Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

8. Francz Kreuter tervezete (magyar szöveg, Ujhely Géza utánközlése) 115

valósít meg a kívánt cél felé. Kívánatos volna, hogy a tervezet Zimony felől kész legyen, mert ez a város a tulajdonképpeni kezdőpontja a nagykereskedelmi útnak a Dunától az Adria felé úgy politikai, mint üzleti fekvésénél fogva ép úgy, mint a Zimony és Vukovár közötti vidék a legtermékenyebb és legdúsabb az országban. /. osztály: Vukovár-Eszék, 16.300° hosszú. Vukovár 10.000 lakossal bíró város, jelentékeny kereskedelmi hely, nagy özönű forgalommal a népes és jómódú környékről, valamint a szemben fekvő Bács megyéből. Ez a város mindig a legjelentékenyebb hely lesz ezen vonalon, még ha a vasút Zimonyig is kiépül, a mi az építés elején várható; halmon épült, melyet a Duna és a Vuka folynak körül. Mindjárt a városon túl, ahová a vasútnak be kell torkolnia, van egy mély hely, mely árvíznek van kitéve, ellenben körülbelül 1000° távolra magas part van. A talajviszonyok folyományaként a pályaudvar személyes teherpályaudvarra kettéosztatott. A személypályaudvar közelebb a domb mellé terveztetett az utasok kényelmére. A teherpályaudvar és a műhelyek a magas partra helyeztettek. A pályaudvar leírása részletesen benne van a szlavóniai vonal magasépítményi költségvetésében. Amint a helyszínrajz mutatja, a pályaudvar helyén a Vuka párhuzamosan folyik a Dunával. Minthogy esőzések és felhőszakadások folytán a Vuka gyakran erősen dagad és éppen ezen helyen áttöréstől lehetne tartani, nagyon ajánlatos az építés alkalmával a Dizza mögött átmetszést készíteni (A. a. lásd helyszínrajz)*, ezáltal az egész folyó ezen vidékről levezettetik. A pályaudvar helyén kitűnő agyag van. Itt kellene cementmalmot építeni, mert a kitűnő karlócai cementkövet vízen lehet idehozni. Egyensíknak a Vukováron túl fekvő 0 ponton aluli 10 vonal vétetett. A 0 pont egy 6 hosszú elásott tölgykaró által van jelezve és 1000°-ként szintén ilyen karó van elásva, mely a vonal reambulálásánál állópont gyanánt használható. Az ismert legmagasabb vízállás árvízkor 3' volt a 0 pont fölött. Ezen vonal a pályaudvartól kezdve Eszékig szakadatlan egyenesben halad terepnehézség nélkül a magas töltésen Verőce megyébe, a dáljai uradalomba, mindenütt mezőn és erdőn át. Terpinja nagyközség előtt ismét Szerem megyébe jut és síkföldön a Klissán át vezet, ahol IV. oszt. vízállomás terveztetett, mert itt a Dálja felől érkező utasok felvehetők, honnan ismét Verőce megyébe, a tenjei uradalomba jut; Palilojárnál mocsáron át vezet - amely kis kerülővel megkörnyékezhető volna - mindig szántókon és legelőkön keresztül, Tenjétől nem messze Eszék város határába érve. A vonal mentén közel vannak nagy községek, Bersadin, Borova, Terpinja, Bobota-Vera, Tenje, Szarvas stb. A talaj mindenütt nehéz agyag, is 6° mélységre kavicsnak vagy kőnek nyoma sincs. Folyóhomok a túlparton, Bács megyében van. Az átszelt mezők az erdőket és mocsarakat kivéve, a legjobb minőségűek. Igen nagy termelés van ezen tájon marhából, gabonából és haszonfából. Vukováron át halad a Zimonyba és Péterváradra Bécsből vezető országút, mely Nustáron át Bródba és a szlavóniai határőrvidékre, valamint a boszniai tartományba vezet. //. osztály: Eszék-Valpó, 14.000° hosszú. Eszéknél enyhe ívben kanyarodik a vonal az alsó város mellet a katonai téglatéren át, ahol az épülő pályaudvarnak legkedvezőbb helye van, hogy a Drávához közel legyen, ahol az érkező áruk a hajóból a vasútra és viszont könnyen vihetők. A tervben feltüntetett pályaudvarelhelyezés igen nagyszabású és bizonyosan jelentékenyen redukáltatik, mert a vasút felépítése után Eszék vízen keveset szállítand. Ezeknél fogva elégséges e helyt II. oszt. állomás és legfeljebb egy marhaistálló és postaexpeditio. A Drávával való közlekedésre két vágány elegendő leend. Azonban élénkülni fog a vidéki forgalom, mert Eszéken a pesti, bécsi, és baranyai, pécsi valamint gyakovári országutak egyesülnek és itt régóta jelentékeny kereskedelmi piac van az ország termékeiből. Eszék és Rétfalunak 15.600 lakosa van, közel fekszenek Bélye, Dárda és Csepin stb. jelentékeny helyek. Ezért lesz itt mindig élénk forgalom. Minthogy Eszék vár, ez 116