Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)
Belső égésű hőerőgépek - Nyitott motorházas „ősmotorok”
BELSCXEGESU Bár az atmoszférikus gázmotorHŐERŐGÉPEK ból több ezer darab készült, és széles körben elterjedtek, a fejlődés Nyitott motorházas „ősmotorok" mégsem ebbe az irányban haladt tovább. A mai motorok feltalálójának a A belső égésű motorok tanulmánytári francia Jean-Joseph Étienne Lenoirt megtekintését célszerű a bal oldali tartjuk, aki 1860-ban egy gőzgép áttárgycsoport felső végénél kezdeni. alakításával megszerkesztette a viItt találhatók azok az erőgépek, me- lág első gázmotorját. E gép hibáinak lyek átmenetet képeznek a gőzgépek kiküszöbölésére törekedve Otto eszes a mai motorok között. Arculatuk, revette, hogy ha a gázt begyújtása szerkezeti kialakításuk, üzemelteié- előtt összesűrítik, akkor sokkal nasük annyira eltér a napjainkban meg- gyobb erő kifejtésére képes, mintszokott motorokétól, hogy — ha nem ha csak légköri nyomása lenne. Ezis hivatalosan — de nevezhetjük zel 1863-ban feltalálta a négyütemű őket ősmotoroknak, hiszen az általuk belsőégéső motor elvét, mely alapszerzett tapasztalatok, illetve a rajtuk ján 1876-ban motorját szabadalmazkidolgozott (bár a maiakhoz képest tattá, és elkezdte gyártását. (A minóriási méretű) gépszerkezetek ve- dennapi szóhasználat szerint benzettek napjaink motorjaihoz. zin-motoroknak nevezett erőgépek A tüzelőanyagokban felhalmo- valójában mind Otto által feltalált elv zódott energia gőzkazánok nélküli szerint üzemelnek, ezért „hivatalos" hasznos munkává alakításának gon- megnevezésük: Otto-motor.). dolata már a XVII. században felme- Az első Otto-motorok felépítérült a puskaporos motorok kapcsán. sét az Otto-féle gázmotor modelljén Ezek azonban nagy puskapor- (és érdemes nyomon követni (Csongépkezelő-) fogyasztásuk miatt hasz- ka János, Budapest, 1900-1920, nálhatatlannak bizonyultak. 1866-ban 70.461.1.). Formája alapján egy azonban Nicolaus August Otto fel- gőzgépnek gondolnánk. Még üzemújítva a puskaporos motorok gon- anyag bevezetése sem sem szeledolatát, szövetkezve Eugen Langen pékkel, hanem a gőzgépekben szogyárossal sikerrel alkotott világító kásos tolattyús rendszerel volt meggázzal működő erőgépeket, me- oldva. Akkoriban még csak a városi lyeket sorozatban is gyártottak. (világító-) gáz volt az egyetlen szóMűködési elvüket az Otto-féle at- ba hozható éghető légnemű üzemmoszférikus gázmotor modelljén anyag, ezért a belső égésű motorok (81.288.1.) tudjuk bemutatni. eleinte gázmotorok voltak. Csak
