Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Belső égésű hőerőgépek - „Átmeneti” motorok

A sorozat következő tagja a 16 korszerű megszakítószerkezettel fellóerős Bánki-féle motor (Ganz és szerelt Bosch-rendszerű. Bár már Társa, Budapest, 1903, 70.472.1.). sok új elemet tartalmaz, összesMai szemmel nézve megdöbbentő, ségében még a régi (Bánki-Csonhogy egy maga idejében nagyon ka-féle) állóhengeres motorokra hakorszerű, 3 tonnás, 2,5 méter magas sonlít. Megjelenik rajta a (későbbi) motor teljesítménye mindöszsze 16 bütykös tengelyek elődje: a szeleplóerő volt. A nagy méret abból adó- mozgató rudakat nem excenter, hadott, hogy e gépek még igen las- nem görgő és bütykös tárcsa komsú járásúak (250 ford/perc) voltak. binációja mozgatja. Szelepvezérlése A kiállított motor a Műegyetem régi előfutára a következő fejlődési stágépműhelyét látta el energiával. diumot megtestesítő „átmeneti moSzintén vízbefecskendezést torjaink" szelepmozgató mechanizszolgáló kettős porlasztóval van fel- musának. szerelve az 5-6 lóerős Bánki-féle mo- Bánki-Csonka motorjaink csotorunk (Ganz és Társa, Budapest, portját egy egyhengeres benzinmo1900, 70.488.1.). A gép mozgatgató, tor (Budapest, 1900-1920, 72.29.1.) forgatható. zárja. Nem Ganz-termék, hanem Az eddigiekhez képest újszerű valószínűleg egyedi gyártású, a Bánki-Csonka petróleum motor Működőképes, de feltehetőleg csak (Bánki Donát és Csonka János, Bu- modellnek szánták, dapest, 1893, 70.467.1.). Teljesítménye 4 lóerő, gyújtása izzócsővel „Átmeneti" motorok történt, motorháza már zárt. Különlegessége, hogy főtengelye a A tanulmánytárban öt olyan henger középsíkjához képest el van motor is van, melyek bizonyos votolva. E konstrukciós változtatással násaikban viszonylag közel állnak a a dugattyú által kifejtett erő hatéko- Bánki-Csonka rendszerűekhez, de nyabb felhasználását remélték. Igen többé-kevésbé zárt motorházas kiviegyszerű, könnyen áttekinthető ki- telükben, kisebb méretükben és arhagyásos szabályozása van. culatuk általános vonásaiban a moJóllehet nem magyar gyárt- dern motorokra hasonlítanak. Vamány, de mégis ebbe a cso- lósággal átmenetet képeznek az portba helyeztük az egy henge- ősmotorok és a maiak között. Ilyen res, álló elrendezésű IHC motort az állóhengeres belsőégésű mo(International Harvoster Co., Chi- tor (Ganz és Társa Danubius Gépcago, USA, 1905,78.48.1.). Gyújtása Vaggon- és Hajógyár Rt., Budapest,