték, amelyeket a lengyel Svlderszky konstrukciója nyomán a Ganz-gyár mérnökei fejlesztettek ki. Ezeknél a motoroknál az előző motorcsalád nagynyomású kompreszszorát egy, a mellékkamrás hengerfejben elhelyezett hütetlen, ennélfogva az uzemközben izzó lap pótolta, ami biztosította az üzemközben ráfecskendezett üzemanyag tökéletes elégését. A motorok kétüteműek voltak, szemben az eddigi négyütemű motorokkal. A két ütem némi szerkezeti egyszerűsítést jelentett, a fajlagos teljesítmény is e-