Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)
KATALÓGUS 77
Április 21-én Frankfurtban, április 25-én Regensburgban, április 27-én pedig Passauban, majd Engelhartszellben ütöttek pecsétet útlevelükbe, és Linzen át érkeztek Bécsbe. Az utolsó pecsétet Ausztriában május 8-án ütötték az okiratra, miszerint folytathatták útjukat Pozsony felé. MVM 28.17.73. D.A. 5 VÁSÁRHELYI PÁL: Längen Profil des an den Wasserstürzen Izlás und Tachtalia zu erbauenden Faschinen Dammes. [Az Izlás és Tachtalia zuhatagoknál építendő rőzsegát hossz-szelvénye.] Plawischewitza 1834. december 15. kéziratos színezett tervlap, anyaga papír Méretaránya: 3/4 " - 6 ° (1 : 576) 62x93 cm A tervet VÁSÁRHELYI SZÉCHENYI ISTVÁN, az AlDuna-szabályozás királyi biztosa megbízására készítette. A hajózást a hírhedt vaskapui zuhatagon túl még hat sziklazátonyos (Stenka, Kozla, Kojke, Izlás, Tachtalia, Jucz) és egy vízeséses (Greben) mederrész tette veszélyessé, alacsony vízállásnál pedig lehetetlenné. Az 1833. és 1834. év nyarán a meder sziklazátonyainak szétzúzásával csak azt érték el, hogy a gőzhajók már közepes vízállásnál is tudtak közlekedni. VÁSÁRHELYI ezen terve a gondok gyökeres megoldására készült. Tervezett csatornája a kanyarulatot átmetszi, s a viszonylag nagy szintkülönbség okozta gondot zsilipeléssel oldja meg. Pénz és a technikai feltételek hiányában terve nem valósult meg. A lap bal felső sarkában található "K 1" jelzés arra utal, hogy szöveges magyarázat mellékleteként készült. A tervrajz jobb oldalán lent német nyelvű jelmagyarázat: Faschinen Damm (rőzsegát), Abge-sprengte Felsenmasse (kirobbantott sziklatömeg), Fester, steiniger Grund (szilárd sziklatalaj), Abgegrabener Grund (kiásott meder), Felsen (sziklák), Schlamm Erde (iszap). A csatorna rajza négy vízszintes sávban fut egymástól egyenlő távolságban. Feltünteti a Duna legkisebb vízállását, a legkisebb, a legmagasabb és a rendkívül magas vízállást a csatornában és a viszonyítási szintet. Az alsó sávban a zsilipkamra 23x20 mm-es rajzát adja. Az igazgató mérnök, VÁSÁRHELYI PÁL sajátkezű aláírásával MOL S 74. Duna T 7/8:a D.A. 6 VÁSÁRHELYI PÁL: Situations Plan des zur Umgebung des Wassersturzes Jucz praeliininirten Schiffahrts-Canals mit einer Kammerschleuse. [A Jucznál lévő vízeséshez tervezett hajózó csatorna helyszínrajza egy kamarazsilippel ] Plawischewitza, 1834. december 15. Kéziratos színezett tervlap, anyaga papír, helyszínrajz méretaránya: 1" = 50° (1:3.600) magassági méretarány: 3(4 " = 6° (1:576) Tájolása E-D. 63x92 cm A tervrajz az al-Dunai hajózás gondjainak megoldására készített VÁSÁRHELYT-elképzelések része. Nem valósult meg. Az ábrát értelmező szöveges résztől elszakítva őrzik. A lap bal oldalán fent német nyelvű jelmagyarázat olvasható: ab. der Schiffahrts Canal (a hajózó csatorna) c. Die Kammerschleuse (a kamarazsilip) defg. der auszugrabende Schlauch wodurch der Wildbach Jucz abgeleitet werden soll (az a kiásandó mederárok, melyen át a Jucz hegyi patakot el kell vezetni) h. Durchlass für denselben Die Schwarzen Ziffern im Strombette sind die tiefen des kleinsten Wasserstandes vom Jahr 1834. (A folyamágyban található fekete számok az 1834. évi legalacsonyabb vízállást mutatják.) 83
