Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

3. Kossuth Lajos levelei (német szöveg) 43

9. Pestham Uten Junii 1847 . Euer Wohlgeborn Im Auftrage des dirigirenden Comittées, und im Sinne der am 6ten dieses [Monats] gefaszten Beschlüsse habe ich die Ehre Euer Wohlgeboren folgendes zu notificiren. 1. Die Direction hatt nicht ermangelt die Gründe, die Sie zum Beweise der Unbrauchbarkeit des St. Fermoischen Planes anführen, so wie Ihren Antrag diese Parcelle, so wie den Bahnhof in Carlstadt neu zu bearbeiten, gehörig zu würdigen, und hatt darüber folgende Beschlüsse gefaszt. Ihr Antrag die Pläne des Bahnhofs in Carlstadt für das Honorar von 800 fl[orints] Conventions] m[ünzen] neu zu einwerfen, wird genehmigt mit dem Bedeuten, dasz beim Entwerfen dieses Planes, auf die mögliche Weiterführung der Eisenbahn gehörig reflectirt werde. b) Auch der Antrag den St. Fermoischen Plan nur von Jaszka bis Carlstadt beizubehalten; bis Jaszka aber neu zu bearbeiten, so wie das Honorar für diese neue Arbeit pauschaliter mit 800 fl[orins] per Meile wird genehmigt. Jedoch wird die Berechnung demgemäsz Sie diese neue Strecke auf circa 5 meilen angeben, für ungenau, und viel zu viel erachtet. Der Herr Oberingenieur werden höflichst erinnert, dasz Sie Kraft des ursprünglichen Vertrags verpflichtet sind, die Entwerfung aller erforderlichen Pläne, bis zum Anschlüsse an den St. Fermoischen Plan zu vollführen. Dieser Anschluss hätte ohngefähr bei Odra stattgefunden, wenn der Übergang über die Save queer bei Rugvicza hätte bewerkstelligt werden können. Sie haben aber selbst darauf angetragen, auf dem linken Ufer der Save zu bleiben, den Übergang in der Gegend von Agram zu bewerkstelligen; dem Zufolge dann der Anschluss an die St. Fermoische Linie Ihrer Angabe nach ohngefähr bei HudiBitch statthaben würde. Sie haben diese Veränderung selbst beantragt, ohne für die daraus entspringende Mehrarbeit eine Entschädigung zu verlangen; was uns auch gantz in der Ordnung zu seyn schien, indem so zwar Ihre trace arbeit etwas länger, wohl aber vielleichter wird, indem die schwierigen Viaduct plane über das inandations terrain wegfallen. In der Calque, die Sie Ihrem Briefe dato 20o May beischliessen, haben Sie diese neue Linie eingetragen, und den Anschlusspunkt in der Gegend von Asperger bestimmt, zugleich die verlangte Vergütung für die nun beantragte neue arbeit von 800 fl[orints] per Meile ausdrücklich dadurch motivirt, dasz diese Summe der von Vukovar bis zum Anschlüsse an das St. Fermoicshe Project sich entziffernde Einheitspreis sey

. Hieraus ergibt sich, dasz diese neue Vergütung nur auf die Strecke berechnet werden kann, die sich bis Jaszka von dem Punkte aus ergibt, wo der Anschluss Ihrem, uns in April vorgelegten und genehmigten Antrag gemäsz statt gehabt hätte; wenn das St. Fermoische project des Übergangs bei Asperger practicabl gewesen wäre. Was unmöglich 5. Meilen, wohl aber circa 3. betragen mag Dies also als abgemacht angenommen, hatt das Directorium die angetragene Vergütung von 800 fl[orints] per Meile genehmigt, und wird die definitive Berechnung der Meilen Zahl aus dem Oben angeführten Gesichtspunkte seiner Zeit genau ermittelt werden. c) Was die Raten Zahlungen der neuen Vergütung betrifft, soll uns genehm seyn was Ihnen lieb ist. Ich glaube Ihren Wünschen zuvorzukommen, wenn ich vorschlage, dasz Sie in Juni, Juli und August, anstatt 1000 Conventions] fl[orins] monatlich, je 2000 Conventions] fl[orints] erheben; den etwaigen Rest der neuen Vergütung bei Ablieferung der Arbeit. - Die 1000 Conventions] fl[orints] die ich für Monath May an das Haus Lekitsch nach Esseg schickte, mögen dem H[errn] Grafen Elz zur Erstattung der durch Sie erhobenen Anticipation dienen. 51