Technikatörténeti szemle 1. (1962)

MŰSZAKI ÉS IPARI EMLÉKEINK - Mendele Ferenc: A ráckevei hajómalom

hoz, A pallók közé ennek megfelelően először fenyőfa "fatetüt" ékelnek, majd du- garozó-mohát tömítenek, amit akácfából készült záróléccel szorítanak le. A tömítés után a tölgyfapallókat a "v" alakúra hajlított kovácsolt-vas szegekkel,az un. "iszkápákkal" erősítik egymáshoz.

A völgyhajó fenékmérete kb. 1 ,70 m x 10,30 m; mélysége 1,30 m. Funkcionálisan csak a vízikerék és az ezzel kapcsolatos vízjáró alátámasztására szolgál. A lapátos vízikerék "nagygerendője" , csapvánkosának ászokfája hasfákon keresztbefektetett kiváltógerendán nyugszik. A vizjáró padozatát két, egyenként kb. 18 m hosszú fagerenda tartja keresztgerendák segítségével. A malomhajót és a völgyhajót összekötő harmadik kötőgerendit, a támdorongot a völgyhajó faránál rögzítik.

A lapátos vízikerék, az un. "kézség". (2.sz.kép). A 60 cm átmérőjű fatengely, a "nagy-göröndő" vascsapjával egyik végén a malomhajóban, másik végén a völgyhajón levő ászok csapágyán forog. A folyóvíz mozgási energiáját felvevő, 35 cm széles falapátok, a kb. 6 m átmérőjű vaskarikákat (grancok) kitámasztó faküllőkhöz erősítik. A vizikeréken kétféle küllő van. Egyik az un. "vízkereszt", amelynek négy ága a "göröndőt" érintőlegesen fogja közre. Ezek a küllők a hengerfelületbe "pázslás"-sal (horony-mélyedéssel) befektetve átkarolják a göröndöt, hogy összekapcsolódva keretmerev rögzítést adjanak. Ezeknek a tangen- ciális küllőknek a keresztmetszete 15x15 cm, Egy-egy "garanchoz" tartozó víz- kereszt négy küllőből áll.

A másik küllőcsoport ugyancsak négy küllőből áll "grancónként", ezek azonban a "göröndő" keresztmetszeti központja felé irányúinak, (radiális küllők), fúrt lyúkba csapolva, a behatolásnál un. "papucs"-csal rögzítve.

A lapátos vízikereket a vízfolyás forgatja. A vízikerék tengelye, a "göröndő" belenyúlik a házhajóba. A hajóba eső végénél ráépített nagy fafogas-kerék együtt forog a vízikerékkel és a "göröndővel". A fogaskerék peremén végigvonuló fafogazatok belekapaszkodnak a kapcsolódó szomszédos kisebb fogaskerekek vas- fogaiba és igy forgásba hozzák a korong vastengelyét. Ennek a tengelyére erősítették fel a kis fogaskereket, azonkívül az energiát továbbító tárcsát, a főszíjtárcsát is. A fogótárcsákhoz kapcsolódó és a hajótestbe lefutó hevederszíj hajtja meg a hajóban lévő transznaissziós főtengelyt. A főtengelyben levő öntöttvas kerekek a házhajónál leírt módon továbbítják az energiát a munkagépek felé.

176